cg男裝摩托車剛換中缸為什麼帶速不穩定
⑴ 摩托車怠速不穩是什麼原因
摩托車怠速不穩是什麼原因：
車子的怠速不穩或者處於兩個狀態。
摩托車怠速不穩或無怠速原因及維護
1、檢查油路，如油路是否正常、通暢等。
2、檢查電路，如查看火花塞狀況，高壓線是否漏電等。
3、檢查氣路，如油箱、發動機等通氣孔是否通氣、空濾是否松脫。化油器與發動機連接處是否不嚴緊而漏氣（需適當緊固），以及風門狀態等。當然還有氣門漏氣，無具體原因氣門漏氣可能性極小。
4、化油器內部怠速等量孔有所堵塞，可能要卸下清洗化油器。
5、怠速過高，應檢查化油器柱塞是否漏氣或卡阻、彈簧是否無力回位。風門（節氣門）是否正常狀態，正常應全開通氣，而不是拉上或拉出關閉節氣門。
摩托車怠速不穩的原因很多，如：
1、點火系統，點火器或高壓包有輕微的損壞，這種情況下車輛雖然可以點火但也會出現類似於化油器故障的怠速不穩定現象。
2、發動機與化油器連接處有漏氣現象；氣缸漏氣等。
3.火花塞電極間隙不正確或其他耗損或損壞；
4、化油器怠速量孔不通暢；或混合比及怠速調整不正確。混合器過濃有三個方面可調：一是混合比螺絲，二是柱塞上的油針，三是控制浮子油針的浮子翹板。
5、汽油標號不對（辛烷值過低）或汽油受到污染不純；汽油質量不過關。
6、氣路：油箱通氣孔、空濾器（過臟或脫落）、消音器（排氣管）、發動機通氣孔等堵塞。
7、發動機缸筒、氣門漏氣或開啟量不到位。
8、油路：汽油箱開關、油管、汽油濾清器過臟或堵塞、不通暢，化油器有開關不到位。
9、化油器內各量孔、零件需要清潔。
10、點火時間不十分准確極少見，在怠速狀態下使怠速不良。
⑵ 摩托車怠速不穩
摩托車怠速不穩的原因
1、點火系統，點火器或高壓包有輕微的損壞，這種情況下車輛雖然可以點火但也會出現類似於化油器故障的怠速不穩定現象。
2、發動機與化油器連接處有漏氣現象；氣缸漏氣等。
3.火花塞電極間隙不正確或其他耗損或損壞；
4、化油器怠速量孔不通暢；或混合比及怠速調整不正確。混合氣過濃有三個方面可調：一是混合比螺絲，二是柱塞上的油針，三是控制浮子油針的浮子翹板。
5、汽油標號不對（辛烷值過低）或汽油受到污染不純；汽油質量不過關。
6、氣路：油箱通氣孔、空濾器（過臟或脫落）、消音器（排氣管）、發動機通氣孔等堵塞。
7、發動機缸筒、氣門漏氣或開啟量不到位。
8、油路：汽油箱開關、油管、汽油濾清器過臟或堵塞、不通暢，化油器有開關不到位。
9、化油器內各量孔、零件需要清潔。
10、點火時間不準確極少見，在怠速狀態下使怠速不良。
莫名其妙的怠速不穩有時和天氣氣候以及空氣質量有關,這種情況下不用急於查原因,等等看往往會發現次日居然改善了.
附調混合比:
先調整怠速至穩定狀態,然後跳混合比到相對最高轉速,接著再調混合比至轉速穩定、平穩狀態,基本完成。之後應測試排氣管是否冒黑煙，如冒黑煙，可再調高怠速後，再跳混合比降低轉速至平穩即可。排氣管是不應冒黑煙的。
摩托車混合比及怠速較好的調節方式是：
混合比螺絲盡量往稀調，怠速螺絲盡量往高調，在兩者之間調到怠速平穩、持久且比較容易啟動即可。
⑶ 摩托車怠速忽高忽低是怎麼回事
踏板摩托車怠速不穩忽高忽低甚至熄火，可以先清洗一下化油器和空氣濾芯，檢查怠速量孔等是否堵塞，化油器混合比、油麵和油針高度等是否不對，電控風門是否工作不良，火花塞是否不良，氣門間隙是否過小或關閉不嚴，進氣管及其他與發動機、化油器、 二次進氣系統。
造成摩托車怠速的原因：
怠速過高的原因：
①化油器節氣門拉簧無力，不能完全關閉節氣門。
②節氣門松曠或油門鋼索在外套中被卡住。
③簧片閥或曲軸箱漏氣。
⑷ 摩托車cg125款換套缸後怠速不穩，靜止時還好，跑起來一松油門就熄火，要把怠速調的很高才行，什麼情況
檢查氣門間隙是否偏小，氣缸墊、化油器進氣管等處是否有輕微漏氣，所換的配件是否完全合適，氣門積碳是否較多等。行駛中收油門熄火也與化油器有關，可以仔細清洗化油器，重新調整混合比，把混合比略調稀一點，檢查火花塞的狀況等方面。
⑸ 摩托車怠速不穩是什麼原因
原因：
化油器怠速調整螺釘調整不當。
化油器怠速時孔或油、氣道堵塞。
化油器浮子室油位過低。
化油器節氣門松曠或曲軸箱漏氣。
摩托車
介紹：
摩托車，英文名：MOTUO由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車，踏板車等。
基本介紹：
一、1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一台發動機安裝到了一台框架的機器中，世界上第一台摩托車誕生了。因此，摩托車是由德國人戈特利伯·戴姆勒在1885年發明的。而與摩托車相關的摩托車運動則是一種軍事體育項目之一。以摩托車為器具的一種競技運動。分兩輪和三輪兩種車型，每種車型按發動機汽缸工作容積分若乾等級。按競賽形式可分為越野賽、多日賽、公路賽、場地賽和旅行賽等項目。以行駛速度或駕駛技巧評定。
二、摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
三、1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一台發動機安裝到了一台框架的機器中，世界上第一台摩托車誕生了。因此，摩托車是由德國人戈特利伯·戴姆勒在1885年發明的。而與摩托車相關的摩托車運動則是一種軍事體育項目之一。以摩托車為器具的一種競技運動。分兩輪和三輪兩種車型，每種車型按發動機汽缸工作容積分若乾等級。按競賽形式可分為越野賽、多日賽、公路賽、場地賽和旅行賽等項目。以行駛速度或駕駛技巧評定名次。
四、根據《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2004）中對輕便摩托車的界定為：無論採取何種驅動方式，其最高設計時速大於50Km/小時；或若使用內燃機，其排量大於50 ml的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和三輪輕便摩托車。但不包括最高設計車速不大於20 Km /小時的電驅動的兩輪車輛。
⑹ 請教：摩托車怠速不穩定，是什麼原因
摩托車怠速應為1400±100r/min。最好由高手在一邊指導教你怎麼調節。不要自己調節，有可能會將怠速調亂。具體方法如下：怠速，是指維持發動機自身運轉的最低穩定轉速。它的好與壞直接影響整車技術性能的發揮與該車的耗油量。而怠速的調整主要是通過兩個螺釘來實現的，它們是空氣調整螺釘和節氣門螺釘，空氣調整螺釘在化油器靠進氣口或排氣口處，節氣門螺釘在油門線旋轉臂處。究竟如何調整這兩個螺釘呢？正確的方法是，採取「一高一低」的方法調整怠速。所謂「一高」，就是在調整空氣調整螺釘時，要盡力使發動機的轉速升高（其目的是使怠速供油系統的油氣比例為最佳）；而「一低」，就是在調整節氣門螺釘時要盡力使發動機的轉速降低（其目的是使節氣門的開度減小，從而減少供油系統的供油量）。具體調整方法如下：第一步，准備。當油門轉把完全放鬆後應有一定自由間隙，空氣濾清器應裝好，並確認其他部件性能完好，油品符合標准。然後，啟動發動機使其預熱，將阻風門完全打開。第二步，預調。(1)將空氣調整螺釘擰到底，再反轉1.25圈；(2)調整節氣門螺釘，以保證當油門轉把完全放鬆後，發動機能以一定轉速運轉。第三步，調低。調整節氣門螺釘，使發動機轉速盡可能的降低。第四步，調高。調整空氣調整螺釘，使發動機轉速盡可能的升高。第五步，重復三、四的步驟。如此反復幾次耐心地調整，就會得到滿意的怠速。 二、 化油器調整,你把混合器螺絲【左】擰到頭再松2圈半,然後再把怠速跳到最佳就行了，很簡單。油麵調高，或調混合比過大過小，會對車有影響:1：化油器有平面過高，會造成停車時化油器漏油，還經常淹火花塞，車輛不好著火。2：油平面過低，會造成車輛打不著火，打著火車輛因為供油的不足而動力不足。3：混合器過濃，車輛動力好，缺點是要經常更換火花塞，還有就是燃油損耗很多，費油。4：混合器過希，會造成車輛動力不足，影響行使5：建議：車輛如果使用正常，不要隨便亂動，否則會影響你的正常使用，得不償失。
⑺ 摩托車怠速不穩是怎麼回事
發動機在怠速運轉時，轉速忽高忽低，此種現象叫怠速不穩。
例如：一輛本田CG125摩托車，發動機怠速不穩，行途中自行熄火，重新啟動，發動機啟動困難。
故障分析與排除：發動機怠速不穩，導致行駛途中熄火和啟動困難。該車型發動機形式是四沖程、風冷、單缸發動機。造成怠速不穩的原因可能有：
（1） 點火不正時。當點火過早時，壓縮負功增加，妨礙了發動機低速運轉。
（2） 可燃混合氣過稀或過濃。當可燃混合氣過稀時，會使發動機啟動困難，化油器回火，怠速不穩，動力下降，發動機工作不穩。當可燃混合氣過濃時，會使發動機過熱，動力不足，排氣管放炮，加速時增速緩慢，怠速不穩。因此，可燃混合氣過濃或過稀都會導致發動機怠速不穩。
（3）斷電器觸點間隙不當。間隙過小時，在低速運轉的情況下，電阻相對減小，產生的火花很弱或斷續，不能正常切斷低壓電流，因而影響高壓火花的強度，導致低速時出現斷火，造成發動機怠速不穩。
（4）火花塞電極間隙過小同樣也會造成發動機怠速不穩。
檢修時，檢查發動機點火系統，工作正常，擰下火花塞進行檢查，火花塞潮濕，且呈黑褐色。換上新的火花塞，啟動發動機，運轉時，排氣管放炮，冒黑煙，並帶有油點，發動機怠速不穩，忽高忽低。以上情況均說明可燃混合氣太濃。
分解檢查化油器，油、氣道無堵塞，浮子高度正常。再檢查進、排油系統，發現空氣濾清器的濾芯嚴重堵塞，致使可燃混合氣過濃，因而造成怠速不穩。
清洗或更換濾芯，復裝可拆零件，然後進行試車。啟動發動機，啟動順利，預熱並調整化油器後，怠速平穩。路試，動力性能良好，怠速運轉正常。
又如：一輛三陽迪奧Dio50發動機怠速運轉時，轉速不穩定，忽高忽低。
故障分析與排除：造成發動機怠速不穩的主要原因有：
（1） 火花塞電極間隙小。
（2） 點火不正時，點火時間過早。
（3） 可燃混合氣過濃或油中有水。
（4） 空氣濾清器、消聲器堵塞，燃油供給系統油路不暢。
經檢查火花塞電極正常、點火正時。調整化油器節氣門調整螺釘後，仍不理想。再檢查空氣濾清器，發現濾芯嚴重堵塞，其原因是近日泥沙路上跑了一趟長途所致。由於沒及時清洗，故導致空氣濾清器堵塞，這樣造成空氣量不足，使混合氣過濃，因而引起發動機怠速不穩。
清洗空氣濾清器的濾芯時，發現上面有個孔洞，已損壞不能再使用。更換新的濾芯，直到達到最低穩定轉速為止。發動機怠速穩定，故障排除。
再如：一輛豪爵．鈴木AX100摩托車，發動機怠速運轉時，抖動，且轉速忽高忽低，發動機運轉不平穩。
故障分析與排除：引起發動機怠速不穩有多方面的原因，與發動機的燃油供給、點火、氣缸密封性等均有關系，其主要原因是發動機工作時，氣缸內的混合氣有時未被點燃--斷火所引起，從而導致發動機的轉速忽高忽低，或怠速不穩。
AX100摩托車採用電容放電式無觸點點火裝置。這一類點火裝置的特點就是低速性能比高速性能差。從點火系來看，造成發動機斷火的主要原因可歸納為以下幾個方面：
（1） 若點火線圈短路或絕緣性能不好，會導致火花塞電極間所產生的電火花能量不夠
缺火。
（2）若火花塞的絕緣體損壞或嚴重積炭，則會造成火花塞上漏電或能量滯漏，即能量損失，導致火花塞電極間所產生的電火花能量不夠而缺火。
（3） 若火花塞的間隙過大，則會造成火花塞電極的擊穿電壓較高，導致火花塞斷火，
造成發動機怠速不穩。
（4）若火花塞的間隙太小，則會造成火花塞擊穿時能量瞬間釋放，密度下降而不易點燃氣缸內的混合氣而缺火。
（5）若CDI點火裝置貯能元件電容漏電，晶體管正向漏電流過大，均會造成電容中貯存的點火能量降低，導致火花塞電極間所產生的電火花能量不夠而缺火。
（6）若點火裝置的觸發線圈短路，則可直接造成電容中貯存的點火能量降低，導致火花塞電極間產生的電火花能量不夠而缺火。
（7）磁電機永 久磁鐵的磁性減弱，直接導致電容中貯存的點火能量降低，導致火花塞電極間所產生的電火花能量不夠而缺火。
檢修時，可做如下調整：
（1） 做高壓跳火試驗，火較弱，則初步肯定火花塞沒有故障。
（2） 檢查點火線圈CDI組件的技術狀況；測量點火線圈CDI組件的電阻。經測試，發
現與標准不相符，可初步肯定，點火線圈CDI組件有問題。
⑻ 摩托車怠速不穩是怎麼回事如何解決
摩托車怠速不穩的可能原因比較多，如化油器堵塞、混合比調整不當、風門有問題，化油器本身不良、汽油不好、氣門或進氣管漏氣、火花塞不良等，要分別檢查找到原因再視情況修理。駛過積水路面時熄火，一般是空濾、化油器、高壓線、高壓帽、火花塞、磁電機輸出線插頭等進水或受潮造成的。
⑼ 摩托車怠速不穩什麼原因呢
摩托車怠速不穩的原因
1、點火系統，點火器或高壓包有輕微的損壞，這種情況下車輛雖然可以點火但也會出現類似於化油器故障的怠速不穩定現象。
2、發動機與化油器連接處有漏氣現象；氣缸漏氣等。
3.火花塞電極間隙不正確或其他耗損或損壞；
4、化油器怠速量孔不通暢；或混合比及怠速調整不正確。混合氣過濃有三個方面可調：一是混合比螺絲，二是柱塞上的油針，三是控制浮子油針的浮子翹板，翹板控制油麵高低，油麵高低影響混合比，高則濃，低則稀。
5、汽油標號不對（辛烷值過低）或汽油受到污染不純；汽油質量不過關。
6、氣路：油箱通氣孔、空濾器（過臟或脫落）、消音器（排氣管）、發動機通氣孔等堵塞。
7、發動機缸筒、氣門漏氣或開啟量不到位。
8、油路：汽油箱開關、油管、汽油濾清器過臟或堵塞、不通暢，化油器有開關不到位。
9、化油器內各量孔、零件需要清潔。
10、點火時間不準確極少見，在怠速狀態下使怠速不良。
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如果混合比螺絲調不到正確，過稀或過濃，那就要調柱塞油針卡簧的位置，如果條卡簧讓不能達到效果，就應調三角油針下面的油浮子頂板。