吉姆尼帽子怎麼樣

1. 鈴木吉姆尼怎麼樣

吉姆尼越野車里的小辣椒。我的夢想
吉姆尼為玩車設計，就不太可能設計成5門4座。主要是關稅，如果沒有關稅價格會在10萬多點。
還有眾泰和吉姆尼根本就不是一個檔次。
每年世界10大越野車評選里，基本都會有吉姆尼的身影，和它一起得獎全是百萬以上的越野車。還有開吉姆尼，不能追求她的速度，和爆發力。吉姆尼屬於慢慢給力，能應付各種路況的小車。
順便給你講講眾泰，最早國產眾泰車型2008，是豐田在2002年由天津一汽豐田生產的特瑞車（原車型日本大發公司設計，後大發被豐田收購）。此車性能雖然不錯，但是比吉姆尼還是差點。此車也是4驅，有手動/自動。應為價格貴12萬多，車又小，在當時的中國銷路不好，結果退出中國市場，生產線買給眾泰開始了2008的生產，但是眾泰為了成本只是做了 特瑞 的樣子，性能和發動機全變了。

2. 吉姆尼這車怎麼樣

吉姆尼這款車還處於訂單式銷售，價格上的確沒有優惠，它的油耗當在7l左右，保養費用300元左右。

3. 我想入手吉姆尼 這車怎麼樣

吉姆尼是鈴木的尖端車型，全套底盤系統幾乎都是仿照陸地巡洋艦設計的，車身剛性出奇的好，而且比較輕。另外吉姆尼的四驅系統也是比較先進的，因為其面向的是極端惡略的路面設計的。如果在城市使用的話可能會感覺有一點顛，但是車絕對是好東西。原裝進口的，也不怎麼貴，而且後期的改裝升級潛力相當大，只要車況保持的好，在二手處理的時候也能賣到比較合適的價位。後期的維護費用看你在哪裡維護了，鈴木屬於小車專家，你到4S店的話當然不會很便宜。有很多越野俱樂部對吉姆尼非常了解，無論是技術、材料還是服務態度，都會比4S店好太多，所以不用顧慮考慮了。

4. 鈴木 吉姆尼 進口怎麼樣

經典的兩門版SUV，基本上就是學生年代的學生車得到了英俊的外形，犧牲了空間，人數上坐得不多人外觀延續了傳統的吉姆尼，還是那麼帥氣內飾比較適合外出遊玩使用，因為市區失去空間小了一點，不過用來拍拖還是比較不錯的車子的後雨刷比較實用下雨天的時候就要看後面方便1.3的動力已經足夠的了，而且還要是四驅的動力，絕對是順暢超控比較硬，，車子比較重油耗沒有問題，只是個人的駕駛習慣罷了6.5個沒有舒適可言，覺得很硬的懸掛維修比較貴，都是到維修點維修的

5. 長安鈴木吉姆尼這款車怎麼樣聽說是越野車啊！這個車好嗎

首先，需要糾正樓主一下，吉姆尼是純進口車，而非合資車，它是鈴木向世界各國用戶提供的一
款具有真正越野性能的緊湊型越野車。外形復古、小巧，越野性能卻非常棒，搭載了具備VVT技術的M13A系列發動機，最大功率輸出為62.5KW，峰值扭矩為110N.m
，採用梯形車架的車身構造、FR傳動系統布局和帶低速模式的分動器，面對任何路況毫不畏懼。光說沒什麼感覺，樓主可以去親身試駕一下就知道啦，確實是一款非常個性且不錯的車，性價比也非常高！

6. 新吉姆尼怎麼樣

不可否認，賓士G絕對是很多人心目中的Dream Car，可是其高昂的售價又是那麼的可望而不可及。不過單論越野能力來講，要想達到賓士G的水平，只需要10萬塊就夠了。

超級小巧的車身、超大的接近角離去角、帶大梁的結構加上傳統可靠的差速鎖，吉姆尼確實不愧為入門級的越野神器。盡管難覓對手，但現在吉姆尼已經有19歲的高齡，不管怎麼說都應該推出換代車型了。日前，全新一代也就是第四代鈴木吉姆尼車型的造型泄露圖曝光，這些圖片從多角度展示了全新吉姆尼的外觀造型、顏色搭配及內飾設計。據悉，新車將於2018年5月份投產，屆時現款的第三代吉姆尼將年滿20歲。這能從側面證明第三代有多麼的成功，也讓即將登場的第四代車型肩上背負著不小的壓力。

新款吉姆尼的外觀設計相比於現款，更加的陽剛了，整個車身除了輪胎和車燈其他地方幾乎全是平直的線條。新吉姆尼保持了三門設計，整體短小緊湊。在側面，新車的前後翼子板和車門幾乎全平，搭配黑色輪眉及多孔式鋼質輪圈，有著很強的復古風味。在當前流線動感風格占據汽車設計主流的情況下，吉姆尼的造型可謂是一股清流。

隨著此前造型圖和實車圖的曝光，相信大家對於全新吉姆尼的外觀已經不再陌生，此次泄露的官圖則揭下了最後一層面紗，新車的最終設計已再無懸念。這一代吉姆尼的外觀採用了復古的風格，車身線條回歸了前兩代更加橫平豎直的設計，前臉與前保險杠的造型則要更加時尚。官圖車型中還採用了多孔式鋼圈，簡單實在。

同時，鈴木還提供了多個不同配色的版本，這些高配車型採用了雙色車身的設計，讓人眼前一亮。發動機蓋、輪眉、前杠飾條、中網面板、A柱及車頂等區域都進行了細節裝飾，精品小車的既視感油然而生。

內飾部分，新吉姆尼同樣採用了復古化的設計風格，中控部分各種平直的線條充斥著我們的眼球。但是它仍然保留了部分設計感，例如空調控制旋鈕和副駕駛前部的扶手的位置。

據外媒報道，全新一代鈴木吉姆尼將繼續採用非承載式車身，並在底盤方面相比現款車型有一定強化。同時，新車還將配備全時四驅系統，並搭載低速擋、坡道起步、陡坡緩降、帶越野模式的車身穩定系統和牽引力控制系統。此外，新車有望搭載一台小排量渦輪增壓發動機代替現有的1.3L自然吸氣發動機，以提升動力和燃油經濟性。

單說越野能力，吉姆尼有實力和吉普牧馬人，賓士G級同台較量。10來萬的價格，幹了50多萬甚至100萬的活兒，所以你可別小瞧吉姆尼，它小小的身板里可有著大大的能量。它如此強悍的越野能力是從何而來的呢？

首先，這是一台市面上有限的你能買到的真正的越野車，而不是SUV。非承載式車身，粗壯的大梁、分時四驅，前後硬軸連接，4WD-L下扭矩最高放大到2.6倍，雖無差速鎖但卻有天然適合攀爬的短軸距，配合30的接近角和46的離去角...第一代吉姆尼誕生於1970年，得益於優異的四驅性能一開始就成為工作在土木、工程、林場等專業場所的車輛，而這種天生小而強悍的基因延續至今，只有改進完善，從未折衷妥協。

其次，這是一輛可靠的車。牧馬人也許更擅攀爬，攬勝明顯霸氣五倍，但就可靠性這一點來說，大家更信任吉姆尼。而要知道這種可靠性很多時候來源於相對簡單的機械結構和電子設備，再看看吉姆尼上那套老舊但是歷經考驗能吃粗糧的M13A和毫不嬌氣的4AT以及使用主要靠手的各種設備，再加上鈴木本部靜岡縣磐田工廠的裝配質量控制。相對於英國和美國的產品，吉姆尼把你扔在荒郊野外的概率要小了很多。

相比起強悍的越野性能，其實吉姆尼自身也有不少短板。比如這車里所有東西都是硬塑料，電動的東西只有車窗和後視鏡調節，高科技配置一律欠奉。前排狹窄無比，儲物空間匱乏；後排只能坐狗，遇到搓板路你自己也會被顛成狗；低速行駛方向重，高速行駛風噪大等等。

誕生於2001年的M13A自吸發動機，排量1.3L，83馬力，對比神車飛度1.5L/130馬力的黑科技發動機，瞬間就被秒成渣渣。和天語同款的4AT變速箱，車主們普遍反饋都是行駛過程中轉速從來就沒下過2000，市區行駛10個油，郊區好點8個油。掛上四驅越個野油費更是熊熊燃燒。偏偏又只有一個40L的小油箱，最多續航500公里，在野外讓人心驚肉跳。

但是吉姆尼就是這樣一款「奇特」的汽車，它的優點和缺點同樣明顯，鈴木在造車方面有著異於其他車廠的執著，是真正具有匠人精神的那個另類。在網上論壇上搜索吉姆尼，你能看到很多的穿越、旅行、越野的帖子，如果你熱愛生活，你的內心深處一定有一台「吉姆尼」。它沒有吉普牧馬人、賓士G級那麼高調張揚，可真要干起活來，那也是絕不手軟，這應該就是車主們毅然決然選擇吉姆尼的原因吧。

7. 我是女生，我想問下鈴木的吉姆尼怎麼樣

四驅的車子車身穩定性好，安全性高。吉姆尼其實是一款不錯的車型，適合越野，女孩子開起來瀟灑颯爽。至於它的動力，從數據上看的確比一些國產車型的同排量發動機要強。最後買不買還是要看你的個人喜好了，因為在國內和吉姆尼同定位的車型寥寥無幾，選擇面小，如果你真的喜歡，那就值得購買。

8. 吉姆尼怎麼樣

吉姆尼不錯啊。

吉姆尼採用了1.3L直列四缸DOHC發動機，83.8馬力的最大動力與110N·m的最大扭矩，動力與車身匹配的恰到好處。越野車才有的高剛性H型底盤大梁，打造扎實的底盤，再配合全時四驅，以及超輕的只有1040公斤的車身，使得吉姆尼小巧的提醒下吟唱了強悍的越野能力。

同時13-14萬的價格你可以買到不錯的緊湊車，甚至可以買到2.0排量左右的中型車，實用而且空間大。但是請你不要忘記這不是別的車這是吉姆尼，你買其他的車能怕樓梯嗎，能有這么強的越野性能嗎，能從水中淹沒而過嗎？我只能說如果你真正的理解吉姆尼，那你的車庫中就永遠會留下一個位置給它。

9. 吉姆尼怎麼樣

鈴木吉姆尼（jiMny）是越野車中的另類：迷你車身，卻採用非承載式車身結構，前後整體橋的懸架，雖然只有1.3升的排量，但是得益於大減速比與輕車身的結合，配以190Mm的最小離地間隙，分時四驅系統，使得吉姆尼在越野性能堪比專業大型SUV.第一款「jimny吉姆尼」（2沖程，360cc）於1970年4月上市，是當時輕型汽車中唯一的四輪驅動車。為了發揚「輕量緊湊的真正4wd」的理念，鈴木通過全新設計發動機等措施擴大了「jimny吉姆尼」系列車型的陣容（800cc、1,000cc、1,300Cc），並且擴大了在日本和海外市場的銷售，在2006年末全世界累計銷量230萬台以上。 引進國內的jimny是第二代車型，雖然經過大改款，但還保留原有的方正造型， 不過細部線條更圓潤、更現代。日本本土銷售的jimny有三門和三門開篷兩種，目前國內引進的只有三門款，車頭部分採用長方格式進氣孔，具有JEEP經典越野車味道。前後205／70r15的越野輪胎，裝在只有3665mm長、1600mm寬的車身上，成jimny外觀一大特點。軸距2250mm，比起國內同是1.3l眾泰2008，要短半頭，但jimny車內空間並不弱，高車身的設計，前座頭部空間強於眾泰2008，前排內部寬度比眾泰2008也勝出一點。後座腿部空間不算寬裕，加上突起的後輪輪拱，後排的寬度受限，後座最多隻適合兩人乘坐。前乘客座椅背可以整個向前傾滑，方便後座乘客的出入。不過jimny的後座椅背較直，不適合長途乘坐或越野。jimny的前後排座椅共配有4個杯架，副駕駛座前還有儲物盒，比較方便， jimny行李廂空間雖不大，但將後座椅背向前打平，會有一個最大816升的置物空間。新款jimny搭載鈴木m13A1.3升直列四缸雙頂置凸輪軸發動機，最大功率60千瓦，最大扭矩110牛米，作為越野車，這個動力確實比較弱，不過 「jimny吉姆尼」， 車身小巧，軸距才2250mm，車重1.05噸，這樣的動力讓它能應對正常路面。在越野路況下，jimny的發動機通過大齒比的傳動機構，也能在低速段時爆發加速力。jimny的車體結構扎實、穩定，經過大石頭堆時，不時出現輪胎離地舉起、車身重量集中在一個輪胎的情況的時候，一般suv車肯定會「扭到腰」，但在jimny的整個車身結構竟然並沒有特別的異響。如果車體結構不夠扎實，但卻要硬闖越嚴峻路況，後果將輕則車門縫隙變形，重則車體永久性扭曲，車門打不開，輪胎還會變形。jimny的避震行程長，輪胎因此不會輕易因路面不平而增大懸空的機會，避免喪失抓地力。jimny最小離地間隙190mm， 接近角37°、離去角46°，通過角31°，先天越野性能優秀。再加上jimny採用非全時四輪驅動設計，配備了加力箱，可以實現2h到4h到4l三種驅動模式的切換，特別注意的是2wd(2h)與4wd(4h)之間的切換，可以在100公里時速以下直接進行，4h-4l之間的切換則需在車輛停止狀態下進行。
整體看來jimny越野性能不錯，配置教豐富，不過它的價格相比國內小排量低價位來說，它處於高端位置，能不能被市場接受還要假以時日。

10. 鈴木吉姆尼這車怎麼樣

進口車，維修保養不是問題的，正規進口的4S店當然要保養維修的，也說不上做工粗糙，樣子是比較粗狂的，都是直線條和傳統粗狂的東西，但這和粗糙扯不上關系。
身材有點小，發動機排量同樣的小，不過通過性還是很不錯的，車上舒適的配置很少，使用的越野配置還是不少的，鈴木這款小型SUV體現了鈴木小車專家的做工，也幾乎代表了小型SUV的最高水平。
買這車回頭率是高的，但實用性不大，日常使用很難受。