自行車帽子怎麼樣才算配的

『壹』 如何選擇自行車頭盔

公路才是騎自行車最危險的地方！不管新手老手都應該帶頭盔，安全第一!選頭盔，如bell,giro等幾個大牌都不錯，有保障，價格高。美利達，消仔升捷安特的也挺好。另外其他有些國產品牌最近做的也不錯。另外頭盔還分公路和越野等不同用途，建議普通越野盔就行。買的時候注意碼數是否合適，調好固定戚明帶的長度和位置，拿老確保頭盔佩戴正確。

『貳』 請問自行車頭盔怎麼選碼

自行車頭盔選擇尺碼需要對自己的頭型進行精確的測量。測量頭型尺寸,即測量從眉骨到後腦的頭圍尺寸禪搜。選購頭盔是購買大冊襪於自己頭圍兩三厘米的尺寸。
頭盔是保護頭部的裝具，是軍人訓練、作戰時戴的帽子，是人們交通賀姿歷中不可或缺的工具。它多呈半圓形，主要由外殼、襯里和懸掛裝置三部分組成。外殼分別用特種鋼、玻璃鋼、增強塑料、皮革、尼龍等材料製作，以抵禦彈頭、彈片和其他打擊物對頭部的傷害。中國古代稱為胄、首鎧、兜鍪或頭鍪。
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『叄』 騎公路自行車，應該帶什麼帽子啊

騎行公路自行車應該佩戴頭盔，自行車專用頭盔，另外也要戴騎行手套，這都是必要的騎行配置。

『肆』 有關於自行車的帽子

【騎行頭盔】：就是戴在頭上那頂大蘑菇哈，由於其能對脆弱的頭部提供保護，所以是騎行者必備的裝備。
【用處】防撞、防止樹枝樹葉擊打、防止飛石擊打、分流雨水、透氣、提速。帶有帽檐的頭盔能夠防曬，在頭盔上貼上反游標志還能在夜間騎行時防止誤撞。
判斷頭盔好壞的【標准】包括質地、重量、內襯、佩戴舒適性、透氣性、風阻效果：
【質地】頭盔一般使用發泡材料（受到撞擊時破碎從而吸收振動，達到保護頭部的效果）鑄成，並有光滑的殼面；
【內襯】就是頭盔內側與頭部接觸的部分，它可以在平時提升佩戴舒適感，在頭部受到撞擊時產生緩沖作用。做工精良的頭盔其內襯覆蓋面大，質地更好，和頭盔內側粘合得也更結實；
【佩戴舒適性】主要是因為重量、內襯、系帶以及頭圍是否合適帶來的個人感覺，佩戴舒適的頭盔可以極大地減少騎行者頭部及頸項受到的壓迫並在遭受撞擊時最大限度地提升保護效果；
【透氣性】頭部長期處於不透氣狀態會對頭皮產生不良影響，也會讓騎行者感覺不舒服。所以好的頭盔或者是孔數比較多，或者是孔的面積比較大，這都是為了提升透氣性；
【風阻效果】頭盔將人的頭發收於盔內，本身就已減小了頭部的風阻，而對於熱衷於提升速度的朋友來說，頭盔造型對風阻的影響也是值得關注的。
【騎行頭盔的種類】：半盔式騎行頭盔分為公路專用（無帽檐）、公路山地兩用（配可拆卸帽檐）等。也有朋友使用類似於棒球或輪滑用的頭盔。全盔式騎行頭盔造型類似於摩托車用頭盔，一般是速降或攀爬車愛好者使用。

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自行車被發明以來，就逐漸成為人們較好的代步、休閑工具，特別是自行車運動成為一項競技體育項目之後，人們對它更是喜愛有加。但是作為一項以速度決勝的運動項目，安全便成了一個重要的問題。於是，人們想到了頭盔。自行車頭盔的出現不僅保障了騎車人的安全，而且也提高了賽車運動員的成績。早在19世紀80年代一些俱樂部騎高輪車的人最早發現使用頭盔的好處，後來，隨著硬柏油路和石路的增多，騎自行車時頭部受傷的事故也增多，木髓制的頭盔便應運而生了。

木髓是一種能夠吸收撞擊力的緩沖材料，但這種頭盔不久就讓位於一種可填充的皮革面的設計，這種設計一直持續到20世紀70年代。這種頭盔最初被稱為 "發網"，因為它有一條條的有填充物的長皮套,像個網套在頭上。這種頭盔非常誘人，其中有柔軟優質的皮革包裹著的泡沫填充物。雖說這種頭盔確實能保護摔傷的騎車人的耳朵不被地面搓傷或碰傷。但很遺憾的是，它的防撞擊性能較差。

軟頭盔是一個重要的發展，這種盔看上去有點像帶通氣孔的碗，這種頭盔用聚苯乙烯材料製成，包有合成彈力纖維材料（LYCRA），後來又在里側加入了泡沫墊。

自行車頭盔的抗撞擊標准和扣帶的牢固力都是上世紀70年代中期由美國消費用品安全委員會（CPSC）提出的。這樣或那樣的項目參數是根據不同的機構而提出的，如SNELL基金會，美國國家標准局和美國檢測材料學會。那時，僅有一種輕型摩托車頭盔符合這一標准。但是，自行車運動員卻拒絕戴這種頭盔，因為這種頭盔又重且不透氣。

為此，BeLL Biker公司首先研製出了符合CPSC標準的自行車頭盔，它是用ABS塑料做外殼，內裹聚苯乙烯泡沫製成的。後來更新的外殼材料PVC及價位較高的材料聚碳酸酯大大減少了頭盔的重量。一般來說，自行車頭盔起碼要能經受兩次撞擊過程，第一次是和別的騎車人或車相撞碰時，第二次是騎車人自己摔倒撞地時，而這些材料對這兩次撞擊都有良好的緩沖作用。

從自行車頭盔出現以來，其形狀發生過許多變化。圓形的頭盔早已過時，現在的頭盔沿邊變得較小，而且通氣孔也有了很大的變化，真正起到了涼爽透氣的效果而且也符合空氣動力學原理。如今年的一次國際自行車用品展覽會上展出的Limar F111型自行車頭盔的空隙多達37個，而去年頭盔氣孔最多的也僅有23個。除了公路自行車頭盔外，隨著山地車運動的出現，其車盔也隨即出現了。如 BELL X-RAY，其個頭較大，與公路型頭盔較之不太符合空氣動力等原理，這些頭盔的主要功能是在炎熱的氣候條件下讓汗水得以低速度蒸發。

如今天的COOLMAX LINERS的頭盔，這些頭盔幾乎是多功能的，因為它還能幫助吸附潮氣。一般來說，大多數頭盔在運動員向後摔倒時，不會起什麼作用。這一點引起了頭盔廠家的注意，為此GIRO公司研製了一種定位系統，以保證後腦勺緊扣在頭盔中。如ROCLOC型頭盔用帶齒的扣帶就是該公司的一個創舉，該公司也採用了10種位置來調節頭盔以保證頭盔的合適性。

而SPORTSCOPE頭盔一改常見的體系風格，推出了用6塊強度大、有柔韌性的尼龍網眼材料拼湊而成，各成一體的材料塊可依使用者的要求而變化。這種頭盔排除了對墊襯的需求，並可減少頭盔與頭顱之間的距離。自行車頭盔對保護騎車人性命的功能是不容置疑的。據美國公路安全保險研究的報告表明：美國1999年騎自行車死亡的人數有98\%未戴頭盔，而在撞擊事故中戴頭盔的人使他們頭部受重傷的危險系數減少了85\%，另外帶頭盔不僅讓人感到很酷，而且確實很爽。同時，頭盔上的通氣孔能讓頭部感到更涼爽。用句老話說，清醒的頭腦更易取得競賽的勝利。

最後，補充一下頭盔保護頭部的原理是，戴頭盔者能使被撞的頭部相對緩慢地停止，而不戴頭盔者若在地面撞擊頭部時，往往會使大腦水腫造成出血，而頭盔中聚合的球狀物卻可吸收該撞擊力，避免了這些不幸事件的發生。
自行車頭盔能否防止腦損傷？

澳大利亞一個騎自行車人行動小組最近發表的一項新的有爭議的研究報告稱，自行車頭盔並不能防止嚴重的腦損傷，目前尚無科學的證據支持強制性應用該種頭盔。（Accid Anal Prev 2003，35�287）
澳大利亞騎自行車人權利行動小組主席Curnow說，他們的研究結論是對1987～1998年間發表的16項試驗結果進行綜合分析後得出的，該結論對澳大利亞警方強制性應用自行車頭盔提出了質疑。由澳大利亞交通安全局的研究人員完成的另一項研究也表明，頭盔並不能防止嚴重腦損傷。

Curnow說，雖然頭盔可以減少輕微頭部損傷，但不能防止嚴重的腦損害。堪培拉組組長說，他並不否認頭盔有助於防止頭皮損傷如頭皮擦傷和裂傷等；具有堅硬外殼的頭盔能防止顱骨損傷，從而有助於防止腦損傷。但目前應用的大部分頭盔均為軟性外殼，使其預防頭顱損傷的能力成為問題。

作為公路安全的一項措施，全世界許多國家都推行使用成人和兒童頭盔。澳大利亞是最早在法律上強制騎自行車人戴頭盔的國家之一，開始於1992年。

Curnow等對16項試驗腦損傷發生的機制進行了認真研究，分析其是因顱骨骨折還是角加速度（腦組織旋轉和沿顱骨內側面滑動）所致。他說，有重要的科學證據表明，角加速度是造成腦損傷的主要原因，但多數頭盔設計為抵抗線性加速度。線性加速度時，外力致顱骨迅速加速，撞擊最近處腦組織。根據以上理論，要保護腦組織，頭盔應能吸收部分撞擊能量，降低減速率。而目前標准頭盔的設計和測試仍沿用不可信的理論，即線性加速是腦損傷的主要原因，但卻忽視了角旋轉。

軟性頭盔緊貼被撞顱面，使頭部旋轉，並產生強的角加速度。頭盔設計者並未考慮降低角加速度，而這是腦損傷的主要原因。但公路安全專家並不同意上述主張，堅持認為頭盔正在降低自行車相關顱腦損傷的發生率。

英國皇家事故預防學會的Clinton說，英國交通部最近發表了一篇評論，該評論綜合分析了所有可用研究資料後得出結論，頭盔有助於保護騎車人，尤其是兒童。他說，從任何意義上講，頭盔都不是騎車人最重要的安全措施，但有效果。

參考資料：http://www.sunlane.net/wiki/beewiki.asp?title=頭盔

『伍』 夏天，臉小的男生騎自行車，帶什麼樣的帽子合適

如果你屬於小圓臉，那麼像給貝雷帽之類的只有前檐的帽子可能更適合你，因有有個前檐可以使你的臉顯的沒有那麼圓，會增加立體感。
當然這只適合那些感覺自己圓臉並不怎麼好看的人。圓臉很漂亮和化妝高手就可以忽略上面的方法了。

『陸』 騎公路自行車，應該帶什麼帽子啊

騎公路自行車，應該帶騎行頭盔。

騎行頭盔是騎行運動中生命最堅實的保護屏障。騎行過程中的摔倒會對頭部造成很大的損害，即使騎行者是以較低的車速沿著坡度平穩的自行車道騎行，也同樣不可忽視安全問題。

佩戴騎行頭盔的原因很簡單也很重要，主要是保護頭部，減少傷害。相關數據表明，在每年超過500例的騎車死亡事故中，有75%的死亡原因是頭部受到致命傷害。

(6)自行車帽子怎麼樣才算配的擴展閱讀：

騎行頭盔的保護原理：

騎行頭盔的作用原理在於通過吸收碰撞的沖擊力來發揮保護作用。換言之，每一個騎行頭盔都具有泡沫內層，在事故發生時，泡沫內層會緩沖碰撞來減輕事故損傷。

傳統中，許多騎行頭盔是由EPS材料製作而成。一旦EPS泡沫在事故中粉碎變形，則不可恢復和再次使用。此外，還有由EPP泡沫製成內層的頭盔。

盡管EPP泡沫在受到撞擊之後可以再次恢復使用，但是其吸收沖擊力的強度遠遠不及EPS泡沫。所以，經過多年研究和改進。

一種結合了EPS和EPU的新型多重保護泡沫Tau Re Up 誕生了。不僅如此，很多的騎行頭盔中使用了碳素纖維來減輕頭盔重量。

『柒』 六月一號起電動自行車需配帶什麼樣的頭盔才行戴頭盔

買3c質量認證的最好，如果買不到可沒唯以用保護頭則橋部的帽子代替，像安全帽之類的。不過今天交通部剛下通知，戴頭盔罰款只限摩托車，電動車只勸說不罰款，所枯盯培以買不買看情況。