男裝摩托車油門太緊怎麼調

⑴ 摩托車油門線怎麼調松緊

調整拉線外皮的自由行程，油門把座的下面有一個調整螺絲，松緊度3-5毫米，

⑵ 摩托車油門線很緊、怎麼解決

網摘：摩托車油門很緊是怎麼回事?

一般是油門線內生銹或是油門把套與車把或把套座有卡滯等情況造成的。

摩托車的油門線由於兩端高、中間低，在油門線的中間最低點容易存水，所以更容易生銹，可以拆下油門線來再擰油門試試，如果拆下油門線就不那麼緊了，就是油門線的問題，可以從油門線上面滴點油進去潤滑一下或是換個油門線試試。

摩托車的油門很緊，幾種常見的原因很解決方法如下：

• 檢查油門線是否生銹或鋼絲斷線、起毛剌，如果生銹可以從上面滴入少許汽油潤滑，然後再滴入少許機油，如果有斷股或起毛剌情況就要換新的了。

• 檢查油門手柄是否內部有卡滯、變形擠住等情況。如果有部件損壞要更換，如果是有卡滯或把套內銹太多，可以視情況修理或潤滑。

• 檢查化油器節氣門或化油器其他問題造成過緊，節氣閥如果裡面太臟或安裝不當、變形，也會造成擰油門時很緊，需要視具體情況檢修、清洗或更換。

• 油門線過長或過短、或者扭曲嚴重、折彎太多、受到大力擠壓或抻拉，也會造成油門把手很緊。

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⑶ 摩托車油門怎樣調整

1、通過摩托車油門拉鎖上的調節螺管進行調整，可以先擰松螺母，然後再順時針轉動調節螺管，目的是減小油門手把的自由行程；逆時針轉動調節螺管的話，就是增大油門手把的自由行程。調整完後，再擰緊鎖緊螺母就行。

2、通過摩托車化油器上端的調節螺管進行調整。當需要對自由行程做較大調整的時候，只調整手柄端的調節螺管是不能達到效果的，因此就要調節化油器上端的調節螺管了。首先要拉開橡膠套管，然後順時針轉動調節螺管，來增大摩托車的自由行程；反過來逆時針轉動調節，來減小自由行程。調整完之後，拉下橡膠套管將調節螺管套住。

判斷自由行程是否正常的時候，首先可以先將摩托車的主支架支撐起來，然後啟動發動機，再轉動摩托車油門手把2-6mm。如果轉動不到2mm摩托車的發動機就有增速現象的話，則說明自由行程過小；反過來如果轉動超過6mm時，發動機仍然沒有增速現象的話，就說明自由行程過大。

⑷ cb400化油器油門線太緊怎麼弄

1、首先旋轉摩托車是油門，感受松緊度。
2、接著邊旋轉油門邊蹲下看車身結構，可以看見紅框處有根油門線在動。
3、則可以用扳手旋轉一些油門線下方的螺絲，再去旋轉一下油門。
4、如果松緊度還是不理想，則取右手把前下方，旋轉調整螺絲。
5、調節完再次旋轉摩托車的油門，覺得理想即可。以上就是cb400化油器油門線太緊調試的方式。

⑸ 摩托車油門很緊怎麼辦啊

摩托車的油門很緊，幾種常見的原因很解決方法如下：
1.
檢查油門線是否生銹或鋼絲斷線、起毛剌，如果生銹可以從上面滴入少許汽油潤滑，然後再滴入少許機油，如果有斷股或起毛剌情況就要換新的了。
2.
檢查油門手柄是否內部有卡滯、變形擠住等情況。如果有部件損壞要更換，如果是有卡滯或把套內銹太多，可以視情況修理或潤滑。
3.
檢查化油器節氣門或化油器其他問題造成過緊，節氣閥如果裡面太臟或安裝不當、變形，也會造成擰油門時很緊，需要視具體情況檢修、清洗或更換。

⑹ 如何調整跨騎摩托車的油門線松緊度

(1)首先開動發動機，調整油門手把的間隙、松緊度和安裝位置，並加速試車。圖1.摩托車調節油門拉線步驟(2)如果感覺油門手把沉重(好象有個東西拉著)，說明油門拉線存在著干涉，拉動時就會發出『『沙一沙一」的響聲，這多半是由於拉線在手把處繞卷引起的。此時，可片i螺絲刀松開拉線固定螺釘①（見圖1）試試，看響聲是否消除了。如拉線損傷，操作時，會出現非常討厭的「咔、咔」響聲，此時最好是更換一條新拉線。然而，在行駛途中的應急修理，一般不可能有充裕的時間可採取簡便作法：用塑料膠帶將拉線管纏上，或用剪刀將「倒戧刺」剪掉。圖2.摩托車調節油門拉線步驟(3)將油門手把完全恢復到正常狀態，手握調整螺母①（見圖2）將挖線②（見圖2）向外拉動2～3mm，然後試試間隙是否合適。如問隙太大，應重新進行調整。(4)完成上述檢查後，如發現拉線間隙過大，則將調整螺母②（見圖3）固定，逆時針旋轉拉引螺母①（見圖3），將其松開，然後，再松開螺母②（見圖3）並旋轉調整，保持拉線具有2～3mm間隙。圖3.摩托車調節油門拉線步驟拉線間隙調整要點：順時針旋轉調整螺母，拉線張緊。當覺得其聞隙恢復到故障發生前狀態時，則認為拉線張緊寵合適。(5)假如按上述4的方法調整螺母時，螺釘旋到底，仍不能如意的話，應將化油器上部的橡膠管①（見圖4）向上移一下。圖4.摩托車調節油門拉線步驟(6)把油門手把完全恢復到正常狀態，將鎖緊螺母④（見圖5）放鬆(逆時針旋轉)，然後，順、逆旋轉螺母②（見圖5），帶動拉線③（見圖5）上下移動，使其保持1—2mm間隙，並用鎖緊螺母①固定(順時針轉)。圖5.摩托車調節油門拉線步驟油門拉線間隙與發動轉速調節密切相關。間隙過大時，加油時轉速不能隨之上升;間隙過小時，即使將油門手把恢復原位，發動機轉速也會降不下來。