車庫帽子裂縫怎麼回事

A. 地下室車庫因為混凝土澆築未終凝就重車，導致車庫頂板裂縫漏水，請問漏水問題如何能夠解決。面積約300㎡

地下室車庫因為混凝土澆築未終凝就重車，導致車庫頂板裂縫漏水，可以先用注漿法修補裂縫，再做防水處理。

B. 地下車庫頂板混凝土呈網狀裂縫是什麼原因

車庫頂板混凝土出現網狀裂縫主要原因就是表面失水過快，未做保濕處理，應及時覆蓋薄膜，這種屬於淺表裂縫，對結構影響不大。

C. 車庫框架柱裂縫什麼原因

1、局部堆載是引起框架柱產生裂縫的主要原因。局部堆載超限是施工方常常會犯的錯誤，但局部堆放的位置和超載量將直接影響到結構的最不利受力情況。施工單位應嚴格按照要求堆放荷載，避免超限堆載對結構產生影響。

2、溫度收縮對框架柱裂縫的產生有不可忽略的影響。工程實踐表明，留縫與否不是決定結構變形開裂的唯一條件，設置伸縮縫和後澆帶不一定能完全保證結構不開裂。

設計師不應只考慮設計規范的內容，以留縫就不裂的設計原則，還應該對施工現場容易發生的問題進行充分的考慮，分析結構受力情況。當結構受溫度收縮影響較大時，應對伸縮縫位置處的框架柱著重設計，合理增大柱配筋。

3、此外，本工程框架柱出現大量貫通裂縫還與樑柱節點核心區施工質量有關。裂縫四周混凝土有浮漿夾渣，存在起砂現象。

施工縫經常留設在柱的上端或下部，它的存在影響節點混凝土強度。施工縫處應嚴格按照施工規范要求清理干凈，鑿剔鬆散石子和薄弱層，充分濕潤，然後先刷一道1：0.5的素水泥漿，再灑25～30mm厚的1：2水泥砂漿以利充分結合，最後澆築混凝土並認真搗實。

處理措施

溫度收縮裂縫在超長超寬混凝土結構中較常見且日趨增多，應從設計、施工兩方面採取措施進行控制，才能減少、防止溫度裂縫的產生及發展，提高工程質量。

具體措施如下：車庫主體結構完工後及時進行覆土；降低混凝土的水灰比，建議採用浸水養護的方式減小混凝土的前期收縮；屋面採用性能較好的隔熱防水層，以減少屋面溫度驟然變化對結構層的不利影響；施工時擬在建築物中設置多條後澆帶，待整體結構竣工，混凝土前期收縮已完成後，再澆微膨脹混凝土連接兩邊。

D. 大面積車庫混凝土澆築後柱子產生水平裂縫

這個看什麼樣的裂縫。
1、如果是柱子上面的車庫頂板澆注混凝土後，柱子產生大量的水平裂縫，並且判斷有直接原因，可能是柱子混凝土強度甚至配筋都有問題；
2、如果是柱子強度高拆模後細微裂縫水平，可能混凝土收縮微裂紋，表面收縮，影響不大（主要是受冷收縮，而混凝土內部溫度高）

E. 我車庫頂上有條縫，有十來年了，請問一下是不是貫穿裂縫

你這應該真的不是貫穿裂縫，可能只是外面的水泥開裂了，基本上沒有什麼大問題，都十多年了。

F. 車庫地面裂縫修補

(3)可摸性好.鋼筋說凝七可根據設計需要澆製成各種形狀和尺寸的結構，尤其

適合於建造外形復雜的大體積結構及空間薄璧結構等.這一特點是磚石、俐、木等結

構所不能替代的。

「)耐火性好.很凝土是不良導熱體.通火災時，由傳熱性較差的硯凝土作為俐

筋的保護層.在普通的火災下不致使鋼筋達到變態點沮度而導致結構的整體破壞.因

此.其耐火性比俐結構、木結構好。

(5)耽地取材。俐筋混凝土結構中所用的砂、石材料一般可就地或就近取材。因

而材料運翰費用少，可以顯若降低工程造價。

(6)節約鋼材。鋼筋混凝上站構合理地發揮了材料各自優良性能.在某些情況下

可以代替鋼結構，內而能節約俐材。

但是.事物總是一分為二的.鋼筋混凝土結構也存在一些缺點.主要有.

(」自重大。這對於建造大跨度結構及離層抗震結構是不利的，但隨著輕質、高

強滋凝上、頂應力棍硯土和鋼一混凝上組合結構的應用.這一矛盾得到級解.

(2)施工比較復雜.工序多.施t時間較長，但隨著泵送很凝土和大模板的應

用.施工時間已大大縮短。冬季和甫天施工比較困難.必須採用相應的旋工措施才能

保證質且.但採用預制裝佗式構件可加快施工進度.施工不再女季節氣候的形響.從

而緩解這一矛盾。

(3)耗費木料較多。澆築棍凝上耍用模板，木材耗費里較大，但隨扮俐模板的廣

泛應用.木材的耗費.已大為減少。另外採用預制裝配式構件也可節約棋板。

「)抗裂性差。普通鋼筋混凝土結構在正常使用時往住帶裂縫工作.這對要求不

出現裂縫的結構很不利，如水池、貯油垃等.這類鑽構若出硯裂縫會引起翻水.形晌

G. 車庫地坪裂紋產生的原因

車庫地坪經常被汽車輾壓，如果地面的耐磨性不好，強度不高，當然是會出現裂紋的現象，如果車庫地坪的硬度做到齊峰地坪那樣有9級，就不會產生破損裂縫了。

H. 地下車庫牆面一圈裂縫產生的原因和處理方法

地下車庫牆面一圈裂縫產生的原因和處理方法：

1、地下車庫牆面一圈裂縫主要是由於過度收縮和混凝土混合物固化過程的控製造成的。大而薄的形狀會導致大的收縮，細而窄的鋼筋是緻密的，強迫大的坍落度和混凝土混合物。

2、維護不當或注意力不足，過量的粉煤灰不符合標准，有徹底分析裂縫的原因，並且該技術還不完善，因此地下室牆壁的裂縫有些常見。

3、地下車庫牆面一圈裂縫是由混凝土本身的收縮引起的，裂縫也會變得不均勻，裂縫主要由溫度作用引起，主要發生在受溫度影響的陰陽區。更集中的部分，特別是明顯改變溫度的步驟變得越來越明顯。

4、仔細觀察已發生的裂縫，不要立即處理。如果裂縫不再發生，則釋放各種應力。可以輕微切割裂縫表面並用放大鏡檢。如果僅在保護層中發生裂縫(而不是通過裂縫)，則可以根據一般問題原理和必要的處理來處理質量。但是，如果裂縫延伸穿過保護層，則需要進行質量驗證。如果嚴重，應在測試報告結束時制定具體的計劃，並在設計審查通過後，在具體設計完成之前由監督機構審查和批准。

5、地下車庫牆面一圈裂縫適當選擇外牆抹灰用水泥砂漿的比例，一般為1：2.5砂漿，不使用1：1或1：2水泥砂漿。如果水泥的量太大，則砂漿具有大的收縮率並且易於開裂。為了便於施工的，或者可以被添加到相應的飛灰，或粘合劑砂漿開裂，增加了石膏砂漿的稠度，以提高壁的附著，可以防止氣穴。

6、粘合劑纖維水泥砂漿摻雜結構在有效砂漿層裂紋性提高，能夠提高延展性，抗裂性和增強，增加的成本並不大。根據嚴格的規則和外部灰泥施工方法，在基底層的表面應仔細去除灰塵，污垢，油脂和磚牆等。

7、地下車庫牆面一圈裂縫磚與混凝土梁的連接一種簡便的裂縫方法是防止裂縫產生，穿過鋼筋網加固裂縫中的砂漿。為了防止再漿料混合元件刮擦使用水泥，裂紋，為了增加砂漿的結合能力。防止地下牆板裂縫，.為減少混凝土的收縮應力，按設計要求處理。

I. 車庫地坪漆施工後出現裂縫怎麼回事

大家都知道，混凝土在耐磨地坪漆使用時非常重要的，地坪漆材料大多都是在混凝土上進行施工的，但是混凝土在成熟過程中，是一個放熱收縮的過程，所以混凝土中的裂縫就是一個客觀存在的事實，關鍵的問題就在於如何將混凝土的裂縫控制在肉眼無法感知的0.2mm以下及盡可能的減少裂縫的數量。目前，地面的裂縫主要包括結構裂縫和非結構裂縫，非結構裂縫按照成因也可以分為收縮裂縫、干縮裂縫及內應力裂縫三種。
結構裂縫，主要是基層存在缺陷而導致，地面公司很難做到徹底的預控。
收縮裂縫，產生收縮裂縫的原因在很多的資料上講的很復雜，但其本質是由於混凝土在空氣中是一個收縮反應而導致，其預控的措施在各種資料上介紹的很多，比如盡量降低混凝土的水灰比，採用收縮性較低的水泥，加強振搗提高混凝土的密實度等,
干縮裂縫，混凝土在逐漸成熟的過程中水不僅參與混凝土的反應，而且在不斷的蒸發，同時在混凝土的收縮過程 而產生細小裂縫後水分的損失會更快，如果此時水分得不到補充的話，混凝土的發展會逐漸的終止，這也就是為什麼表面的強度往往相對較底的原因，同時由於內外 的強度不同和冷熱的不同而在表面形成不規則的細小裂縫，我們習慣上將其稱之為龜裂，龜裂除了提升混凝土的自身品質外，主要是盡可能的保持混凝土表面水分， 減少地坪表面的水分流失，如增加水養護的次數，採用塑料薄膜滿鋪覆蓋等措施。
內應力裂縫，這是從力學的角度對混凝土內部微觀的一種描述。混凝土由於自身反應的收縮以及熱脹冷縮而在混凝土 內部產生拉應力，當拉應力累積到大於混凝土自身的粘聚力後，在相對薄弱的部位使混凝土的結構遭到破壞，破壞的部位起先很微小，但破壞的部位更加的薄弱，更 容易繼續破壞，如此的惡性循環循環下去，直到內應力完全的釋放為止。由於內應力的客觀存在，
我們採取的措施就有兩種，一種是改變混凝土的自身屬性，如預先 放置抗裂鋼筋，以及後來發展出來的鋼纖維工藝和微膨脹外加劑；另外一種是疏導，即我們經常遇到的「切割縫」概念，這是人為的在合適的部位製造規則的薄弱 層，釋放掉混凝土中累及的內應力，也是相對能夠徹底的解決混凝土的內應力裂縫的措施

J. 車庫地下室柱帽底有水平裂縫是什麼原因

地下混凝土構築物產生開裂的原因 混凝土出現滲漏時主要發生在結構的裂縫位置，（收縮、裂縫、施工縫、變形縫）。混凝土產生裂縫的主要原因為物理干收縮，其表現的主要形式： 1．1 混凝土的塑性收縮 塑性收縮發生在混凝土的塑性階段