男裝摩托車坐墊怎麼取下來

A. 摩托車怎樣卸坐墊

先看看座墊左側下面的護板上是否有鎖孔，如果有鎖孔插入鑰匙擰一下就可以打開，如果沒有鎖孔，可能就是集成在車頭鎖上了，把鑰匙插入車頭鎖然後往左擰，就可以打開座墊了，這種鎖一般在鎖蓋上會有箭頭提示。

這種摩托車的座墊，大多是在左側有一個鎖，一般是在座墊左側下面的塑料板上，或是在左後轉向燈前面，塑料板下面，插入鑰匙左右分別擰一擰試試，大多是這種方法打開的。如果座墊左側後部找不到鎖，就在下面找找，或是拆下左右側蓋看有沒有螺絲，沒有鎖的就是用螺絲固定的，拆下螺絲就能向上提起座墊。如果有這車左側的清晰圖片，就比較好判斷打開座墊的方式了。如下圖，那個鎖就是座墊鎖，把鑰匙插入鎖後向一個方向擰是打開鎖下面的頭盔掛鉤，向另一個方向擰就可以打開座墊了，開鎖後座墊需在用手向上提起。也有的車是需要在開鎖後，在鎖後面有一個扳手，扳一下那個扳手才能打開座墊鎖，可以仔細看一下。

B. 摩托車坐墊怎麼拆

在後減震後面的尾罩下,可以找到座墊支架,拆下它的螺絲就可以向上提起座墊了,螺絲是左、右各一個。下面圖片中紅色圓圈內的螺絲拆下即可,圖片上傳需要審核,要過一會兒才能顯示出來。

C. 摩托車凱越500坐墊怎麼拆

操作步驟：
1.一般座墊有鎖固定和螺絲固定兩種,如果是螺絲固定的,直接卸下座墊螺絲,就可以向上提起和取下座墊了,這樣的座墊螺絲是安裝在車座墊的下面左右兩側,仔細找找不難找到，2.如果是有座墊鎖的,座墊鎖一般是在車座左側下面部位,也有的是集成在車頭鎖上,這樣的通過用鑰匙打開座墊鎖,就可以打開或取下座墊了。3.有的開鎖後,座墊還有螺絲安裝在車上,這樣的還要再卸下螺絲,才能完全取下座墊

D. 急！！！125摩托車坐墊怎麼打開

你好。把摩托車兩邊的塑料護板拆掉。就是經常拆的這兩塊護板。拆掉後可以看到大樑上左邊和右邊各有一個螺絲。把這兩個螺絲卸掉後。把坐墊向後拉。摩托車的車座子就可以拆卸下來了。你試試吧。

E. 摩托車座位怎麼拆

你好。跨騎式摩托車的車座子拆卸，你這樣操作。先把摩托車兩邊的塑料護板打開。可以看到車的大樑上左邊和右邊各有一個螺絲。把左面的螺絲和右邊的螺絲拆掉後。車座子就可以拿下來了。你試試吧。

F. 豪爵125摩托車的坐墊怎麼取下來

用手拿著螺栓附近的坐椅往上提即可。

用戶開始騎摩托車，就能感受到坐墊的角度不同所帶來不同的駕駛體驗。以前坐墊大多呈現急角度前傾下凹。這是考慮到在加速度下避免身體向前沖的貼心設計，不過這樣的設計每次在緊急剎車時或路面顛簸時身體會大幅往前挪動。

注意

騎摩托車要遵守駕駛的基本規則，摩托車通常靠右側行駛，從左側超車，注意超車前後的路況。騎摩托車在公路上繞彎的視線不是很好，一定要放慢速度，因為事故總是難以避免的，如果視線剛好有一輛車從縫隙中出來，就會造成難以想像的事故。

G. 摩托車坐墊怎麼拆

摩托車有很多種，不同品牌、型號的摩托車，其座墊打開和拆卸方式也不一樣。
一般摩托車的座墊有鎖固定和螺絲固定兩種，如果是螺絲固定的，直接卸下座墊螺絲，就可以向上提起和取下座墊了，這樣的座墊螺絲是安裝在車座墊的下面左右兩側，仔細找找不難找到。
如果是有座墊鎖的，座墊鎖一般是在車座左側下面部位，也有的是集成在車頭鎖上，這樣的通過用鑰匙打開座墊鎖，就可以打開或取下座墊了。
有的車開鎖後，座墊還有螺絲安裝在車上，這樣的還要再卸下螺絲，才能完全取下座墊。

H. 鈴木gs125的坐墊怎麼拆下來要求有圖片的…謝謝了

鈴木GS125摩托車的座墊，要先拆下座墊左右兩側下面的固定螺絲，然後才能向上提起和取下座墊。

鈴木王GS125摩托車雖然前後持續生產了多年，但基本上從整車到發動機，都沒有多少改動，它全系列車型的座墊子，都是和大多數老款摩托車一樣，是用螺絲固定的。這兩個固定螺絲在車座下面，左右後轉向燈的前面，左側的是與安裝後扶手的後面螺絲是通一個，右後的是只固定座墊的。

用扳手卸下座墊下面左右兩側的固定螺絲後，抓住座墊後部用點力把座墊向上提起，然後再往後抽，就可以把座墊子拆卸下來了。安裝時，按相反順序把座墊子再裝回去就行了。安裝時還要注意座墊子的兩側安裝鐵支架不要劃到座墊下面尾罩的漆。

I. 男裝騎式摩托車坐墊怎麼打開

男裝騎式摩托車坐墊的打開與女式不同，女式的用鑰匙就能開。男式的則要先要拆下油箱，然後在兩側減震器旁邊各有一個固定螺釘。擰下螺釘就能打開了。

摩托車由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車。輕便靈活，行駛迅速。廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。
摩托車工作原理
二沖發動機的工作過程如下:
1.活塞向上運動混合氣流進曲軸箱內 .
2.活塞下行把混合氣壓到燃燒室,完成第一次壓縮。
3.混合氣到汽缸後活塞上行把進氣口和排氣口都關閉了，當活塞把氣體壓縮到最小體積時（這是第二次壓縮）火花塞點火.
4.燃燒的壓力把活塞往下推，當活塞下行到一定的位置時排氣口先打開，廢氣派出然後進氣口打開，新的混合氣進入汽缸把剩餘廢氣擠出。
在相同的轉速下因為二沖發動機比四沖發動燃燒次數多一次，所以功率大，而且二沖發動機也比同排量的四沖發動機輕巧許多，所以在賽車上二沖車占壓倒性的優勢，但由於二沖發動機的進氣和排氣在同時進行，當發動機的轉速低時由於排氣口打開的時間過長，會有一部分的新鮮的混合氣連同廢氣一起從排氣口排出，所以在底轉速時功率不高，新型的二沖發動機已經增加了一些部件來改善這個問題如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC SUZUKID的SAEC。由於燃燒機油產生的積炭和開在汽缸壁上的進氣孔和排氣孔，二沖發動機的磨損比四沖發動機快的多