重力操控者為什麼沒有帽子
㈠ 動畫中經常戴帽子的動畫角色都有哪些人
我認為動畫中的穿著、裝飾一般都會與角色組成固定搭配，不會輕易改變，這也算是角色的一大特徵，不過說到特徵，就少不了衣服以及帽子。
關東地區的精靈寶可夢訓練家，出來旅行十多年也不過是十歲的樣子，每經過一個地區，其母親花子就會給他換上一套新裝，所以基本上各系列動畫小智的裝扮都不一樣，在前幾部中，小智收復寶可夢的標准手勢是將帽子前沿拉後再扔精靈球，印象深刻。
以上就是我認為的動畫中經常戴帽子的動畫角色。
㈡ 為什麼有的股票業績很好都還戴st的帽子
每年栽在ST股票上面的投資者不勝其數，但是知道股票ST具體內容的人數少之又少，下面我們一起來了解下。
一定要耐心讀下去，格外注意第三點，操作偏差可能會造成嚴重失誤。
在講解股票ST之前，先給大家分享今日機構的牛股名單，趁還沒被刪前，趕緊點擊領取：速領！今日機構牛股名單新鮮出爐！
（1）股票ST是什麼意思？什麼情況下會出現？
ST指的就是Special Treatment，指的是滬深兩市交易所針對出現財務狀況和其他狀況異常的上市公司股票交易的特別政策，在股票名稱的前面添加一個「ST」，俗稱戴帽，用這個來告知每個投資者需要小心這種股票。
如果一個企業持續虧損了三年，就會替換成「*ST」，遇到這樣的股票一定要小心，因為這種類型的個股有退市的風險。
除了在股票名字前加上「ST」之外，這樣的上市公司還需要考察一年，在此期間股價的日漲跌幅限制為5%。
在2019年時一場有名的案例就是康美葯業的300億財務造假，案件發生後，昔日的A股大白馬竟就變成了ST康美，在此之後，連續15個跌停板、43天蒸發超374億的市值。
（2）股票 ST如何摘帽？
倘若上市公司的年度狀況在考察期間時恢復了正常、那審計結果表明的財務異常的狀況已經消除，公司的凈利潤在扣除了經常性損益後仍為正值，還有，公司持續運轉正常，就可以向交易所申請撤銷特別處理了。
在通過審批之後撤銷掉的股票名稱前的ST標記，就是俗稱的「摘帽」。
一波上漲的行情，常常是在摘帽之後，這類股票可以多加關注，賺點小錢也是可以的，那怎樣才能第一時間獲得這些摘帽信息呢？這個投資日歷將會對你起到很大的作用，將會在每一天都提醒哪些股票進行分紅、分股、摘牌等信息，趕緊戳開以下鏈接吧：專屬滬深兩市的投資日歷，掌握最新一手資訊
（3）對於ST的股票該怎麼操作？
如果說自己手裡的股票真的變成了ST股票，那就要把重心放在關注5日均線上，然後在5日均線下方設置止損位，股價跌破5日均線之後，建議大家清倉出局，這樣後期持續跌停的時候就不會被套牢了。
另外一點就是，投資者千萬不要去建倉帶ST標記的股票，因為在交易日的時候，這一類型的股票只有5%的最大漲跌幅，操作起來有一定的難度，且不好把握投資節奏。
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㈢ 法院檢察院都有警車，為什麼沒有制式警服警帽
有檢察官制服、法官制服，沒有帽子，以前是有的，後來取消了，法警有警服警帽。
㈣ 在公共場合，楊麗萍10年都沒摘下帽子，這背後有著什麼秘密
娛樂圈中的明星真的是數不勝數，有的明星，他們的發展是非常得好，有的明星不管怎麼努力，自己也就是不瘟不火，每個明星對自己的定位也不一樣，有的明星他成為了一位演員，有的明星成為了一位優秀的舞者。
其實楊麗萍的一生真的是不容易，作為他的粉絲，我們應該理解她支持她，不要因為她不生孩子靠保姆維持生活而吐槽，楊麗萍也想過得一些正常人的生活，她也想兒女成群，而是為了事業，放棄了這樣子的生活，所以我們應該尊重楊麗萍，這樣子的女人是值得我們尊重的。
㈤ 真奇怪CF 海豹突擊隊 保衛者不是頭上有帽子嗎 可是我卡出來確沒有
LZ，跟你說句實話，海豹突擊隊保衛者頭上這帽子確實不是自帶的，那是鑽石網吧頭盔，也是要卡出來的，不過現在沒法卡了，卡大校吧，大校一直能卡，而且經驗多，也挺好看的
㈥ 澳佳寶為什麼沒有藍帽子
澳佳寶沒有藍帽子，那可能是假的。
澳佳寶是澳洲的第一天然保健品牌，是當地最著名的一家保健品公司。澳佳寶最著名的就是它的魚油產品。有中國版魚油，不是原裝進口，購買時，請注意查看。只要到正規商城購買就不會買到假貨。
澳佳寶是澳大利亞的保健品品牌，屬中高端檔次的品牌。澳佳寶是澳大利亞領先的天然營養品公司，致力於為消費者提供安全、高品質的膳食營養補充劑、嬰幼兒奶粉、護膚品和健康咨詢服務。
㈦ 宇航員回來堅信宇宙有控制者，是因為在登月時發現了什麼
地球，一個生機盎然的宇宙空間體，而地球這個繁花似錦的大千世界，只是宇宙萬千現象中的一種。
從古至今，人類對浩瀚星空充滿了好奇。早在遠古時代，我們的祖先們就曾對這個廣袤無垠的星空做過無數的設想和探討。近年來，隨著科技的發展，人類對地球之外的星體更是越來越關注。
正如那句話說得好：“子非魚，安知魚之樂”。
寫到最後，突然想起柏拉圖曾在《斐德若》中講過的那句話:“靈魂是不朽的。因為凡是永恆運動的事物都是不朽的，那些要靠其他事物推動的事物終究會停止運動。
我們認為宇宙作為生命體是擁有理智和靈魂的，但是造物主是依據哪一種生命體來創造宇宙的呢?
真是一個值得探討的問題。
關注我，了解更多文化歷史知識，若有不同意見，歡迎在評論區留言探討~
㈧ 空間站為什麼不建成像科幻片里的圓形，靠離心力模擬重力
人類的生理結構是為了適應地球這種環境演化出來的，宇航員長期處於太空的低重力環境會對其身體機能產生不良的影響。最為顯著的就是肌肉萎縮。低重力環境還會對血液循環產生影響，使血液過多的集中於頭部。顱壓增加後會使視力受到影響，這對宇航員的工作可能是致命的。
圖：在國際太空站利用彈力繩模擬重力鍛煉，防止肌肉萎縮
為了減輕這些症狀，長期執行太空任務的宇航員會採用各種方法鍛煉肌肉，防止肌肉流逝。但這些方法作用有限，宇航員返回地球後，任然需要他人攙扶，數周時間後才能恢復行走能力。
當然有辦法，讓飛船旋轉起來，製造出與地球重力加速度差不多的加速度，就可以模擬出重力。
如果旋轉半徑太小，這就需要更快的旋轉速度，這會使因為慣性產生的科里奧利力增加。科里奧利力太大會使身處其間的宇航員感到頭暈目眩。所以，產生三分之一地球重力加速度的旋轉器半徑需要至少幾十米。
圖：人造重力宇航站
實際上，這樣的空間站我們人類已經可以製造出來了。但是，目前還沒有這個必要。原因如下：
其一：這樣龐大的空間站需要非常多的資金投入，裝配難度也非常大；
其二：人類之所以製造空間站，就是為了利用太空中低重力環境來進行一些地球上無法實現的實驗工作。
當然，當人類需要進行長達數月甚至數年的宇航任務時（登陸火星等），就需要可以製造人工重力的宇航器了。
圖：太空殖民用的宇航器想像圖
圖：《流浪地球》里的領航者空間站
樓主既然是因為科幻片的影響產生了這個疑問，那麼我們就有必要詳細考究一下環形飛船靠離心力模擬重力的這個創意是怎麼提出來的。
第一個問題：誰「發明」了用環形飛船模擬重力？對於喜歡科幻的朋友，「亞瑟·查爾斯·克拉克」是一個再熟悉不過的名字。也就是被劉慈欣先生稱之為「只能拙劣模仿」的對象，科幻黃金時代三巨頭之一。用環形飛船旋轉模擬重力的想法，最早就出自他的小說《2001太空漫遊》。
克拉克不僅是一位優秀、高產的科幻作家，而且還是一位卓越的科學家、理論學家。不僅有著深厚的科學知識，而且對科學技術的發展、應用有著敏銳的前瞻性。在上世紀40年代，提出的現代衛星通訊理論模型，與現代通訊業的發展驚人的一致。為了向這位偉大的科學家、理論學家致敬，國際天文學聯合會還專門把地球靜止軌道命名為「克拉克軌道」。除此之外，太空電梯想法也都出自他的設想。
克拉克的作品幾乎全部是清一色的硬科幻作品，對技術細節的描述極盡詳細入微。特別是為著名導演庫布里克電影拍攝專門創作的這部《2001太空漫遊》，對航天細節的描述甚至可當作一本權威的航天教科書。其中用環形飛船旋轉產生的離心力來模擬重力的想法，幾乎可稱得上一個天才的設想。不僅深刻的影響了後世的科幻創作，甚至對航天科學研究也有很深的影響。
第二個問題：空間站為什麼不建成像科幻片里的圓形，靠離心力模擬重力？就像樓主說的那樣，在人類今天的空間站或宇宙飛船中，宇航員上廁所是一件異常費力、復雜，甚至危險的事情，稍有不慎就有可能釀成事故。把飛船建成圓形，依靠旋轉產生離心力是解決這個問題最完美、最簡單方案。那為什麼人類不採用這樣的方案呢？
一、是成本問題： 通過飛船的旋轉，產生離心力來模擬重力，通常情況下這樣的飛船都要造的十分巨大。以人類今天化學火箭的運載能力，要建造這樣巨大的飛船，需要上千，甚至上萬次發射才可能實現，面臨天文數字的投資。
按照美國國家航空航天局在早些年的一個數據，每向國際空間站運送1磅水（一斤左右）的價格大約在9千至4萬美元之間。要送這樣一個大傢伙進入太空，可以算算到底需要多少錢？當然隨著近些年隨著航天技術的進步，成本有一定的下降。但只要人類航天仍然採用化火箭這種極端原始的方式，這個成本就不可能實現質的下降。
二、是技術問題： 這樣巨大的飛船不可能在地球上製造之後再運送到太空，因為人類沒有這樣大的火箭。人類迄今為止製造的推力最大的火箭，土星五號近地軌道的運載能力也不過120噸左右，遠遠不能滿足發射這個龐然大物的需要。但如果不在地面上製造，以零件的形式分批運到太空再進行組裝，即便人類能夠承受這樣巨額的發射成本，也沒有能力在太空進行精確焊接、組裝。
三、是需要的問題：這其實是一個根本性的問題，這樣巨型的太空站通常情況下被用於星際移民或者星際遠航的需要。但在現階段，我們的母星地球並沒有出現不可挽回的災難，人類也並不需要逃離地球。到今天為止，人類所發射的，相對太陽速度最快的航天器，旅行者1和2號的速度也不過十幾千米每秒，還不到光速的萬分之一，這還是在運用數次引力彈弓加速的情況下，所以，以今天人類的技術水平，人類也並沒有能力進行星際遠航。只在地球周邊進行探測活動，並不需要製造這樣一艘昂貴並且復雜的太空站。
第三個問題：滿足什麼樣的技術水平，人類才會製造這樣圓形的太空站？要製造這樣一艘太空站，人類至少需要克服「運送、組裝和動力」三大技術難題。
首先運送，人類只有製造出類似太空電梯這種低成本進入太空的設備，才能將太空站的零件分批運送至太空。其次是組裝問題，人類只有具備真正意義上的太空工廠，才能在太空生產、加工、組裝、製造這樣龐大和復雜的設備。
最後是動力問題，也就是太空站採用什麼樣的動力？這樣一艘龐大的太空船，不管是旋轉還是航行無不需要消耗巨大的能量。雖然從理論上來說，即便是不使用還在研發中的核聚變技術，核裂變發電也能滿足。但在沒有空氣和重力的太空，如何建造這樣大型的設備？使用什麼樣的燃料……仍然面臨很多的難題。從現代科學技術的發展來看，只有等離子電推技術成熟之後，能將太空站加速至光速范疇，至少達到光速的1%左右，製造這樣的太空站才具有意義。
致力科學、科幻，專注深度，歡迎喜歡科幻的朋友關註：深度科幻！為什麼不呢，原因： 科技 水平還無法辦到。
科學家早已知道離心力這個虛擬的力是可以營造出人造重力的效果的，當人走在旋轉的物體中時，離心力使他有向外運動的趨勢，而物體的內壁則提供了一個大小相等、方向不同的反作用力使他不至於真的突破出去，這樣的話，就有了重力的效果了。
可是，建造這樣的圓環形狀的太空飛船，半徑需要足夠大，因為製造的人工重力的大小是與飛船的半徑成正比的，而製造出能模擬地球重力的飛船所需的半徑大小是現今人類 科技 水平所不能想像的。
有人說可以建造的小一些，但旋轉的速度快一些不行嗎？
不行，除非你想在那裡吐到天昏地暗，旋轉的半徑小，那麼頭部與腳部的重力差就很大，那麼上半身的血液就會往下半身聚集，從而造成頭部缺血，甚至昏迷。
總而言之，太小的旋轉半徑不適合星際航行，星際穿越中的飛船尺寸也太小了點。
答：主要原因是，當前人類的航天發射技術不夠發達，把單位質量的物資運送到太空成本太高，無法支持建造大型的空間站。
目前人類的科學技術，還無法操控引力，地球軌道上的空間站，可以利用離心力來模擬重力；在很多科幻片中都是這么做的，使用旋轉機構來模擬重力，比如《流浪地球》中的領航員國際空間站。
從原理上說，這種方法完全可行，離心力的本質是慣性力，其作用和真實的力沒有區別；但是需要把空間站做得非常大才行。
可以計算（a=4π^2*n^2*r），半徑300米的環形裝置，大約每50秒轉一圈，就可以在末端產生0.5倍的重力加速度。
目前各國的空間站，都是讓宇航員在微重力的環境下工作，沒有使用這樣的技術來模擬重力；在這樣的微重力環境下，人體的肌肉會萎縮，心臟負荷會降低，為了減輕微重力對人體造成的影響，一般都會讓宇航員每天進行簡單的體能訓練。
目前航天發射的成本，一次性火箭大概在5000~10000美元每公斤，要把大量物質運送到太空，整體成本還是非常巨大；如果要建造巨型空間站，以滿足宇航員的長期生活，以及建造巨大的環形結構來模擬重力，成本是當前任何國家都無法承受的。
國際空間站長約73米，寬108米，預計2024年退役，總耗資就有近1600億美元，而且還是多國合作建造的，當然美國是大頭。
等未來航天發射技術進步，太空運輸成本降低，尤其是可重復使用的火箭發射技術成熟後，在太空建立永久基地是早晚的事，到時候肯定會建造一個模擬重力的區域，作為宇航員的生活艙。
這也是當前技術條件下，模擬重力的唯一方式，或許到了未來，人類有能力操控重力後，就可以在飛船內產生人造重力，就如漫威電影中的飛船那樣。
原因很簡單，資金不夠，技術達不到，投資高，回報少。這么大的機器，發射費用就非常高呀，而且旋轉部分與靜止部分的氣密行也不好處理，主軸的散熱也很難解決，交會對接也更復雜，這些都需要一步一步解決，更現實的問題，沒錢。。。
因為人類目前的航天發展階段並不需要這樣的人造重力；其次按照目前的航天技術，將一個龐然大物一次性發射上天是不可能的，如果分多次，在經濟上，單個國家也是吃不消的
在科幻電影中，我們經常會看到圓環狀的太空城，城內的居民可以像在地球那樣自由的在環壁上行走。而這背後的科學原理說來並不復雜，就是利用離心力來模擬引力的存在（離心力存在於非慣性系，屬於慣性力），並且在設定圓環的半徑、轉速的前提下，我們就能算出這個力的大小。當然了，對於內部居民而言，他們的感覺與真實的引力環境基本無異。
雖說原理不難，但理論和實踐是兩碼事，至少在建造這一塊，難度非常大。從人類建造國際空間站就可見一斑（從組裝到完全完成用來17年時間），而這樣的圓形空間站，尺寸勢必遠大於國家空間站，且內部裝置也更加復雜。因此人類目前的建造技術還是相當吃勁的，這還沒談運輸過程。
總的來說，隨著人類航天進程的不斷發展，遲早有一天會達到達建造大型人造重力系統的地步的。
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科幻片可以用數碼或者用模型來做，而真實的空間站是需要真金白銀做出來，怎麼能一樣呢？
我們一定要弄清，科幻不是科學研究，也不是現代科學技術，也不是科普，不要把這幾者混為一談。
科幻是根據現有科學水平加上對未來科學發展趨勢的預測，大膽超前想像的產物，裡面雖有一些科學內核，但與嚴謹的科學研究成果和現實 科技 發展完全不是一碼事。
而人類真正的飛往太空，是不能夠憑想像的，而是不但要理論上能夠過關，技術和實踐上必須能夠實現，科幻中能做到的在現實中還不能做到，否則就不叫科幻。
長期在無重力或低重力中，會對適應了地球重力狀態的人類 健康 造成傷害，這一點已經被證實。
人工重力可以防止這種傷害，但要實現太空中人造重力解決這個問題，並不是一件輕而易舉的事情。
我們通過科幻影視比較熟悉的一種人工重力方法，是通過太空船整體或者局部的旋轉，使太空乘員感受到離心力，得到一種模擬重力效果。這也的確是目前科學界認同最可能實現的方法。
而且現階段的空間站就是一個在地球軌道上進行低重力實驗的基地，而且航天員們在上面實行交替輪流，時間並不長，可以採取一些其他方法，比如彈性鍛煉來一定程度解決乘員 健康 問題。
所以，目前的空間站並不十分需要解決人工重力問題。
如果現在我們一定要在空間站解決人工重力問題，就必須做一個旋轉的大圓環，即使技術成熟了，但付出的造價和代價會大很多，建造周期也會大大延長。
而且由於設備體積大大增加，安全風險會呈指數級上升，得不償失。在現階段，在太空中保障航天員們的安全，才是最最重要的事情。
今後人類一定要走出地球，走向太空，人類將長期在太空中生活，那個時候，人工重力一定會成為太空船或者太空城的標配。
我想在不久的將來，NASA前往火星的載人飛船上，為了保障宇航員在長時間旅途中的身體 健康 ，就有可能會設計採用某種人工重力裝置，而且這種重力裝置很可能會未來幾年NASA重返月球計劃中進行實驗。
因為NASA重返月球計劃主要目的之一，就是為了實現2033年左右載人前往火星進行技術演練和適應性訓練，我們可以拭目以待。
時空通訊專注於老百姓通俗的科學話題，所發文章均屬原創，請尊重作者版權，謝謝關注支持與合作。
首先我必須承認科幻小伙和電影出現的環狀輪胎形的飛船，是具有科學含義的，利用輪胎形狀的旋轉，靠離心力模擬重力，這樣大家的生活就會模擬地球生活一樣，擁有自己的重力而生活。
相信大家都了解，電影和電視劇都是生活的放大版，很多科學在目前的技術是很難以實現的，這樣的影視劇也可以看作是未來發展的方向。
目前的空間站和電視劇的完全不一樣，影視劇的空間站或者太空城都是以大型環狀結構構成，而現實中的空間站確實以拼接實現，完成一個簡單的空間站的組裝到正常運行都需要接近20年的時間，主要是在問題出現在太空的深空環境，強輻射和始終的環境。
空間站的主要功能是在失重狀態下的太空實驗，空間站對於人類發展是非常重要的一個實驗室，這個實驗室的先決條件就是失重，對重力是完全不需要的，有人就會說空間站不是有人嗎？是的，但是他們並不會長期生活在這個地方，每隔一段時間，他們都會換班值守在空間站。
離心力模擬重力發展的困境這項技術在學術上是得到廣大科學家的認可，但是輪狀的空間站或者太空城對空間的要求是十分巨大的，並不是現在的小小空間站就能實現的，科學家們通過實驗得知，按照目前空間站的空間旋轉，只會覺得惡心並沒有重力的感覺。最基本的要求是需要半徑達到上百米的空間站才能夠模擬出地球重力效果。
模擬重力還不能實現的另外一個原因是因為時間的問題，目前我們天空 探索 主要活躍在低太空，並沒有進行深空 探索 ，目前還對者項技術的要求並不高，按照目前的 科技 發展水平，至少還需要200年以後才能使用的上。未來這項技術也將是太空發展的標配。
太空模擬重力的模式按照等效原理，密閉的房子內的人不能分辨自己是站在地面上，還是以9.8m/s的加速度在宇宙深空飛行。根據這樣的推斷，未來讓宇宙飛船的加速度保持在9.8m/s的加速度飛行。這樣宇航員就會感覺自己站在地面一樣。
理論總是這樣的簡單，這樣長期保持9.8m/s的加速度飛行，按照能量守恆定律，這樣飛行對燃料的需求量是非常的大，目前是最不可取的辦法。
另外一種辦法相對而言是非常可取的，那就是離心力模擬重力。利用大圓盤的旋轉，通過莫查理提供向心力，對於在飛船而言是感受到的是摩擦力，對內部而言卻是重力。
這樣的理論就如同一個物體與摩擦力大小相同，方向相反而抵消了摩擦力，這個力就如同離心力，飛船就可以利用這樣的離心力來模擬重力。
這樣力離心力需要大轉盤高速旋轉而產生，需要大量的動力驅使轉盤高速旋轉。這相對於前者要求強大的推理持續不斷加速要更加容易實現。
雖然看似簡單，就目前全球 科技 的發展，還沒有任何國家能將如此龐大的航天器推送到太空，運載火箭的能力根本不能達到。另外一種辦法那就是和建造空間站一樣的模式建造這樣的龐大的飛船。
不說你們也覺得不可能，目前全球也就只有國際空間站和中國即將商業運行的天宮空間站，每個都是耗費了大量的人工成本和時間成本，要想建造起這樣的龐然大物，需要全球一起努力才可能達到，您覺得誰會加入呢？
人造重力系統，是未來星際探測的必須實現的技術。人造重力系統技術上基本沒有問題，重要是投入產出比不劃算，而且也不需要！
就目前來說，人造重力技術不在理論層面，而在於實踐層面。
人造重力最簡單的方式就是依靠愛因斯坦在1911年提出來的等效原理概念。
按照等效原理，密閉的房子內的人不能分辨自己是站在地面上，還是以9.8m/s²的加速度在宇宙深空飛行。
那麼按照這種思路，我們完全可以讓宇宙飛船的加速度保持在9.8m/s²的加速度飛行。這樣宇航員就會感覺自己站在地面一樣。
不過這種方式有最大的雞肋，那就是加速過程不能持續太長時間。畢竟維持加速運動要源源不斷地消耗燃料，這種方式並不可取。
最靠譜的方式就是利用離心力模擬重力。
其實離心力就是一種虛擬力。是相對於受力物體而言的。
當你坐在一個大圓盤上旋轉的時候，在外部的觀察者看來，你之所以可以保持平衡是由於摩擦力提供了向心力。
但是作為你自己來說，你可以感受到自己受到了摩擦力，但是為什麼自己還可以保持靜止。
於是你就會假設一個與摩擦力大小相等，方向相反的力抵消了摩擦力，這個力在你看來就是離心力。
在空間站上，我們可以依靠旋轉產生的離心力來模擬重力。
不過這就需要極大的動力系統產生旋轉。
不過目前全世界沒有一個國家可以把如此笨重的離心力產生系統發射到外太空上，因為火箭載重太低了。
如果分多次發射部件再組裝，那費用就沒有任何一個國家可以承擔的。而且空間站許多實驗就是要求在微重力環境下進行。
所以目前的國際空間站沒有任何必要做成像科幻片那樣的離心力模擬重力系統。
一是經濟效應不劃算，二是本身許多實驗就需要微重力。
但是在以後的星際旅行中，模擬重力系統一定會建造起來的。
簡單說就是成本問題，現在的火箭發射成本還比較高，而通過航天器旋轉的方式模擬重力雖然可行，但是要求航天器得有一定的體積，燃料也得比較充足。
用旋轉的方式獲得向心加速度是現代航天中的一種重要手段，不過不是用在飛船上，而是用在飛行員和宇航員的訓練上，經過長時間的適應，使宇航員能夠適應火箭發射時的加速度，那相當於在一個人身上再壓上5個以上同體重的人。再太空中由於航天器繞著地球運行，內部的人也隨著一塊運行，地球的引力成了繞地球橢圓軌道運行的「向心力」，約等於重力，於是人就失重了，這種情況下只需要給飛船加上一種旋轉運動，內部的宇航員就可以重新體驗到重力了。
用旋轉的方式獲得向心加速度，再同等情況下，旋轉速度越大向心加速度就越大，半徑越大向心加速度就越小，可是半徑如果太小，旋轉太快宇航員受不了，一次你需要較大的航天設備。道理簡單，可惜建設很麻煩。現代航天追求的是高效、廉價，都在搞可重復使用的火箭，可惜目前的火箭技術還是不夠廉價，發射成本依然是很高的，一般的小型火箭發射也得幾百萬美金吧，重型火箭的發射成本都是幾千萬美金，甚至上億美金。最大直徑5米、長100來米的國際空間站都花了近20年，耗資1600億美元。
根本原因還在於現代人類航天發射的動力還不夠，靠著高壓火焰產生的推力，容易出錯，推力也難以很快提升，如果未來具有更高效的推進設備，那建設擁有人工重力場景的航天器就會成為現實。
㈨ 為什麼大疆御飛到200米高遙控器就沒有信號了
若您的Mavic系列飛行器圖傳卡頓、飛行距離短，您可以按以下方法排查：
1.請確定周邊環境是否存在比較明顯的干擾裝置：如高壓線，通訊基站或發射塔燈區域飛行，以免遙控器受到干擾;
2.請選擇開闊、周圍無高大建築物的場所作為飛行場地，避免飛行器與遙控器之間有遮擋物；
3.操控飛行器時，請保持飛行器處於最佳通信范圍內，及時調整操控者與飛行器直接的方位或距離，以確保飛行器總是位於最佳通信范圍；
4.請確認飛行器和遙控器的固件版本均為最新版本固件，若還是出現圖傳卡頓，請嘗試重新對頻連接；
5.檢查信道設置的信道選擇是否是自動選擇，如不是請設置為自動選擇信道。
㈩ 登月宇航員，返回後為什麼曾出現「怪病」
地球，一個生機盎然的宇宙空間體，而地球這個繁花似錦的大千世界，只是宇宙萬千現象中的一種。
很多人都很好奇，在這個星球上，除了人類是否還存在其他奇妙的生命？ 在這個星球上，是否有宇宙控制者？
關於這個問題，不少人相信的確存在外在生命體。為此，衍生了無數的版本，無數的想像，如科幻小說家筆下的各種奇異的外太空生物，民間出現的各種層出不窮的UFO案件等。
要問宇宙有沒有控制者，看看那些登上外太空的宇航員的反應，也許會讓我們有一些別樣的思考。
01 人類第一位踏上月球的宇航員，出艙前要求「靜默」「阿波羅11號」是美國航天的第五次載人任務，也是人類首次登月任務，於美國當地時間1969年7月16日9時發射升空。當時， 共有阿姆斯特朗等3名宇航員登月 。
（「阿波羅11號」3名宇航員， 左起:阿姆斯特朗、科林斯、奧爾德林）
伴隨著「阿波羅11號」發射的一聲巨響，他們隨著火箭的加速度而不斷升空，承受的壓力比平常的還要多出4倍。最終，當火箭飛行速度超過音速後，飛行方向漸漸轉入地球的預定軌道。
在黑暗的夜空襯托下，外空之上，他們透過舷窗，看到了地球藍色的海水，白色的冰川、棕色的沙漠……而當時 宇宙飛船的運行速度高達40233千米， 雖然速度驚人，但他們能直觀感受到的，更多的是 外太空帶來的視覺沖擊 。
之後，在經歷了漫長的飛行之後，他們終於登上了月球。
也許是因為見證了太多一生從未見過的外太空之神奇景象，在他們登陸月球之後，宇航員通過無線電設備，向指揮部發回了一個「倡導呼籲」： 希望大家能夠靜默片刻，以此來表達對「造物主」、「神」的感恩。
除此之外，他們還在月球上放置了這樣的一個牌子，大致意思寫著 「我們為人類和平而來。」
然而，我們都知道，直到目前為止，人類都尚未發現外星文明存在的痕跡，在那樣一個荒涼的月球上，放置那樣一個標語，是給誰看的呢？具體又有什麼深層次的含義呢？對此，不少人都感到疑惑。
02 宇航員返回地球後，堅信宇宙存在它的創造者我們都知道，宇航員不僅需要極強的身體素質， 健康 的體魄，還需要良好的心理素質，具備極高的科學素質，以此面對外空之上的種種可能出現的危機。
然而，阿姆斯特朗從月球返航回來之後，卻在會上表示， 宇宙是有創造者（操控者）的 。
而從一個科學者嘴中蹦出這樣奇怪的言論，多少讓人感到詫異。
（阿姆斯特朗）
然而，巧的是，不僅是阿姆斯特朗如此，其他後來登月的宇航員，也大多有這樣的觀點或看法。
如當年阿波羅15號的 宇航員歐文 登上月球返回地球後，也同樣開始表示相信「神」的存在，認為宇宙存在它的創造者， 人類並不是唯一的智慧生物 。
又如俄羅斯的 登月宇航員格列奇科 ，也曾在公開場合表示， 宇宙存在更高文明的生物 ，他們可能對地球非常了解，甚至時刻在觀察著地球的文明發展。
總言之，不少的宇航員在登月返航，退役之後，或轉行當了牧師，或開始在外星生命方面做研究探討等。
03 為何會出現如此看似「怪病」的反常的言行呢？對於宇航員的這種轉變，不少人是感到疑惑不解的。要說宇航員基本上都擁有極高科學素質和堅不可摧的意志精神，出現如此巨大的轉變？是不是他們在登月過程中，發現了什麼不為人知的秘密？
（詹姆斯·艾爾文和月球車）
又或者遇到了什麼顛覆自我世界觀的事情？所以最終才導致在返回地球後出現如此改變。
不過，最終猜測也只能是猜測，因為我們不知道宇航員們在宇宙遭遇了什麼，我們沒有經歷過那些事情，很難理解宇航員們這樣的言行轉變，也實屬正常。
正如那句話說得好： 「子非魚，安知魚之樂」 。
寫到最後，突然想起柏拉圖曾在《斐德若》中講過的那句話:「靈魂是不朽的。因為凡是永恆運動的事物都是不朽的，那些要靠其他事物推動的事物終究會停止運動。
我們認為宇宙作為生命體是擁有理智和靈魂的，但是造物主是依據哪一種生命體來創造宇宙的呢?
真是一個值得探討的問題。
月球有毒嗎？為什麼登上月球的宇航員都出現"怪病"？
在阿波羅載人登月任務實施之前，NASA就制定了嚴格登月的檢驗檢疫程序，不僅是登月前的隔離准備工作哦，還有登月回來後隔離檢疫，為此還專門設計了隔離艙室和隔離車，也許很多朋友都認為這是多此一舉，但事實上在月球上還真遭遇麻煩了！
阿波羅登月任務中的宇航員都有反映，月面活動後進入登月艙之後不太舒服的症狀出現，不太明顯，但確實存在，與地面機組人員通話過程中也經常出現咳嗽和打噴嚏現象！
阿波羅11號宇航員仍檢疫貨車中，車外是他們的妻子
月球上到底有什麼東西，會讓宇航員在月面活動後渾身不自在？月球與地球的平均距離是38.4萬千米，它是距離地球最近的天體！它是地球的衛星，所以和地球一樣都在太陽周圍窄窄的宜居帶內，但它的待遇和地球卻天差地別，因為月球直徑只有3470千米，它根本就留不住大氣，所以表面比地球上用真空泵抽出來的真空還要真空！
而且被太陽曬了將近45億年，乾燥無比，因此月球上就是一個不適合生命存在的地方！現在的中學生也知道月球肯定沒有生命，所以去月球回來的人也根本用不著檢驗檢疫，這根本就沒有生命，連病毒都沒有檢驗檢疫幹啥呢？
但當年NASA可不知道，畢竟當年的「宇宙生物學」沒有像現在那麼齊全，各種外星生命狀態的理論可能都被論證了一遍，但就是沒有真空下的生命！所以當年NASA本著萬無一失考慮，設計了檢驗檢疫的艙室，以策萬全！
為什麼宇航員會身體不適？
阿波羅11號的登月飛船「鷹」載著阿姆斯特朗和柯林斯登月成功，在電視直播中目睹了這一壯舉的全美民眾立刻陷入了一片歡呼的海洋，當然休斯頓控制中心也難抑激動，阿姆斯特朗和柯林斯在月面活動了兩個半小時後回到了登月艙！
阿姆斯特朗拍攝的阿波羅11號登月飛船
結果沒多久就有點不舒服的症狀出現，不過由於活動時間不長，症狀並不明顯。在後續的登月任務中就比較明顯了，回到登月艙後就有些不舒服，但也不太嚴重，有種說不出的感覺！
當然這種不舒服絕不是月球表面的微生物引起的，NASA的專家們很快就明白，這是月塵引起的，因為月球表面從未有人踏足，而且幾十億年的陽光暴曬，乾燥無比又極其細微的顆粒，還帶上了靜電，因此月塵的吸附能力是很強的，宇航員在月球表面行走時就會吸附在身上！
而且月球表面引力只有地球六分之一，所以笨重的宇航員在月面走路卻輕飄飄，很容易摔倒，結果搞得渾身都沾滿了月塵，回到艙室後盡管有空調系統過濾，但早期並沒有針對這種極其微小顆粒的月塵做過優化設計，所以仍然有部分進入到了宇航員們的駕駛生活艙內！
這種顆粒物沒有經過風化作用，有稜有角，對呼吸道刺激比較大，就會分泌液體將其包裹，繼而又會刺激咳嗽反應將這些排出體外，因此就出現開頭的宇航員狀況，不舒服，但又不嚴重，空氣中有一股說不出的味道。
登月艙內擁擠的空間
在2024年的最新登月計劃中，NASA的最新設計的空氣過濾系統必將這些顆粒物排除在外，要不然這一男一女兩個宇航員咳嗽此起彼伏，該如何是好？
月塵的危害月塵影響的不只是人，它幾乎對所有設備都有影響，首先它是帶靜電的，因此當月塵吸附在電子設備上時就會影響正常工作。另一個則是這種有稜有角的月塵進入轉動部件比如軸或者電機，這些部件在月球車上比較常見，當初阿波羅計劃中有載人的月球車，現在還能在月球照片中找到！
後期的無人登月計劃中就是無人月球巡視車，比如2013年12月14日登陸月球的中國玉兔月球車，就因為月塵的影響導致玉兔的運動與控制機構出現了問題，最終在第二次月夜休眠時出現故障，無法移動！不過影響的僅僅是移動機構，玉兔只是無法動了，其他科研設備仍然能繼續工作。
2016年7月31日，月兔停止工作，總共在月面生存了972天，是個不錯的成績，後期的設計就針對月面嚴重的月塵影響做了優化設計，2019年1月3日著陸於月球南極艾肯特盆地馮卡門撞擊坑的玉兔二號，一直到現在還在月球上正常工作。
據阿波羅登月計劃的一些宇航員回憶，當他們在月球表面活動並且回到艙內之後，流鼻涕嗓子不舒服類似於花粉過敏，後來科學家分析認為是月球塵埃造成的不適。
月球的環境特殊，在過去的歲月中月球先是經歷了劇烈的地質活動，噴發出的一些火山灰沉降於地表，形成大片細碎的塵埃，而月球無大氣層，也受到很多隕石、小行星的撞擊，這又會導致產生一些塵埃，加上太陽風的作用，月球表面有一層很細而且物質種類很多的月球塵埃，月球粉末狀塵土,粒徑-般小於1毫米,含有玻璃球或碎片、斜長石、單斜輝石、鈦鐵礦、橄欖石、隕硫鐵、自然鐵碎片和直徑小於1毫米的球形鎳鐵，有時還有少量鱗石英、方英石、尖晶石等，這類物質很容易隨著人的呼吸進入人的呼吸道，而且很多物質是尖銳的細小顆粒，會刺激黏膜產生反應，有點類似於感冒和過敏症狀，當年阿波羅登月計劃中一些宇航員就反應會有此類不適。
阿波羅登月期間，一個重要的任務就是在月球採集粉塵、岩石、隕石等作為標本，一共帶回來數百公斤，由於沒有自動設備，宇航員需要自己帶著工具去取，而當時的月球艙外服十分厚重，光宇航服及配件就有83公斤以上了，而宇航服中為了保證壓力，還有特殊的纖維層，緊緊貼在人體皮膚表面，最後還有月球較低引力的影響，使宇航員在艙外很難行走時常摔倒，因此宇航服上就會沾上很多月球粉塵。
後期為了宇航員走的更遠，取到更多樣的月球樣本，又給宇航員添置了月球車，雖然行駛速度最多隻有一二十公里每小時，幫助卻很大。當回到艙內的時候，為了便於活動還要換上艙內服，這時候艙外服上沾得一些月球粉塵就抖落在艙內的空氣中，就可以隨著宇航員的呼吸進入呼吸道，造成不適。這並不是啥大的問題，沒有題主形容的「怪病」那麼嚴重。
當時月球粉塵也給宇航員帶來另外的困擾，因為此類粉塵比較堅硬尖銳，可能影響飛船的活動，所以當返回時，宇航員需要提前將艙內艙外落得一些粉塵清理一下，因為在月球待的時間短，吸入的月球粉塵也比較少，宇航員後來的 健康 也沒有受到影響，事實上由於宇航員的體質需求比較高，很多宇航員都能活到比較大的歲數（意外除外）。