河北紅帽子是做什麼的

Ⅰ 工地帶紅色安全帽的是什麼職位

要分兩種情況：

1、一般情況下，經常出現在工地上，戴紅色帽子的為管理者、技術員，或者隊長。

2、還有一種情況，那就是下來視察的領導，他們來的次數不多，戴的也是紅帽子。一般來說，這種紅色安全帽側面印著「中國建築」字樣。

工地帽子顏色等級

1、紅色安全帽：工地管理、技術員、隊長，或視察的領導；

2、白色安全帽：一般都是建築工地整個工程項目的管理人員；

3、藍色安全帽： 工地上是安全負責人，如果來的次數不多且戴著藍色帽子，則是項目安全質量督察管理員 ；

4、黃色安全帽：工地上最常見的安全帽，就是普通施工人員所戴的帽子；

工地上之所以會這樣劃分安全帽，並不是為了彰顯階級，而是為了在工作工程中更好的區分人群、方便找人，這樣就可以一定程度上提高工作效率。

Ⅱ 工地上邊上班，有黃帽、藍帽、紅帽分別代表什麼職位啊

1、黃帽：普通工人；

2、藍帽：技術人員；

3、紅帽：管理人員；

安全帽是一種防止沖擊物傷害頭部的防護用品，被廣大建築工人稱為「安全三寶」之一，是建築工人保護頭部，防止和減輕各種事故傷害，保證生命安全的重要個人防護用品。

1、白色安全帽：一般是監理或甲方，監理也就是我們認為的工地管理者，一般是工程的中層人員，主要負責工地的計劃實施以及工程質量。

2、紅色安全帽：一般是技術人員、管理人員或甲方帶的。帶紅色安全帽的人群相對復雜，不過一般可分為兩類：技術人員及中低層管理人員。

3、藍色安全帽：一般是技術人員。紅色安全帽和藍色安全帽根據企業的不同，選擇也是不同的，總之大部分為技術人員佩戴。

4、黃色安全帽：一般是普通工人，基本目前為止，我國工地的普通工人均佩戴的是黃色安全帽。

(2)河北紅帽子是做什麼的擴展閱讀：

《2006年最新安全生產強制性標准與現場作業安全操作規程及安全事故防範處理實務全書》中規定：「各單位使用的安全帽分為紅、橘黃、白、藍四種顏色。管理人員佩戴紅色，運行值班人員佩戴橘黃色，外來檢查及參觀人員佩戴白色，現場作業（檢修、試驗、施工）人員佩戴藍色安全帽」。

選擇了適宜的合格的安全帽，還應正確地使用才能發揮安全帽的功能作用，保障使用蕾的安全。使用安全帽應注意以下原則：

(1)、佩戴前，應檢查安全帽各配件有無破損、裝配是否牢固、帽襯調節部分是否卡緊、插口是否牢靠、繩帶是否系緊等，若帽襯與帽殼之間的距離不在25～50mm之間，應用頂繩凋節到規定的范圍。確信各部件完好後方可使用。

(2)、根據使用者頭的大小，將帽箍長度調節到適宜位置（松緊適度），高空作業人員佩戴的安全帽，要有頦下帶和後頸箍並應拴牢，以防帽子滑落與脫掉。

(3)、安全帽在使用時受到較大沖擊後，無論是否發現帽殼有明顯的斷裂紋或變形，都應停止使用，更換受損的安全帽。一般安全帽使用期限不超過3年。

(4)、安全帽不應儲仔在有酸鹼、高溫(50℃以上)、陽光、潮濕等處，避免重物擠壓或尖物碰刺。

(5)、帽殼與帽襯可用冷水、溫水(低於50℃)洗滌，不可放在暖氣片上烘烤，以防帽殼變形

Ⅲ 工地紅帽子是什麼職位

在工地上配戴紅色帽子的人一般是監理、安全員、監管人員、上級等，他們比較懂建築，能看出工地上存在的一些問題，大多隻負責看，相當於是指揮人員這一類。

還有一種情況，那就是下來視察的領導，他們來的次數不多，戴的也是紅帽子。一般來說，這種紅色安全帽側面印著「中國建築」字樣，很好認的。

其他顏色等級

1、黃色帽子

戴黃色帽子在工地上普遍比較多，代表著工代還是那個最平凡的施工者，也就是普通工人，從事工地上的體力勞動。

2、藍色帽子

戴藍色帽子是工地上的技術人員，他們大多有一技之長，例如電工、吊塔人員等等，他們從事的工作不算辛苦，衣服相對於普通工人也會更整潔一些。

3、白色帽子

白色帽子是工地里的管理者、安全監督者，他們一般很少出現在工地上，但是只要一出現身邊就跟著很多人，且手上都會拿著圖紙，用來指點現場施工。

Ⅳ 火車站的戴紅帽子的是什麼職務

沒什麼職務，不屬於鐵路工作人員。
現在在好多大站裡面。到處都能見到一些頭戴紅色帽子的人，俗稱「紅帽子」。他們是一個有組織的團體。他們所主要提供的服務就是所謂的「能夠幫你提前進站上車」他們的照顧要客戶群體就是那些身帶很多行李或者是年紀稍微大一點的老年朋友、當然他們的 服務也不是免費。每個人是10-20元。
目前火車站「小紅帽」採用的是有償和無償相結合的形式服務旅客，讓攜帶笨重行李和出行不便的旅客能花小錢買方便。平心而論，10-20元的價格還算公道，而且服務明碼標價，也不存在強制消費，旅客可以根據自身情況自由選擇，這種形式存在的「小紅帽」無可厚非，其用意也是挺好的，大可不必對「小紅帽」服務收費過於敏感。
至於花錢旅客可以提前進站有失公平一說，也未免有些「上綱上線」，畢竟這只不過是讓一部分旅客提前1-2分鍾進站，免去排隊之苦而已，並沒有擾亂正常的客運秩序。而且一些攜帶大件行李的旅客檢票進站不易，提前分流也在一定程度上避免了擁堵。所以，仁者見仁智者見智，針對此問題去爭論吐槽，意義其實並不大。
不過，鐵路部門在把握「小紅帽」服務尺度的問題上，倒覺得還應改進。假如「小紅帽」單純以營利為目的存在，勢必會傷了旅客的心；但將「小紅帽」一棒子打死，那些真正需要服務的出行只會更加不便。至於個別想要以「小紅帽」身份謀取不當利益甚至欺騙旅客的「害群之馬」，監管部門一定要採取「零容忍」的態度，堅決肅清。
其實，看待任何問題，只要摘下有色鏡，總會看得更清更明白。就像收費的「小紅帽」，不管是有償還是無償，只要以服務旅客為第一宗旨，真正「紅」的讓旅客心暖舒適，他的存在就有價值和意義。

Ⅳ 什麼是紅帽子企業

所謂紅帽子企業，是指由私人資本投資設立，而又以公有制企業（包括國有和集體企業）的名義進行注冊登記的企業，或者掛靠在公有制企業之下的企業，即名為公有制企業實為私有制企業。

紅帽子企業是一個歷史現象，必須用歷史的眼光來看待。改革開放前，中國只有清一色的公有企業，即國有企業和集體企業，沒有私有企業，而且是公有化的程度越高越好。改革開放開辟了市場化的進程，私人可以進入某些領域置產興業，但在當時的環境下，出於多方面的原因，有的領域不允許私人進入，而私人又要進入，有的是私人經營政治風險太大，戴一頂公有的紅帽子作為保護，於是，有的掛靠在國有企業和集體企業之下，作為後者屬下的二級單位；有的則以國有或者集體企業的名義注冊登記。於是出現了一大批名為公有企業實為私人企業的紅帽子企業。這些企業在增加就業、促進增長、創造社會財富以及推動中國改革方面，做出了巨大的成績和貢獻。因此，紅帽子企業的存在和發展，既是中國社會的一種進步，同時又造成了中國社會的嚴重扭曲。它掩蓋了事物的本質，造成了社會經濟生活秩序的混亂，引起了不必要的社會紛爭和沖突，以至於我們今天還要討論和解決紅帽子企業的產權問題。

人常說，存在的就是合理的。這里的合理並不包含任何價值判斷，而只說是有道理的。盡管私有制符合人們的天性，是社會進步的一個重要條件，但是，當著人們從公有制無比優越、私有制是萬惡之源的思想和語境中剛剛走出來的時候，私人企業的風險和私人企業家的不安是非常明顯的，更何況，當時人們對私人企業的冷眼看待，公有企業處於主導地位，國家的法律仍然寫著公有財產神聖不可侵犯，而私有制企業只是一種補充。因此，為了減少經營的政治風險，私人企業家只好委曲求全，把自己的兒子寫上別人的姓氏，找一頂紅帽子戴上。對於私人企業家來說，這是環境使然，是一種理性的選擇。對於當地政府及其官員而言，既能發展地方經濟，又能增加政績，甚至還可以藉此得到一筆資產，自然也是樂意為之。紅帽子企業的存在和發展再一次說明，事物的發展不是筆直的，而是曲折的，中國的改革就是在扭曲中前進的。

現在，改革已經走過了半個世紀，新的憲法修正案已經寫入了保護私有財產的條文，紅帽子企業的產權問題自然也到了脫帽正名的時候了。這對企業的經營和國家經濟的發展是有利的。有人說，紅帽子是懸在這類企業頭上的定時炸彈，拆除炸彈引信的過程存在著巨大的危險，這話頗有一些道理。從目前的情況來看，紅帽子企業有三種情況：一種是已經成功摘掉紅帽子的私人企業，如很多鄉鎮企業以及聯想等，這類企業一般都經營得比較成功。一種是仍然戴著紅帽子而繼續經營的企業，這類企業的產權問題並未解決，其產權糾紛有可能隨時引爆頭上炸彈。另外一種是炸彈已經引爆，既炸毀了企業，又炸毀了企業家，私人產權遭到剝奪和侵吞，有的變成所謂「公有企業」，有的變成另一些人的私人企業，有的還在勉強經營，有的已經破產垮台。這類企業的產權問題並沒有解決，而且必須解決。我們現在討論的紅帽子企業的產權問題指的就是後面這兩類企業。

第一類企業為解決紅帽子企業的產權問題做過很多努力，甚至付出了巨大的代價，也為今天解決第二類企業的產權問題，積累了經驗，鋪平了道路。第三類紅帽子企業的產權問題另文討論。

筆者以為，解決這類紅帽子企業的產權問題，應以有利於企業發展，有利於各方合作，本著妥協、互惠、各方接受的原則來解決，不一定非要爭個你是他非，黑白分明。

第一， 既然是紅帽子企業，最初的投資當然是私人資本，這是必須明確的。

第二， 企業經過多年的經營，其資產可能已經有了很大的增值，現在來明晰企業產權，就要考慮現有產權如何分配的問題。在坐下來談判討論以前，首先要請真正的中介機構，對現有資產進行公正的評估。

第三， 產權分割的原則應根據各方（包括出資人、經營者和政府部門）在資產增值中的貢獻。這里的麻煩或者關鍵在於政府部門和參與企業的官員，如有的紅帽子企業的董事長可能是政府官員。如果政府和官員的確在企業發展中出了力，提供了幫助，如爭取貸款，減免稅收，動員資源等，就應當承認他們的貢獻。如果既未提供具體幫助，也未故意與企業為難，只是紅帽子給企業提供了某些經營保障，也可象徵性地給予補償。以免由此而為企業以後的經營帶來不必要的麻煩。至於補償的方式，既可以是股權，也可以是其他方式。

第四， 在企業為摘掉紅帽子而與政府進行的談判中，為了保持公正，達成妥協和合作，不妨請與雙方均無利害關系的社會人士參與。達成協議後，應履行正式手續，並重新注冊登記。

第五， 盡管法院裁定是最有效最合理的方式，但在中國目前的環境條件下，這種方式最好在雙方商定以後使用。應盡量避免因此爭持不下而對簿公堂。這可能無異於炸彈爆炸。

Ⅵ 紅色帽子在工地上什麼職業

建築工地上戴紅色帽子的為管理者、技術員，或者隊長。

工地上不同顏色的帽子代表不同職位，比如酒紅色代表領導人員，紅色代表技術人員，白色代表監理人員，藍色代表電工人員，黃色代表其他施工人員。

工地上有各種顏色的安全帽，不同職位所帶的安全帽也是不一樣的。但是沒有具體的規定一定要哪種顏色，不同公司也會有不一樣的情況，比較隨意，由公司自己內部進行統一。

(6)河北紅帽子是做什麼的擴展閱讀：

工地安全帽職位如下：

1、紅色安全帽：紅色安全帽為安全管理人員或是相關工作人員所帶的安全帽，醒目警示作用，所以看到紅色安全帽的向你走來，就要注意自己的安全了。

2、白色安全帽：白色安全帽多為工程部人員，大到項目經理，董事長，小到技術員，施工員。

3、藍色安全帽：藍色安全帽多為特殊工種所戴的安全帽，如焊工，電工，起重工，這種顏色能與普通工種區別開來。

4、黃色安全帽：黃色安全帽為普通工種戴的，也就是所謂的工人，他們沒有專業技術和相關證書。

5、橙色安全帽：橙色安全帽多為第三方管理人員，用來區別單位之間的管理人員，所以顏色比較特殊。

Ⅶ 什麼是紅帽子企業

紅帽子企業是指由私人資本投資設立，而又以公有制企業(包括國有和集體企業)的名義進行注冊登記的企業，或者掛靠在公有制企業之下的企業，即名為公有制企業實為私有制企業。

紅帽子企業是指由私人資本投資設立，而又以公有制企業(包括國有和集體企業)的名義進行注冊登記的企業，或者掛靠在公有制企業之下的企業，即名為公有制企業實為私有制企業。

Ⅷ 紅帽子是什麼

紅色帽子代表著兩種人：一種是安全檢查人員；如果帽子側面印著「中國建築」字樣的，則是上級領導及外賓檢查。

黃色安全帽，戴著這個顏色安全帽的人，是工地上最平凡的施工者。

藍色安全帽，戴著這種顏色帽子的人是技術工或是特殊工種人員。

白色安全帽，這種顏色的帽子代表整個工程項目的管理人員。

(8)河北紅帽子是做什麼的擴展閱讀

（1）緩沖減震作用：帽殼與帽襯之間有25～50mm的間隙，當物體擊安全帽時，帽殼不因受力變形而直接影響到頭頂部。

（2）分散應力作用：帽殼為橢圓形或半球形，表面光滑，當物體墜落在帽殼上時，物體不能停留立即滑落；而且帽殼受打擊點的承受的力向周圍傳遞。通過帽襯緩沖減少的力可達2／3以上，這樣就把著力點變成了著力面，從而避免了沖擊力在帽殼上某點應力集中，減少了單位面積受力。

(3)生物力學：標准中規定安全帽必須能吸收4 900N，一這是因為生物學試驗，人體頸椎在受力時最大的限值，超過此限值頸椎就會受到傷害，輕者引起癱瘓，重者危及生命。

Ⅸ 工地紅帽子是什麼職位

要分兩種情況：

1、一般情況下，經常出現在工地上，戴紅色帽子的為管理者、技術員，或者隊長；

2、還有一種情況，那就是下來視察的領導，他們來的次數不多，戴的也是紅帽子。一般來說，這種紅色安全帽側面印著「中國建築」字樣。

(9)河北紅帽子是做什麼的擴展閱讀：

工地帽子顏色等級

1、紅色安全帽：工地管理、技術員、隊長，或視察的領導；

2、白色安全帽：一般都是建築工地整個工程項目的管理人員；

3、藍色安全帽： 工地上是安全負責人，如果來的次數不多且戴著藍色帽子，則是項目安全質量督察管理員 ；

4、黃色安全帽：工地上最常見的安全帽，就是普通施工人員所戴的帽子；

工地上之所以會這樣劃分安全帽，並不是為了彰顯階級，而是為了在工作工程中更好的區分人群、方便找人，這樣就可以一定程度上提高工作效率。