火車站紅帽子什麼時候出現的

❶ 火車站的小紅帽是什麼意思

火車站的小紅帽是搬運工。站台票取消後，為方便接送旅客，火車站推出「小紅帽」便民服務，一群身著紅色馬甲、頭戴小紅帽的志願者，推著手推車免費幫助乘客將不方便攜帶的行李送上站

台。「小紅帽」本來是助人為樂的代表，但是有細心的乘客發現，這項服務漸漸變味了，「小紅帽」隊伍不斷壯大，免費服務搖身一變成收費項目，而且價格較高。

(1)火車站紅帽子什麼時候出現的擴展閱讀：

「小紅帽」緣於火車站提供的一種便捷服務，是提供給老弱病殘孕等特殊群體優先乘車的有償增值服務，卻慢慢演變成火車站賺錢的工具，任何人都可以用錢買到快捷，真正需要服務的乘客卻被忽

視掉，妨礙了公平乘車的環境。管理部門應加強監管，進一步約束「小紅帽」的服務范圍、服務對象，讓真正需要幫助的特殊群體得到幫助，營造良好有序的公平乘車環境。

志願者精神是一種利他主義和慈善主義的精神，指的是個人或團體，依其自由意志與興趣，本著協助他人改善社會的宗旨，不求私利與報酬的社會理念。1993年底，共青團中央決定實施中國青年志

願者行動。12月19日，2萬余名鐵路青年率先打出了「青年志願者」的旗幟，在京廣鐵路沿線開展了為旅客送溫暖志願服務。之後，40餘萬名大中學生利用寒假在全國主要鐵路沿線和車站開展志願

者新春熱心行動，青年志願者行動迅速在全國展開。九年來，青年志願者行動不斷發展，志願服務的領域不斷擴大，志願者隊伍日益壯大。據不完全統計，全國累計已有1億多人次的青年向社會提供

了超過45億小時的志願服務。 為推動青年志願服務事業的發展，團中央於1994年12月5日成立了中國青年志願者協會，隨後，各級青年志願者協會也逐步建立起來。已初步形成了由全國協會、35個省市、2/3以上的地（市）級協會及部分縣級協會組成的志願服務組織管理網路。

參考資料來源：網路-小紅帽

❷ 上海火車站有小紅帽

不要隨便叫這些小紅帽拉你的行李，他們不是雷鋒，當面問他如何收費不會給你正面回答，領你去一個繳費的地方獅子大開口，兩個行旅箱拉到火車站外的去機場巴士上收80，因為這個價格我有對比，去年還沒有看到紅帽子是一幫外地人在火車站裡面拉行李，同樣兩口箱子收費40，今年換成紅帽子就收80了，而且不當面告訴你收費標准，樓下這位樓主算是碰到雷鋒了。

❸ 火車站的戴紅帽子的是什麼職務

沒什麼職務，不屬於鐵路工作人員。
現在在好多大站裡面。到處都能見到一些頭戴紅色帽子的人，俗稱「紅帽子」。他們是一個有組織的團體。他們所主要提供的服務就是所謂的「能夠幫你提前進站上車」他們的照顧要客戶群體就是那些身帶很多行李或者是年紀稍微大一點的老年朋友、當然他們的 服務也不是免費。每個人是10-20元。
目前火車站「小紅帽」採用的是有償和無償相結合的形式服務旅客，讓攜帶笨重行李和出行不便的旅客能花小錢買方便。平心而論，10-20元的價格還算公道，而且服務明碼標價，也不存在強制消費，旅客可以根據自身情況自由選擇，這種形式存在的「小紅帽」無可厚非，其用意也是挺好的，大可不必對「小紅帽」服務收費過於敏感。
至於花錢旅客可以提前進站有失公平一說，也未免有些「上綱上線」，畢竟這只不過是讓一部分旅客提前1-2分鍾進站，免去排隊之苦而已，並沒有擾亂正常的客運秩序。而且一些攜帶大件行李的旅客檢票進站不易，提前分流也在一定程度上避免了擁堵。所以，仁者見仁智者見智，針對此問題去爭論吐槽，意義其實並不大。
不過，鐵路部門在把握「小紅帽」服務尺度的問題上，倒覺得還應改進。假如「小紅帽」單純以營利為目的存在，勢必會傷了旅客的心；但將「小紅帽」一棒子打死，那些真正需要服務的出行只會更加不便。至於個別想要以「小紅帽」身份謀取不當利益甚至欺騙旅客的「害群之馬」，監管部門一定要採取「零容忍」的態度，堅決肅清。
其實，看待任何問題，只要摘下有色鏡，總會看得更清更明白。就像收費的「小紅帽」，不管是有償還是無償，只要以服務旅客為第一宗旨，真正「紅」的讓旅客心暖舒適，他的存在就有價值和意義。

❹ 上海火車站

概況
上海火車站 簡稱「上海站」或「新客站」位於上海閘北區，是上海客流量最大的火車站，也是上海軌道交通三號線的站名。上海市民通常稱之為「新客站」，以區別老的上海火車站（即老北站）。
上海是中國鐵路的其中一個樞紐，從上海站始發的列車開往全國各地，其中包括到北京的動車組卧鋪列車和到天津的直達特別快車，以及到香港的直通快車。因為上海站有開往香港九龍的跨境列車，所以上海火車站內有邊防檢查和海關，這有別於國內的其他火車站。
站名：上海站
站址：上海市閘北區秣陵路
郵政編碼：200070
歷史：原址建於1908年，1909年落成。現址建於1987年，由原東站改建而成。
位置：離南京西站309公里,離杭州站201公里,離上海北站2公里,離蘊藻浜站16公里，離北京火車站1463公里
歸屬：隸屬上海鐵路局管轄
等級：現為特等站
客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。
貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物及整車路用貨物發到
網站：http://shz.shrail.com/

上海站歷史

[1909年建成的滬寧鐵路上海站(北站)大樓]
1909年建成的滬寧鐵路上海站(北站)大樓

中國近代的第一條營業鐵路1876年在上海建成，名叫吳淞鐵路，是英國怡和洋行採取欺騙手段擅自修建的。吳淞鐵路上海站的站址就在今河南北路、七浦路口。時稱上海火輪房，是上海最早火車站。當時站場佔地500平方米，車站南面是一條小河，這條小河後來被填沒，築成七浦路。清政府在1877年將吳淞鐵路贖回，最早的上海站也隨鐵路一起拆除。一直到數年前，河南北路上還有一家商場殘留著吳淞鐵路的信息，解放以來，那商場一直叫鐵馬商場，「鐵馬」是鐵馬路的意思，這是一個多世紀前人們對鐵路的通俗稱呼。隨著2006年以後河南北路、七浦路的拓寬改造工程，這最後一點關於當年鐵路的信息也湮沒了。
收回築造鐵路的權利以後，1898年，清政府主導建成了淞滬鐵路。淞滬鐵路上海站的站址在上海縣和寶山縣的界浜北岸（今閘北區天目東路）、老靶子路（今虹口區武進路）北隅。當時，這里四周相當荒僻，很少有老百姓居住，周邊多溝浜、荒地。當時的站屋只有兩間房，磚木結構，房子是中國江南傳統建築的模樣。此後不久滬寧鐵路建成並與之在這里交匯。滬寧鐵路上海站於1908年4月開始建造，次年7月竣工，取名滬寧車站。站場當時佔地10.5公頃，主體建築是一幢四層英式建築，佔地1950平方米，內有房屋76間，共5000平方米，集辦公、候車、售票於一體。建築採用英國古典主義建築風格，正面是兩個對稱的塔樓，對稱和水平分劃的元素體現得比較明顯。底層外牆用青島石構築，第一層樓以上均用鋼柱支架橫梁，紅磚砌牆，飾以淺色條形嵌石，配大理石廊柱和拱形門窗，室內用深色的桃木做護板，板上有淺浮雕。建在大廳中央的售票亭完全是木構造。當時，其規模為全國之最，遠勝於北京的前門車站（京奉鐵路正陽門車站）。
1916年12月，滬寧、滬杭鐵路接軌，滬寧鐵路上海站成為兩路總站，改名上海北站。
1932年，日本帝國主義者挑起「一·二八」事變，滬寧鐵路局的四層辦公樓房毀於戰火。
翌年修復後，又在1937年「八·一三」淞滬抗戰中再遭日機轟炸破壞。抗日戰爭勝利後又進行了修復。
1949年5月28日20點50分，上海北站於滬寧線上駛出上海解放後的第一列客車。
1950年8月，經鐵道部批准，上海北站正式更名為上海站，隨後核定為特等站，辦理客運和零擔貨運。從50年代到80年代，上海站進行不斷的改造和擴建，至1980年，上海站已有到發線11股、候車室3985平方米，車站的到發能力擴大到29對。 1987年，旅客發送1859.0萬人次，旅客到達2077.4萬人次。然而車站的運輸能力難以適應旅客運輸量增長的需要，1987年底新客站啟用。

上海站規模
上海火車站位於上海閘北區，是上海客流量最大的火車站，也是上海軌道交通的站名。上海市民通常稱之為「新客站」，以區別老的上海火車站（即老北站）。現在共擁有8個普通候車大廳，1個軟席候車大廳，同時有專門開往香港九龍的出入境通道和邊防檢查和海關。上海火車站售票大廳共有80多個窗口，其中有20 個位於黃浦區北京東路聯合售票大廳。
上海是中國鐵路的其中一個重要樞紐，從上海站始發的列車開往全國各地，其中包括到北京和天津的直達特別快車及動車，以及到香港的直通快車。2008年12月21日起，上海站開行至北京的直達卧鋪動車。
上海站有南北兩個廣場，北廣場正在改建中，南廣場東南出口有一條通道直通軌道交通1號線，旅客下火車後可直接通過此通道同時完成火車出站檢票和軌道交通進站。途徑上海站的公交線路近百條，且有通宵運營的夜宵車通往上海各區。
上海軌道交通一號線、三號線和四號線均經過上海火車站，因此上海火車站也是軌道交通的站名。其中，上海站曾經是一號線的起訖站，現為一號線小交路（上海火車站-莘庄站）起訖站，由於一號線和三、四號線在上海火車站並沒有專用換乘通道，所以乘客要換乘一號線和三、四號線，就必須出站換乘，且使用公交卡也不能優惠。自2008年6月起，乘客可以憑上海公共交通卡，享受出站換乘30分鍾內連續計費。

宋教仁北站遇刺案
1913年3月20日晚10點45分，奉袁世凱電召北上的宋教仁在上海北站檢票口突遭槍擊，22日凌晨不治身亡。接下來案件的破獲，竟出乎意料的順利。待真相大白於天下，幕後黑手竟然是袁世凱身邊的親信。宋教仁遇刺後自知不久於人世，還授意黃興擬了一份電文上書袁世凱作最後諍諫，一直到死，他都沒有懷疑過袁世凱。

上海站關鍵字
1.紅帽子搬運隊
1932年出現「紅帽子」搬運隊，搬運工頭戴紅帽子，帽沿上有一塊銅牌，上面刻有「XX站行李搬運夫」字樣。當時上海站的「紅帽子」成員大都為站內職工，利用班前或班後業余時間為旅客搬運行李物件，收取旅客酬勞。凡100號以內者是本站職工，100號以外的為非本站職工。解放後，上海北站成立搬運工整頓委員會，對「紅帽子」搬運隊伍進行整頓，將原發出的紅帽子全部收回，另行編號，集中管理。1950年2月，根據鐵道部指示，規定「紅帽子」只能在車站的月台上接運，不能進入車廂內。1951年3月，中止了「紅帽子」搬運業務。
上海新客站啟用後，廣大旅客要求車站開辦「紅帽子」服務的呼聲更高，從1988年12月1日起，正式恢復「紅帽子」搬運隊。
2.火車上的售貨車
自1951年9月起，路局將旅客食堂、站台售貨和商店（自辦的）等移交車站，並設立「旅行服務室」。1959年———1961年糧食供應緊張，食品供應數量大為減少，採取限量購買，直至1964年後方使站台供應基本恢復正常。在「文化大革命」期間，站內售貨呈現供不應求狀態。在較長一段時間里，站台售貨因受計劃供應的限制，供應的品種及數量，只能保持限量。1979年7月在軟席候車大廳增設小賣部，出售糖果、飲料、名勝古跡畫冊及手工藝品等。1984年上海站成立旅行服務公司，在車站候車室設售貨亭，站台有售貨車。
3.不夜城
本來「不夜城」是對上海這個有繁華夜景都市的美稱，不過自從上海站誕生後，上海站帶動了周圍的商機，「不夜城」成為上海站的專有名詞。
北站有著旅客「買、帶、捎」、市民「小、便、活、吃、住、玩」為主的商業、服務業傳統。建站不久，寶山路逐步成為上海華界商業中心之一，與南市西門商市相齊名。「一二八」、「八一三」日軍入侵上海之時，北站及周邊地區兩次被炸，市景衰落。抗日戰爭勝利後，北站地區商業稍有恢復。解放後，商業發展迅速，當時，閘北區內最大餐館、食品店、百貨店、服裝店、果品店、綢布店，理發店、照相館、中西葯店幾乎都集中在北站地區。1985年，北站地區有商業行業34個，網點104家，時為上海商業「四街一場」之一。
4.「走後門」
80年代，最熱門的名詞是「走後門」，這個名詞的流行和北站有著密切的聯系。那時鐵路票千金難求，很多人為了買張票，只能提早去北站排隊，等通宵也是家常便飯。於是聰明的上海人就想到利用手頭的人脈，找關系開條子，進北站搭乘火車，這就是「走後門」

軌交三號線上海火車站站
上海軌道交通一號線、三號線和四號線均經過上海火車站，因此上海火車站也是軌道交通的站名。以前，一號線和三、四號線在上海火車站並不作一票換乘。乘客如果要換乘於一、三/四號線之間，就必須先出站，再通過一條通道方可進行換乘。現在，持有交通卡的旅客可以在上海火車站虛擬換乘，要求是在30分鍾內完成出站和進站，這樣就和普通換乘達到一樣的效果，而不用多花錢來轉乘。

上海站普通服務
1、動車組列車車票發售的預售期為20天，旅客可在發售動車組車票的售票專處、售票專窗及其他各售票處、客票代售點購買。售票專處、專窗均有張貼發售動車組列車車票標識揭示。

2、動車組列車的車票最遠只發售到本次列車終點站，到動車組列車終點站以遠的旅客可購買聯程票。
3、動車組列車開車前10分鍾停止售票。
4、為提高常旅客的忠誠度和滿意度，旅客支付一定的費用均可獲得動車組購票優惠卡，持卡購票乘車時享受相應的票價折扣（具體優惠辦法另行公布）。若持常旅客優惠車票無動車組實名優惠卡乘車時，補收票價，核收手續費。
5、憑附有加蓋院校公章減價優待證的學生證，可購買動車組列車二等座車學生票，學生票為全價票的75%，不足一元的尾數，按四捨五入進整至元。
6、持直通票的旅客在中轉站要求換乘動車組列車時，補收該區間的動車組列車票價與原票價差額。
7、旅客須按票面標明的日期、車次、座別、鋪別乘車，並在有效期內到達到站。如旅客不能按票面指定的日期車次乘車時，在列車有能力的前提下可辦理一次提前或改晚乘車簽證手續。動車組列車車票辦理改晚乘車手續時，推遲乘車的時間應當在車站售票的預售期內。
8、持有各種鐵路乘車證的鐵路職工允許乘坐二等車，但須辦理簽證後乘車。
9、動車組列車車票不辦理變徑。
10、遇線路中斷時，動車組列車旅客不辦理有效期延長，但可根據等候日數辦理車票改簽。
11、旅客退票須在列車開車前在購票地車站或票面發站辦理，並核收票價20%的退票費。除旅客傷、病外，開車後不予退票。
大量開行新型的動車組列車，是2007年「4.18」全國鐵路第六次大提速的重要標志。動車組列車就是自帶動力、固定編組、能夠兩端都可以駕駛、配備現代化服務設施、運行時速在200公里及以上的旅客列車。動車組列車無論是外觀設計還是內部裝修布局，都比現行的客車有很大提高。外觀全部是流線型的設計，車內備品、燈具、標識、音響、空調等設備，都採用了國際上通行的標准。車體設計更加體現人性化，舒適度比現在的客車有很大檔次提高。

上海站特色服務
1、「5499青年服務台」
「5499青年服務台」是結合上海南站服務設施的新特點，以服務旅客為宗旨而創立的服務品牌。 「5.4」是中國青年的代稱，它涵蓋了青春、活力和朝氣，預示著上海南站這座「年輕」的現代化車站象青年人一般充滿希望，擁有光明的未來；「九九」一方面表示「青年服務台」位於高度為9.9米的環形平台上，「9」又是數字中的最高級數，蘊涵著上海南站客運服務工作追求同行業最高標准，爭創一流的決心和理念。同時，以「九九」為諧音，表示服務旅客是「長久」之事。「5499青年服務台」設置了旅客咨詢、投訴受理、預約服務、重點旅客服務等項目，並同售票處的「特需服務專窗」實行聯動，為老、弱、病、殘、孕及有特殊需要的旅客提供重點服務。
其服務內容有：為旅客提供觀光、就醫、購票、托運、交通換乘指南；與上海鐵路局管內的站、車 「服務品牌」銜接，為過往的重點旅客提供叫車、接送、購葯等聯程預約服務；向旅客提供列車到發時刻、候車區域、乘車站台、列車晚點等信息；為有特殊需要的旅客提供寄信、發傳真、廣播找人、針線包、非處方小葯品、簡易修理工具、輪椅車、拐杖、信紙、信封、郵票等便利。熱情接待旅客投訴，耐心解答旅客咨詢。
2、程薇服務台
1、幫助單獨旅行的80歲以上老人（出示相關證件）、孕婦、懷抱嬰兒、下肢殘疾的旅客購票。
2、代為重點旅客訂票、送票。
3、首訴首問首幫責任制。
4、護送購買當天車票的盲人旅客到指定候車室。
5、提供市內售票處及代售點地址、公交線路。
6、遭遇突發性災害造成列車停運，為重點旅客聯系購買飛機票、汽車票。
7、代為旅客查詢當次列車候車地點。
8、代售最新時刻表，定期發放最新的宣傳資料。

❺ 南京火車站夜裡有紅帽子嗎

火車站，他的夜裡我們還是有紅帽子的，並且我覺得這個應該是很少見的一種吧，因為現在已經是夏天了。

❻ 鐵路工作人員的紅帽子和藍帽子有什麼區別

藏藍色制服是鐵路上的統一制服，大沿帽的帽環紅色代表車站工作人員。

藏藍色制服是鐵路上的統一制服，大沿帽的帽環紅色代表車站工作人員，綠色代表列車工作人員，現在的高檔次特快、直特一般都為相關乘務人員另外設計了像航空公司制服的服務裝，出現藍帽綠環、紅帽藍環之類的不足為奇，但絕對不會使用車站工作人員的紅帽環。

❼ 北京南站出站怎麼找小紅帽站台票有售否

你好，北京任何一個車站都有小紅帽的，在火車站很好找的，看見紅帽子的就是。小紅帽的服務嘛，一般是5塊一個包，建議你把大包讓他提。不過要注意，晚上他們好像八九點就下班了，不是24小時服務嘍。 據我所知，站台票要憑車票購買，或者你出站，或者讓你朋友請別人代買一張，然後就可以拿著站台票，進站幫你。 希望對你有所幫助。

❽ 無錫火車站晚八點還有紅帽子嗎

有的，一般晚上十點以前都有的，希望能幫到你。

❾ 上海站的車站軼事

1、紅帽子搬運隊
1932年出現「紅帽子」搬運隊，搬運工頭戴紅帽子，帽沿上有一塊銅牌，上面刻有「XX站行李搬運夫」字樣。當時上海站的「紅帽子」成員大都為站內職工，利用班前或班後業余時間為旅客搬運行李物件，收取旅客酬勞。凡100號以內者是本站職工，100號以外的為非本站職工。解放後，上海北站成立搬運工整頓委員會，對「紅帽子」搬運隊伍進行整頓，將原發出的紅帽子全部收回，另行編號，集中管理。1950年2月，根據鐵道部指示，規定「紅帽子」只能在車站的月台上接運，不能進入車廂內。1951年3月，中止了「紅帽子」搬運業務。
上海新客站啟用後，廣大旅客要求車站開辦「紅帽子」服務的呼聲更高，從1988年12月1日起，正式恢復「紅帽子」搬運隊。
2、火車上的售貨車
自1951年9月起，路局將旅客食堂、站台售貨和商店（自辦的）等移交車站，並設立「旅行服務室」。1959年———1961年糧食供應緊張，食品供應數量大為減少，採取限量購買，直至1964年後方使站台供應基本恢復正常。在「文化大革命」期間，站內售貨呈現供不應求狀態。在較長一段時間里，站台售貨因受計劃供應的限制，供應的品種及數量，只能保持限量。1979年7月在軟席候車大廳增設小賣部，出售糖果、飲料、名勝古跡畫冊及手工藝品等。1984年上海站成立旅行服務公司，在車站候車室設售貨亭，站台有售貨車。
3、不夜城
本來「不夜城」是對上海這個有繁華夜景都市的美稱，不過自從上海站誕生後，上海站帶動了周圍的商機，「不夜城」成為上海站的專有名詞。
北站有著旅客「買、帶、捎」、市民「小、便、活、吃、住、玩」為主的商業、服務業傳統。建站不久，寶山路逐步成為上海華界商業中心之一，與南市西門商市相齊名。「一二八」、「八一三」日軍入侵上海之時，北站及周邊地區兩次被炸，市景衰落。抗日戰爭勝利後，北站地區商業稍有恢復。解放後，商業發展迅速，當時，閘北區內最大餐館、食品店、百貨店、服裝店、果品店、綢布店，理發店、照相館、中西葯店幾乎都集中在北站地區。1985年，北站地區有商業行業34個，網點104家，時為上海商業「四街一場」之一。
4、宋教仁北站遇刺案
1913年3月20日晚10點45分，奉袁世凱電召北上的宋教仁在上海北站檢票口突遭槍擊，22日凌晨不治身亡。接下來案件的破獲，竟出乎意料地順利。待真相大白於天下，幕後黑手竟然是袁世凱身邊的親信。宋教仁遇刺後自知不久於人世，還授意黃興擬了一份電文上書袁世凱作最後諍諫，一直到死，他都沒有懷疑過袁世凱。
5、藝術作品
上海站作為上海的鐵路樞紐門戶之一，經常出現於各種與上海有關的各類藝術作品中。茅盾的作品《子夜》和王安憶的作品《本次列車終點站》等都有對於上海站的描寫。 除此之外，電視劇《孽債》和《老房有喜》等影視作品曾在上海站取景。