男裝摩托車機頭響怎麼辦

① 摩托車發動機噠噠響

摩托車發動機噠噠響，可以檢查氣門間隙是否過大，氣門搖臂和凸輪軸是否磨損，正時鏈條是否抻長或其張緊器損壞，缸體活塞是否磨損間隙大或拉傷敲缸，以及其他零部件是否有損壞或松動等要成的，能引起發動機噠噠聲的原因很多，而聲音問題聽不到無法判斷是什麼原因。還有一些噠噠聲屬於良性的、正常的聲音，即不是所有的噠噠聲都是有故障，所以還是去售後或摩托車修理店看看吧，先確定是什麼問題，然後再視情況處理。

② 摩托車發動機噪音大怎麼辦

這主要是時規鏈太鬆了和氣門間隙太大了造成的。

③ 摩托車發動機聲音大怎麼解決

如是排氣管聲音，換排氣管，用布捂住排氣管口可以聽出來是發動機聲音還是排氣管聲音。如是發動機聲音大就復雜了，如:氣門間隙過大 搖臂磨損嚴重，氣門導管磨損 活塞銷磨損 連桿磨損 曲軸磨損間隙過大都會引起導響，70型的還有時規鏈鬆弛引起的雜音，還有發電機永磁片松動等等……。一句話:值得修就修 不值得就換，淘寶上不是什麼都有嗎？二手包靜音的比維修還劃算

④ 摩托車發動機噠噠響怎麼回事

如下：

1、氣門間隙太大，導致聲音異響。

2、曲軸連桿小頭與活塞銷間隙過大導致。

3、曲軸軸承損壞，到維修單換一個軸承。

4、其它傳動上的故障和螺絲松動，導致摩托車各部件連接不緊密。

方法

1、發動機起動後，低溫運行時有敲擊聲，溫度正常後，聲音消失，可以暫不處理，繼續運行。

2、發動機溫度正常時，有明顯的敲擊聲，應盡量避免高速運行，盡快拆卸維修。

3、拆下氣缸蓋，抽出活塞以後，發現氣缸嚴重失圓、拉傷，或者活塞和氣缸的間隙太大，應進行更換，更換氣缸套、活塞及活塞環。

4、如果發現連桿變形，應盡量更換。

⑤ 摩托車發動機有異響是怎麼回事

活塞敲缸聲響：活塞敲缸聲響產生的原因通常是活塞與氣缸的配合間隙過大，在發動機作功的瞬間，活塞受高壓氣體的壓力，在氣缸內擺動和和敲擊氣缸壁，產生聲響。此外活塞反橢圓、連桿彎曲或扭曲、活塞銷與連桿銅套（軸承）連桿大頭軸承過緊時，也會引起活塞敲缸。

連桿大頭軸承聲響特徵：突然加速（由怠速至中速）時，有明顯的連續敲擊聲響（滾動軸承伴有發動機內部異響），這是連桿大頭軸承聲響的主要特徵，連桿大頭軸承磨損（松脫）嚴重時，發動機怠速工作時有明顯的聲響，增加負荷時聲響會加劇。

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平頂氣門頭部結構簡單、製造方便、吸熱面積小、質量較小、進排氣門都可以使用。球面頂氣門適用於排氣門，其強度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好，但其受熱面積大，質量和慣性大、加工復雜。喇叭型有一定的流線型，可減少進氣阻力，但其頭部受熱面積大，只適合進氣門。

在摩托車發動機中，活塞是將燃料爆發力向外傳遞的一個零件。它首當其沖地承受著燃燒室內高溫高壓的強烈沖擊。據有關資料介紹，發動機燃燒室點火爆炸的瞬間，燃氣溫度高達2000℃－2500℃，壓力在4.90MPa（50kg/平方厘米）左右，活塞頭部將會受到5000－23000N爆發力的沖擊和燃氣高溫的沖擊。

⑥ 摩托車發動機異響怎麼回事

摩托車噠噠響可能原因如下：
1，氣門間隙太大，導致聲音異響。
2，曲軸連桿小頭與活塞銷間隙過大導致。
3，曲軸軸承損壞，到維修單換一個軸承。
4，其它傳動上的故障和螺絲松動，導致摩托車各部件連接不緊密。

⑦ 新買的摩托車發動機為什麼會有異響

摩托車發動機運轉時，常會產生各種響聲。工作正常的摩托車，允許其有一定的程度的響聲。但當某機構發生故障時，就會引起不正常響聲時。若不及時檢修，就容易加速機件的磨損或損壞，縮短摩托車發動機的使用壽命。現將通常易發生的幾種異響分析如下。

八，化油器節氣門敲擊聲

節氣門在混合室體內不斷地上下運動，因過度磨損導致間隙過大，在發動機進氣行程時由於氣流的沖擊，節氣門產生徑向擺動而撞擊混合室體，便會發出一種「咯咯咯「的響聲。此響聲在怠速支轉時幾乎聽不到，油門擰到1/4開度時響聲最大，再加大油門時，響聲逐漸減小，當油門擰到底時，響聲消失。

檢查時，可用改錐住化油器測聽，在油門加至1/4開度時，有明顯的敲擊聲。也可將空氣濾清器拆下，用手指抵住節氣門，敲擊聲消失，放鬆手指敲擊聲又起，則可斷定為節氣門敲擊聲。

九，化油器回火聲

回火聲發生在兩種情況下，一種是啟動時，從空氣濾清器中發出「啪啪「聲，並冒出一股白煙，且發動機難以啟動；另一種是發動機工作時突然從空氣濾清器中發出「啪啪「的響聲。

啟動時化油器回火的原因有：

（1） 混合氣過稀；

（2） 點火時間過早；

（3） 火花塞火花弱；

（4） 斷電器觸點間隙不對；

（5） 油中有水；

（6） 油路堵塞；

（7） 四沖程發動機進氣門燒壞，進氣門與挺桿無間隙。 電動車配件

發動機工作時化油器突然回火，其原因可能是：

（1） 發動機負荷太重，沒有及時減擋；

（2） 電容器損壞或接觸不良；

（3） 油路堵塞使混合氣過稀；

（4） 四沖程發動機進氣門突然咬死等。

十，排氣管放炮聲

排氣管放炮聲也發生在兩種情況下，一種是由於發動機工作不良，使可燃混合氣在排氣管內燃燒爆炸而發出「啪啪「聲，響聲清脆、響亮，同時冒火星或濃煙；另一種是由於消聲器本身破裂，使一部分高壓廢氣直接排入大氣而發出「啪啪「聲，其響聲較弱、雜亂且不間斷。由於消聲器破裂而產生放炮聲，一般只能重新焊接，若是消聲器尾部開口太大，也可用鉗子將開口將開口夾攏少許。

前一種情況下，排氣管放炮的原因是：

（1） 混合氣過濃；

（2） 點火時間過遲；

（3） 汽油變質或有水分；

（4） 電容器損壞；

（5） 四沖程發動機排氣門咬死或氣門無間隙。

⑧ 摩托車發動機有噠噠的響聲是怎麼回事

活塞敲缸聲響：活塞敲缸聲響產生的原因通常是活塞與氣缸的配合間隙過大，在發動機作功的瞬間，活塞受高壓氣體的壓力，在氣缸內擺動和和敲擊氣缸壁，產生聲響。此外活塞反橢圓、連桿彎曲或扭曲、活塞銷與連桿銅套（軸承）連桿大頭軸承過緊時，也會引起活塞敲缸。

連桿大頭軸承聲響特徵：突然加速（由怠速至中速）時，有明顯的連續敲擊聲響（滾動軸承伴有發動機內部異響），這是連桿大頭軸承聲響的主要特徵，連桿大頭軸承磨損（松脫）嚴重時，發動機怠速工作時有明顯的聲響，增加負荷時聲響會加劇。

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注意事項：

大修時的發動機外殼上有很多油污及沙塵堆積，若不及時清理，這些雜質定會在拆卸發動機時混入機體內部，裝機後，給相關部件帶來不必要的磨損，另外異物落入發動機內，變會堵塞油道，並會因此導致潤滑不良，造成抱缸、抱軸，離合器燒結等。

此外未經清洗的發動機外殼，在合箱時，異物會卡在箱體結合處，影響密封，造成滲油、漏油。清洗發動機外殼，還可以防止油泥覆蓋住螺栓，以免漏拆。如重慶80發動機中箱固定螺栓，有兩只極易被油泥蓋住，若漏拆，強行拆箱，會損壞發動機箱體。

⑨ 男裝摩托車機頭很響，有什麼解決的辦法

頂桿機聲音大很正常，鏈條機看下小鏈是否鬆了，鬆了的話要換小鏈條，還要看下氣門間隙是否過大。都要檢查和調整下。