怎麼分鏈條車男裝

Ⅰ 摩托車鏈條428。520。530和鏈條08A,10A有什麼區別呢

所謂428或者520鏈條，4或者5指的是英制4分鏈條或5分鏈條，專業講它們的節距不同，例如四分鏈條的節距是12.7，五分鏈條的節距是15.875，在節距不變的情況下，發展出不同的型號類型，例如420，430等等，或者520，530等等，

Ⅱ 摩托車頂桿機與鏈條發動機怎樣區分

鏈條機和頂桿機是四沖程摩托車的兩沖配氣方式，即控制氣門開閉的部件分別為正時鏈條和氣門頂桿，平衡軸是為平衡曲軸以運轉中產生的慣性震動，裝在曲軸前面或後面，其重塊與曲柄方向相反，

1，頂桿發動機配氣機構只要由氣門搖臂，挺柱，下置搖臂，和凸輪軸構成，凸輪機構在曲軸箱內，這樣的形式叫OHV，也就是下置凸輪式發動機，是一種比較原始的結構，其優點是結構簡單可靠性高。缺點是配氣機構是往復運動，外加機件質量大，高轉慣性大，極高轉速工作下挺柱會因為慣性跳離搖臂，產生噠噠的噪音，所以這種形式的發動機不適合相對高速運轉。

頂桿機結構圖：

因為從技術角度來分析，小鏈發動機對技術要求相對頂桿的較高，至少需要一條質量過硬的時規鏈條，國內能把時規鏈真正能做的國際標准品質的廠家極少，而且價格較高。處於成本考慮，廉價雜牌發動機很可能就裝一條品質不達標的小鏈，造成了小鏈機不如頂桿的耐用的禍根。

如果同樣品質級別的小鏈發動機和頂桿發動機在性能上對比的話，小鏈機要先進一些。

Ⅲ 摩托車鏈條怎麼算節數有44節的嗎

摩托車的鏈條，每兩個銷子之間就是一節，如下圖。不知你說的鏈條是指配氣鏈條還是傳動鏈條，44節的鏈條都很短，摩托車上不太可能有，但如果是88節（即你是按兩節算一個來數的）配氣鏈條是有的，傳動鏈條基本上不會有這么短的。

摩托車

由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

Ⅳ 彎梁摩托車是什麼樣的頂桿和鏈條車怎樣區分

據我所知，彎梁和踏板車幾乎都是鏈條機，騎式車才有頂桿機，頂桿機的氣缸左邊有個1字形的大螺絲似的東西，圓的，很明顯的。

Ⅳ 常見的摩托車鏈條型號有哪些

15 415H 420 420H等。

428 428H 520 520H 525 530 530H 630，另外也有油封鏈 大概就是以上的型號了外部驅動鏈條。摩托車比較好的鏈條有超匯KMC的就不錯，很多整車廠都用這個牌子的配套。

鏈條(摩托車鏈)按結構形式可分為摩托車套筒鏈條、摩托車滾子鏈條、摩托車密封圈鏈條(油封鏈，又分為o型密封圈鏈條和x型密封圈鏈條)、齒形鏈(無聲鏈)。按在摩托車上的使用部位分，摩托車鏈條可分為發動機內使用鏈和發動機外使用鏈兩種。

Ⅵ 摩托車有頂桿有鏈條,怎樣區分,哪個好些

頂桿聲音大一點，但是有勁，鏈條聲音小，動力不如頂桿，看缸頭蓋什麼都沒有就是頂桿機，有前後2個小蓋的就是鏈條機

Ⅶ 怎樣分辨polo汽車是正時皮帶還是正時鏈條

鏈條的，加機油口在下方的就是鏈條，現在POLO大多為此。

資料擴展：

正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。

Ⅷ 男裝摩托車頂桿和鏈條有什麼不一樣

頂桿使用兩根頂桿傳到缸頭上控制氣門 小鏈的是通過鏈條傳動到頂置 凸輪的 頂桿的好處就是不愛壞 但是噪音會比小鏈的稍微大那麼一點 而其他的傳都比較重所以嘛 在提速的時候稍微的慢一點 也就是加速干不好 小鏈的靜音聲音小 提速好 就是相比頂桿的不那麼結實 看你對那個要求比較苛刻了 差距都是非常小的 不要太過於偏愛哪一種 坦白說 我騎不出來什麼差距 理論上是我說的這樣 品牌價格嗎 自己侃價吧 沒辦法給你意見了

Ⅸ 怎麼區分汽車是跑皮帶還是跑鏈條

看時規蓋外面的材質就知道了；塑料的是 走皮帶的；鋁的 是走 時規鏈條的。

Ⅹ 摩托車如何區分，頂桿機，鏈條機

一般情況下是這樣的!
鏈條機:在發動機的右側<缸頭部分>都會有個正時輪蓋<小偏蓋,是圓形的,由兩個鏍絲固定的>缸產頭上邊,前後各有一個氣門室蓋<直經24MM.是外六角的形的>.
沒有這些就是頂桿機!