男裝摩托車進氣口怎麼調
Ⅰ 摩托車風門如何調節
風門大多數情況下是不需要調節的，在啟動困難情況下，可進行以下操作調節風門：
1、全關風門，增加進氣量。也就是在全關風門情況下，腳踩幾下，然後再電啟動，一般情況下都可以啟動成功。
2、然後根據各自車子的情況帶小油門、怠速，直至怠速穩定了就可以全開風門然後上路了。
風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
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風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。
阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動
如果不是著急行車，最好讓摩托車運轉一兩分鍾左右，再把阻風門放回到原位。如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。但是，絕對不能高速行車。
Ⅱ 摩托車想增加進氣需要改哪
只改進氣，不擴缸、不換大口徑化油器，加速不會提升。加速變慢，是因為你改了板井排氣。不是排氣管不通暢，而是板井排氣太通暢啦！你的摩托排量太小，排氣壓力低，低轉數扭力下降，加速不變慢才怪。但是有個好處，最大速度會增加。
Ⅲ 請問摩托車節氣門在哪怎麼調
節氣門在化油器入氣口處就能看到，說白了節氣門就是油門，除非怠速過高或過低，一般時不用調節的。
Ⅳ 如何開啟摩托車風門往上還是往下啊
開關在冷車啟動時向上扳，扳到最上邊，等發動機充分預熱怠速穩定後再把它扳到下面。還有一些車安上了安門線，把手柄裝在了左把手開關上，裝在把手開關下面的向左拉，裝在車把上的向自己的方向扳，然後用完之後再送回去就行了。
風門簡單說就是化油器裡面的一個鐵片！混合油 氣進入發動機的比例！車子不好啟動拉開風門！其實這時候進氣口是封閉的！這樣能多吸一些油進去！但如果正常行駛風門開關開，也就是進氣口關閉的話機器會沒有勁！容易損壞環！
風門是冷車啟動時關閉和調節氣門的，氣溫低時先打開，啟動後關閉否則出現動力不足。
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風門是化油器式汽油機獨有的一個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。
阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動
如果不是著急行車，最好讓摩托車運轉一兩分鍾左右，再把阻風門放回到原位。如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。但是，絕對不能高速行車。
Ⅳ 五羊本田威領150摩托車氣門間隙怎麼調
老五羊男裝摩托車的氣門間隙，在0.05－0.07毫米之間，排氣門間隙可略大於進氣門，如果沒有塞尺，可以憑手感，把間隙調到左右可順滑移動，上下沒有間隙即可。
五羊本田摩托車男裝車車型：
cg，鋒翔，統御，鋒翼，新鋒翼，（前3款均為125cc，價格大約在7000-8000）幻影150（價格13000左右）。
Ⅵ 150摩托車的氣門怎麼調
150摩托車的氣門用17#的扳手，最好是用六棱梅花扳手或套筒扳手拆裝，不要用開口扳手或活動扳手，以免拆壞，這個螺塞是很軟的。都是正扣的，順時針擰緊，逆時針拆卸。
如果拆下氣門蓋觀察，上面都會有機油的痕跡，下面的排氣門蓋上一般還會有一些機油。檢查是否上機油，也可以在起動發動機後拆下這兩個蓋子。
踏板摩托車保養方法：
1、按時換機油
機油更換頻率為每800-1500km/次，或者是一年一次，兩種演算法，以先到為准。換機油時，要趁熱車將其全部放完，用高壓氣從加油處吹入，將機箱內殘留機油吹出，注入新機油即可。需要注意的是，機油一定要使用正品，假機油遺害萬年，只要使用一次假機油，發動機就會有不可逆的損傷。
2、定期清洗空氣濾清器
由於踏板車進氣口位置普遍較低，路上的沙塵很容易就會被吸入，這些沙塵裡面的微小砂粒，可是一個很好的磨料，比鋼鐵還硬，很容易就能讓活塞和缸體受到損傷，所以定期清洗和更換空濾芯很重要，一般每2000km/次。
如果用高壓空氣清洗時，一定要從空濾中向外吹，不能從外面向裡面吹。另外，需要注意的是，踏板車的空濾一定要安裝嚴密，不能漏氣，有些車跑起來無高速，有很多原因就是空濾漏氣導致的。
Ⅶ 摩托車華油器進氣口吸氣聲音太大怎麼處理
摩托車化油器的進氣口聲音大，一般是空氣濾清器或空氣濾芯有問題，比如有漏氣情況或是安裝不當等造成的，仔細檢查空濾和空濾與化油器之間的進氣管是否有問題，基本上就是這些地方有問題引起的。
Ⅷ 摩托車氣門間隙怎麼調合適排氣門大還是進氣門大呢說的詳細點謝謝
國內常見的大部分摩托車，進排氣門間隙都可以調到0.05毫米左右，不可以再小了，不然可能會造成氣門關閉不嚴，引起怠速不穩，造成冷車直動困難甚至有可能磨壞氣門搖臂和凸輪軸。
對於一些排量在125CC以上的摩托車車，氣門間隙一般要求控制在0.07毫米左右，有的還需要更大點。一般頂桿125的進氣門0.08～0.12mm，而排氣門0.12～0.16mm。
不同品牌和型號的摩托車，氣門間隙的大小也是不同的。當然大多數摩托車而言，排氣門間隙是略大於進氣門間隙，也有少部分摩托車進排氣門間隙一樣的。
具體的要看該車的說明書來調大小，調整氣門間隙的時候，要保證在冷車狀態下進行，並且最好上使用塞尺，而且不要自己折騰。
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氣門間隙過大會造成開關不到位，影響了發動機工作造成進氣不足排氣不全。氣門間隙，是指發動機配氣機構上面的進氣氣門以及排氣氣門與由凸輪軸帶動的氣門搖臂之間的間隙。
一般是使用過後或者輕微磨損後氣門間隙就會變大，發動機啟動後就會發出來有規律的搖臂敲打氣門的響聲，這時候就是氣門間隙過大引起的，需要調整了。
Ⅸ 男裝摩托車氣門間隔是怎樣調的
你也真敢調,那我就真告訴你!
方法1：直列4行程式汽缸，將其缸數一分為二，以中間為對稱軸，使其兩邊的缸數相等。兩人配合，一人搖轉曲軸。當要檢查調整對稱軸右邊的某一缸氣門間隙時，只要注意看對稱軸的左邊對應缸的進氣門。當該氣門稍動時，即可檢查調整右邊這一缸的氣門間隙。6缸直列式發動機，如要檢查調整第5缸進、排氣門間隙，則看到第2缸進氣門稍動時，第5缸正處於壓縮終了上止點，此時就要檢查調整該缸的2隻氣門。對於V型發動機，可將其看作兩個彼此直列式來分析，分別進行檢查調整，具體方法一樣對稱軸左右的連桿軸頸是對稱的。當第5缸處於壓縮上止點時，第2缸正好是處於排氣上止點。由於進、排氣有迭開角，故該缸進氣門剛剛開啟。
方法2：當某一缸內的1隻氣門處於開啟最大位置時（側置式配氣機構可從氣門室蓋觀察，即凸輪的尖端部分朝向插桿時；頂置式配氣機構可觀察氣門搖臂，其端頭向下打開氣門的最低位置時），這時可檢查調整該缸的另一隻氣門間隙。照此逐缸一一進行，就可將該缸發動機的全部氣門間隙調整完畢。
同一缸的異名凸輪夾角為90°，也就是說，同一缸的1隻氣門處於最大開啟狀態時，另一隻氣門一定處於關閉狀態，且凸輪的基圓是朝向挺桿的，具備了調整該氣門間隙的條件。
〣﹏喏唁♂浩 2008-05-05 10:15 檢舉