鐵路上工作帽子是怎麼分的

『壹』 白色安全帽代表什麼級別

通常情況下，戴著白色的安全帽的人在工地上代表監理方或者甲方(工地管理者)。他們主要是負責計劃的實施以及工程質量的監管。

另外除了白色安全帽，還有紅色、藍色和黃色的安全帽紅色安全帽在工地上代表的是：技術人員或者管理人員，其次甲方人員也是有帶的。它的人員比較復雜。藍色安全帽在工地上代表的是：技術人員。因此紅藍色安全帽是最難分辨的，因此並沒有特別的規定，一般不同的企業佩戴的不同。黃色安全帽在工地上代表的是：普通人員。我國建築工地上一般工人都是佩戴黃色的安全帽。

安全帽，它是用來保護頭部的鋼制帽子，它整體呈現半球形，具有一定的彈性抗沖擊力，並且它本身十分的堅固，光滑。安全帽它最大的特點就是透氣性良好以及材質十分輕巧。它應用的行業十分的廣泛，除了在建築行業外還大量的應用在冶金，林業行業。

我們平常在建築工地上會見到很多戴不同顏色安全帽的建築工人，有藍色的、黃色的、白色的，那麼這些不同顏色的安全帽分別代表什麼呢？白色帽子又有什麼特殊的權利？收入是多少呢？下面就分析一下白色安全帽到底是什麼級別的。

1.白色安全帽級別

安全帽一般分為：白色安全帽，紅色安全帽，藍色安全帽，黃色安全帽。

工地上的白帽子一般都是工地項目的監督監督人員或者層級較高一點的技術管理人員。

2.白帽子收入多少

工地上的白帽子一般都為工地上的上層領導，工資水平在人均收入之上，具體根據各地消費收入水平計算，大城市約在6000-10000，小縣城工資較低2000-4000。這類工作一般適合學建築的男孩子，能夠在環境條件辛苦的情況下生存。

3.工地安全帽等級劃分

白色，項目管理人員。型號規格相同，中間是cscec的變形標志，側邊是編號。施工現場必須按要求穿戴，從項目經理001開始編號，前十個號一般由領導班子認領。後邊的隨意，同時，監理單位，也是戴的白色。

『貳』 在中鐵工作戴白色帽子是什麼職位

戴白色安全帽的,通常是甲方,監理和來訪領導。這種顏色的帽子代表整個工程項目的管理人員,戴著白色安全帽的人很少出現在工地上,一旦出現必定是前呼後擁一大群人。

中央陸續出台一些列政策，破除制約人才發展的思想障礙和制度藩籬，最大限度激發人才創新創造活力。各地積極響應，紛紛出招，因地制宜地貪探索出不少可行性辦法，但也逐漸形成人才計劃「帽子」滿天飛的亂象，影響了人才助力發展的「動力」支撐。

一旦一些大刀闊斧的「跟風」改革至於形式，將實施人才計劃最初所追求的凝聚人才力量、實現復興夢想丟失之後，五花百門的「帽子工程」不僅使各地浪費時間做功夫，也破壞了健康的創新環境和學術生態。

這種人才『帽子』滿天飛的現象，在世界上都不多。各部門、各省市推出人才計劃的初衷無疑是好的，在吸引、支持青年創新人才方面發揮了一定的積極作用。但是，由於這些人才計劃政出多門、定位重疊、標准不科學、評選不公平、管理不完善，所引發的負面效應正日益凸顯，應予以高度關注。

『叄』 工地上各色安全帽都代表什麼意思

各行業安全帽顏色代表什麼身份？
http://www.zpfh.com.cn/index.php?show--cid-7-id-6.html
電力企業：
電廠的安全帽一般有幾種顏色：紅色、黃色、藍色、橙色、白色等。為便於管理，一般一個部門使用同一種顏色的安全帽。一直沿用下來的傳統，對安全帽的使用一般電廠（可能是國內絕大多數電廠）均為：
白色安全帽：外單位參觀人員
紅色安全帽：安全監督人員（本單位管理人員）
藍色安全帽：巡視人員（有權檢查，無權維修人員）
黃色安全帽：線路維修人員
國電系統：
白色:領導人員
藍色:管理人員
黃色:施工人員
紅色:外來人員
建築工地：

白色安全帽:一般是監理或甲方，監理也就是我們認為的工地管理者，一般是工程的中層人員，主要負責工地的計劃實施以及工程質量。
紅色安全帽:一般是技術人員、管理人員或甲方帶的。帶紅色安全帽的人群相對復雜，不過一般可分為兩類：技術人員及中低層管理人員。
藍色安全帽:一般是技術人員。紅色安全帽和藍色安全帽根據企業的不同，選擇也是不同的，總之大部分為技術人員佩戴。
黃色安全帽:一般是普通工人，基本目前為止，我國工地的普通工人均佩戴的是黃色安全帽。
石油系統：
白色：管理人員
黃色：安全監督人員
紅色：操作人員

★機械行業：
紅色：代表公司上層，如領導
黃色：代表安全監督部門，如巡檢
藍色：代表基層工作人員，廣大勞動者
白色：代表技術工程，如工程師

★在爆炸性作業場所工作宜戴紅色安全帽。
★在鐵路系統內，禁止使用紅色安全帽。

『肆』 鐵路制服上的"杠杠"和大檐帽是怎麼來的

鐵路作為陸上最強大的運輸方式，一直是有著國防價值的，所以大部分國家的鐵路都實行半軍事化管理。
新中國建立初期，鐵路實行雙重管理，一方面受鐵道部（已撤銷，並入交通運輸部）管理，另一方面受各軍區管理。為方便管理，鐵路設施被分為局、段、站。我母親家是老鐵路人，姥爺以前是阜新機務段（改制後已撤銷，並為沈陽段）段長，我記得很清楚，他享受軍隊待遇，副團級。我記得鐵路局（北京鐵路局、太原鐵路局……）局長享受師級待遇，段長享受團級待遇，站長和分段長（現在已經沒有分段長了）享受營級待遇。所以那時候鐵路制服和軍隊制服幾乎是一樣的，顏色不同而已。
你說的「杠杠」是為了區分不同的職務：
車站人員：車站值班員、運轉車長、客運值班員的帽牆、肩章上一道橫杠；車間領導及三等以下車站站長為兩到橫杠；特、一、二等站站長為三道橫杠。
列車客運人員：列車長的帽牆、肩章上一道橫杠；車隊領導、指導車長為兩道橫杠；段級領導為三道橫杠。列車員無杠。
機車乘務人員：機車司機的帽牆、肩章上一道橫杠；車間領導為兩道橫杠；段級領導為三道橫杠。學習司機無杠。
車輛乘務人員：車輛乘務長的帽牆、肩章上一道橫杠；車間領導為兩道橫杠；段級領導為三道橫杠。車輛乘務員、發電車乘務員、機械保溫車乘務員無杠。
行車公寓叫班人員的帽牆、肩章上一道橫杠 ——摘自網路

至於你說大檐帽和「杠杠」是怎麼來的，大檐帽是1811年沙俄為軍官設計的工作帽，後來被普魯士、英國所採用，與之對比的是拿破崙為法國軍官設計的高筒帽，但是最後大檐帽被各國繼承下來，因為高筒帽重心高，戴時間久了傷頸椎……
「杠桿」……俗稱軍銜，有肩章、領章和臂章三種，鐵路制服上的是肩章，最早的肩章出現在5世紀-16世紀的義大利和法國等，期初只是在軍服肩膀上縫制金屬扣子（鋁、金、銀、銅）那是後由於煉制鋁很困難，所以鋁章等級最高，後來為了方便替換，直接把帶金屬扣子的布條縫在肩膀上，形成了肩章。

但是隨著鐵路商業化和企業改制，你說的「杠杠」和「大檐帽」越來越少了。

『伍』 安全帽分什麼顏色！分別是那些人帶

國家相關標准並沒有在安全帽顏色使用做出指導性規范，各個行業、系統、企業有不同的規范。

建築行業：

酒紅色：領導人員

紅 色：技術人員

白 色：安全監督人員

藍 色：電工或監理人員

黃 色: 其他施工人員

國電系統：

白色:領導人員

藍色:管理人員

黃色:施工人員

紅色:外來人員

例如：

1、帶白色安全帽的，一般是監理或甲方，監理也就是我們認為的工地管理者，一般是工程的中層人員，主要負責工地的計劃實施以及工程質量。

(5)鐵路上工作帽子是怎麼分的擴展閱讀：

安全帽防護機理

(1)緩沖減震作用：帽殼與帽襯之間有25~50mm的間隙，當物體擊安全帽時，帽殼不因受力變形而直接影響到頭頂部。

(2)分散應力作用：帽殼為橢圓形或半球形，表面光滑，當物體墜落在帽殼上時，物體不能停留立即滑落；而且帽殼受打擊點的承受的力向周圍傳遞。通過帽襯緩沖減少的力可達2/3以上，其餘的力經帽襯的移個面積傳遞給人的頭蓋骨，這樣就把著力點變成了著力面，從而避免了沖擊力在帽殼上某點應力集中，減少了單位面積受力。

(3)生物力學：標准中規定安全帽必須能吸收4 900N，一這是因為生物學試驗，人體頸椎在受力時最大的限值，超過此限值頸椎就會受到傷害，輕者引起癱瘓，重者危及生命。

參考資料來源:網路經驗-安全帽顏色的含義

參考資料來源：網路-安全帽

『陸』 火車司機的帽子和警帽是一樣的嗎

火車司機的帽子應該和警察的帽子不是一樣的，因為錦茂他們是專門供應的。火車11的帽子，但是也是鐵路上應該發的是統一的，肯定兩個不一樣啊，不然我分不了區別嗎？

『柒』 鐵路工作人員的紅帽子和藍帽子有什麼區別

藏藍色制服是鐵路上的統一制服，大沿帽的帽環紅色代表車站工作人員。

藏藍色制服是鐵路上的統一制服，大沿帽的帽環紅色代表車站工作人員，綠色代表列車工作人員，現在的高檔次特快、直特一般都為相關乘務人員另外設計了像航空公司制服的服務裝，出現藍帽綠環、紅帽藍環之類的不足為奇，但絕對不會使用車站工作人員的紅帽環。

『捌』 火車站的戴紅帽子的是什麼職務

沒什麼職務，不屬於鐵路工作人員。
現在在好多大站裡面。到處都能見到一些頭戴紅色帽子的人，俗稱「紅帽子」。他們是一個有組織的團體。他們所主要提供的服務就是所謂的「能夠幫你提前進站上車」他們的照顧要客戶群體就是那些身帶很多行李或者是年紀稍微大一點的老年朋友、當然他們的 服務也不是免費。每個人是10-20元。
目前火車站「小紅帽」採用的是有償和無償相結合的形式服務旅客，讓攜帶笨重行李和出行不便的旅客能花小錢買方便。平心而論，10-20元的價格還算公道，而且服務明碼標價，也不存在強制消費，旅客可以根據自身情況自由選擇，這種形式存在的「小紅帽」無可厚非，其用意也是挺好的，大可不必對「小紅帽」服務收費過於敏感。
至於花錢旅客可以提前進站有失公平一說，也未免有些「上綱上線」，畢竟這只不過是讓一部分旅客提前1-2分鍾進站，免去排隊之苦而已，並沒有擾亂正常的客運秩序。而且一些攜帶大件行李的旅客檢票進站不易，提前分流也在一定程度上避免了擁堵。所以，仁者見仁智者見智，針對此問題去爭論吐槽，意義其實並不大。
不過，鐵路部門在把握「小紅帽」服務尺度的問題上，倒覺得還應改進。假如「小紅帽」單純以營利為目的存在，勢必會傷了旅客的心；但將「小紅帽」一棒子打死，那些真正需要服務的出行只會更加不便。至於個別想要以「小紅帽」身份謀取不當利益甚至欺騙旅客的「害群之馬」，監管部門一定要採取「零容忍」的態度，堅決肅清。
其實，看待任何問題，只要摘下有色鏡，總會看得更清更明白。就像收費的「小紅帽」，不管是有償還是無償，只要以服務旅客為第一宗旨，真正「紅」的讓旅客心暖舒適，他的存在就有價值和意義。

『玖』 火車站的工作人員肩章上的兩條杠代表什麼

鐵路職工肩章上的兩條杠代表患者是中層管理人員。車間主任、三等以下車站站長、黨委書記、車隊領導、教練等領導都是兩杠一星。值日官品級高，看肩章。乘客沒有酒吧，但值班人員有酒吧。車站站長(車間主任、部門主管)和其他兩個杠杠，直屬車站站長、科長，以及三道杠杠，鐵路局各部門的主任(部長)。
一、鐵路系統統一等級。
車站：車輛段長、專、一、二等站長、黨委書記的帽箍為紅色三道、黃線，肩章均為一星三杠；三等站下面的車間主任兼站長的帽箍，有兩條黃線，肩章是一星兩杠。的帽箍，這個旅客和貨物的服務員(組長)，是黃一行人，而肩章則是一星一杠。
火車：的帽箍，科長、黨委書記，綠色，三道紅線，肩章一星三杠；車間主任兼指導員的帽箍是綠色的，有兩條紅線，肩章是一星兩杠。火車售票員的帽箍，是一條紅線，運輸售票員的肩章是一星一杠。
維護：的帽箍，科長、黨委書記，紅色，三道、黃紋，肩章一星三杠；車間主任、車長、指導員一星兩杠；司機是一星一星。
患者員工的的帽箍是單色的，肩章只有一顆星。以上標志根據工種不同顏色不同。
肩章有三種款式，根據不同季節佩戴。冬春季使用寬肩章，秋季使用窄肩章，夏季使用軟肩章。
二、火車站工作人員制服的差異。
隨著職業裝的發展趨勢，鐵路制服的服裝風格不斷提升，襯衫顏色由白色回歸藍色肩章，做工精良，加上定製的路徽紐扣，端莊時尚，映襯出鐵路人奮發向上的精神。帽子也變得更加精緻，不僅加入了色彩細節，還區分了男帽和女帽：男帽筆挺穩重，女帽略顯捲曲，既凸顯了職業屬性，又展現了女性的柔美。
鐵路肩章在中國國有鐵路中已有100多年的歷史。這不僅是鐵路職工的榮譽，也是一種責任。

『拾』 各行業安全帽顏色代表什麼身份

各行業安全帽顏色代表的身份：

1、白色的安全帽在工地上代表的是：監理方或者甲方(工地管理者)。他們主要是負責計劃的實施以及工程質量的監管。

2、紅色安全帽在工地上代表的是：技術人員或者我們的管理人員，其次甲方人員也是有帶的。它的的人員比較負責。

3、藍色安全帽在工地上代表的是：技術人員。因此紅藍色安全帽是最難的分辨的，因此並沒有特別的規定，一般不同的企業佩戴的不同。

4、黃色安全帽在工地上代表的是：普通人員。相信這個大家都是知道的，我國建築工地上一般工人都是佩戴黃色的安全帽。

(10)鐵路上工作帽子是怎麼分的擴展閱讀：

組成結構：

安全帽是由帽殼、帽襯和下頦帶等三部分組成。

(1)帽殼：這是安全帽的主要部件，一般採用橢圓形或半球形薄殼結構。這種結構，在沖擊壓力下會產生一定的壓力變形，由於材料的剛性性能吸收和分散受力，加上表面光滑與圓形曲線易使沖擊物滑走，而減少沖擊的時間。

根據需要和加強安全帽外殼的強度，外殼可製成光頂、頂筋、有沿和無沿等多種型式。

(2)帽襯：帽襯是帽殼內直接與佩戴者頭頂部接觸部件的總稱，其由帽箍環帶、頂帶、護帶、托帶、吸汗帶、襯墊技拴繩等組成。帽襯的材料可用棉織帶、合成纖維帶和塑料襯帶製成，帽箍為環狀帶，在佩戴時緊緊圍繞人的頭部，帶的前額部分襯有吸汗材料，具有一定的吸汗作用。

帽箍環形帶可分成固定帶和可調節帶兩種，帽箍有加後頸箍和無後鄶i箍兩種。頂帶是與人頭頂部相接觸的襯帶，頂帶與帽殼可用鉚釘連接，或用帶的插口與帽殼的插座連接，頂帶有十字形、六條形。相應設插口4～6個。

(3)下頦帶：足系在下頦上的帶子，起固定安全帽的作用，下頦帶由帶和鎖緊卡組成。沒有後頸箍的帽襯，採用「y」字形下頦帶。