騎男裝摩托車注意什麼
① 第一次騎男士摩托車怎麼騎起步很危險嗎起步離合怎麼放具體點。
男士摩托車有掛檔和不掛檔的 不掛當的打著火加油就跑 這種車沖勁太猛 剛開始要慢慢的加油門 防止一下子沖出去 慢慢習慣就好了！掛檔的 把檔位調到空擋 打著火然後捏離合 掛一檔然後慢慢加油們離合慢慢的松開 不要松太快不然會卡滅火 油門不用加太大加到20就行離合松開後就跑了 跑起來後需要掛檔 再捏住離合 掛檔慢慢松開即可 一定注意安全 ！希望幫到你
② 怎樣正確的開男裝摩托車
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回答：阿星0718
新手
5月5日 15:33 聽起來你以前開過踏板摩托車。男裝摩托車（本地稱之為單騎）駕駛時由於要兼顧離合與換擋，所以比女裝車稍微復雜一點。首先，起步時初學者一定要將檔位掛在一檔（掛高檔位容易熄火），緩加油門慢松離合，等車動起來之後，加油同時全放離合，車速到10就可加到二檔，依次類推直到最高檔。一般加檔的時侯要注意發動機的轉速要在4500以上，否則車就會動力不足導致減速或熄火；減速的同時要注意減檔，一般國產單騎檔位（以5檔位為例）與最高速度對應：一檔－－10－15，二檔－－20－25，三檔－－40，四檔－－50，五檔－－60以上不要超過100，不然很危險。你可以自己對照練習一下。剎車時一定要按下離合器，不然車就熄火了。如果你以前沒有開過摩托車，千萬要注意：沒熟悉你的車之前不要上路。
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③ 男裝摩托車的詳細步驟
先把車打著火，輕輕轟擊下油門，確認怠速穩定後，捏緊離合器，掛1檔，左手慢慢松，但是要有韌性。別一下子松開。右手輕輕轟油。待車輛稍微動了以後，稍微加大一些油門，起步。起步以後捏離合器掛2檔。捏離合器的同時右手鬆油門。掛上2檔稍微慢速松離合器，右手跟著加油門。以此類推。下坡時切記不要捏離合器或者空檔滑行，很不安全。降低合適檔位就可以了。
基本姿勢：要想成為優秀的摩托車手，必須掌握好正確的駕駛姿勢。無論騎什麼樣的車，每個騎手應該做到以下幾點：
第一，保持身體平衡，姿勢要端正，不能左歪右斜。摩托車初學駕駛者指南
第二，身體要放鬆，姿勢不要僵硬，雙手輕輕握住車把，不要死死按著，如果死死的按著方向把，就不能很好的控制方向，不能充分發揮摩托車特有的轉向靈活性。另外，兩手除了控制方向外，還要控制離合、轉向燈及剎車等，所以一定要靈活。
第三，在保持身體和車的平衡的同時，可以根據需要靈活地改變身體的姿勢。例如，轉彎時身體隨車體的傾斜而變換姿勢，做到人車一體。 正常行駛時，身體坐在車上，脊椎呈弓形，臀部不要太向後或向前，兩手輕扶車把，肘部稍彎曲，下顎回收，目視前方，身體向前傾斜時，不要用手臂的力量支撐身體，身體的重心應該落在下半身，這樣可以使方向把靈活地轉動。 騎車時，兩腿不要張開，應輕輕夾住油箱，下半身與車體保持一致的狀態，在轉彎時，通過移動身體的下半部使車體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無名指和中指握住，用食指和手心握住車把。剎車手柄一般用兩指或三指握住，其餘手指握住車把，不能用整個手握住剎車手柄，這樣的話，就無法轉動油門了。
啟動發動機 先將摩托車檔位變到空擋，如果有風門開關，先將風門關小；有些踏板車還要捏緊剎車，打開電源開關，如果是電啟動的話，注意啟動時間最好不要超過3秒，啟動不了應該等一會再啟動。如果是腳踏啟動，用腳踩下啟動桿至發動為止。發動機啟動後不要立即加大油門，應使發動機的溫度升高後再駕駛，否則有可能損傷發動機。
起步、換檔和停車 發動機啟動預熱以後，先檢查燈光及開關是否正常，白天行車不要打開大燈，然後收起腳架，注意觀察前後情況，打左轉向燈。握緊離合器，掛一檔後左腳撐地，右腳放在制動踏板上。逐漸加大油門慢慢松開離合器，感覺離合器完全接合後再加大油門。待熟練後，掛檔、捏離合器、加油門一氣呵成，瞬間就可起步。 摩托車起步後，隨著速度的加快就要用高檔了。換檔時，左手迅速握緊離合器，關小油門，右腳掛檔後松開離合器，然後加大油門，完成從低檔到高檔的過程。換檔時，離合器是分離的，也就是說這時的動力並不輸出，因此要盡量縮短離合器分離的時間，在換檔時離合器握緊前應減小油門。如果要停車或減速，就要從高檔換到低檔，其動作與低檔換高檔差不多。 正常情況下停車時，應先打右轉向燈，然後減速、換低檔，最後停車。
剎車 摩托車都有前後兩個剎車，在行進途中剎車時身體會向前移動，此時前輪承擔較大的重量，大家知道車輪與路面的摩擦力與車輪對地面的壓力成正比，因此前剎車在制動時起主要作用。根據不同的車速，前後輪的制動力分配比例也應該不同。車速較慢時，前後輪的制動力基本相同，速度較快時前後輪的制動力分配比例一般為7：3，速度特別快時前後輪的制動力分配比例一般為8：2或9：1，可以根據需要進行調整。在剎車時，身體會向前沖，此時不要將體重壓在雙手上，應該用膝部、腳和大腿等夾緊車體，防止身體飛出去。 另外必須注意的是，在制動時要防止前輪被「鎖死」，因為前輪「鎖死」後無法控制方向，尤其是在彎道剎車時。而且前輪「鎖死」時，制動效果並不好，最理想的制動力就是車輪快要「鎖死」前的一瞬間，只要刻苦練習，你一定能做到。目前，有些高檔摩托車安裝了ABS（防「鎖死」制動系統〕，其原理就是在車輪將要「鎖死」前減小制動力，然後再制動，如此循環就能達到防車輪「鎖死」的目的。
彎道技術 摩托車轉彎時車體會向內側傾斜，此時肩部放鬆，用大腿和膝蓋夾緊車體，眼睛朝著彎道的方向，身體向彎道內側傾斜，用膝蓋和大腿夾緊車體，把身體向彎道內側移動，體重由內側的腳踏板支撐，這種姿勢多用在轉彎半徑大、車速高的情況下。另外一種姿勢是，車體向彎道內側傾斜，而身體卻向彎道外側傾斜，動作要領是：用膝蓋和大腿夾緊車體，向內側拉車把，保持上身不動，使車體先向內側傾斜，這種姿勢一般用在彎道半徑小、車速比較慢的情況下，最常見的姿勢還是人和車共同傾斜，傾斜的車體和身體成一直線。不論採用何種傾斜姿勢，動作都要自然迅速。 在進入彎道前的直線路段就要減速、制動，油門處於關閉狀態。到了要轉彎的地方時，用腳登踩彎道內側的踏板，車體開始傾斜，這時，稍稍加點油以均勻的速度過彎，快出彎道時，開始加大油門加速出彎。
④ 新手騎摩托車應該注意哪些問題
新手騎摩托車大忌如下：
第一，不要覺得自己很帥，不要改排氣，不要空擋轟油門，不要做任何使他人不適的操作行為。路人會因為你的禮讓行人遵守交通而覺得你帥，不會因為你的排氣聲你的油門聲覺得帥。
第二，盡量走機動車道，非機動車道比機動車道危險，這個危險不是對你造成危險，而是會有很多屬實沒有腦子的電瓶車or行人莫名其妙擋住你的路，帶給你無窮的麻煩。如果騎在非機動車道，請把自己想像成騎自行車，超過40真的剎不住的。
第三，一定要注意自己的安全，頭盔一定要帶，可以不是很貴，幾百塊錢的也行，但真的救命。
第四，注意自己的安全，管住右手，市區裡面八十的速度已經很快了，九十到二百，根本感覺不到區別，當你感覺出區別的時候，已經晚了。
第五，騎行的時候眼睛要目視前方同時不斷用餘光觀察周圍情況。一定多觀察。
⑤ 駕駛摩托車該注意哪些事項
首先，戴好頭盔，輕便就半盔，如果耍帥或者要更加安全，全盔是必須的。如果排量大，很容易開快，一套護具也是必須的：騎行服，護膝，護肘，皮靴，皮手套。至於騎行的經驗，就靠你慢慢積累了。我只分享幾點吧。基礎的也駕駛汽車也是一樣的，都是隨時留意前後左右交通參與者的動向，保持高頻率的掃視後視鏡，注意路邊綠化帶里隨時竄出來的狗之類的畜生，這些可是摩托車的大殺器；
注意路面的變化，萬分注意各種油啊水啊，沙子啊，碎石啊，溝溝漕槽之類的，在這些路面剎車稍有不慎就是摔車沒商量；與汽車同行的時候，注意把握什麼時候該讓，什麼時候不讓。比如你後面跟著一輛十輪大卡車，大直路，你靠邊點，讓他過去，他開得爽你也安全。比如你要提前100米變道准備掉頭，這時你是在快車道上，很多小車會打你喇叭，那不必理會他，不讓他，只要速度不過於太慢就行，不要等他們過了你再變道，汽車通常是很不喜歡讓你摩托車變道的。
急剎車。急剎車一般的力度是前7後3，大部分摩托車沒有ABS，剎車甩尾之後注意及時松開剎車，否則摔車沒商量。摩托車是序列式變速箱，降檔時不方便在空擋停留，降檔時不妨採用捏離合轟油門，轟完油門再降檔，轟油力度和當時速度和檔位匹配的話，很爽的哦，絲毫沒有頓挫感。
獻丑我的坐騎，相當屌絲，但很省油，輕便，摔了幾次，很輕易扶起來，還好沒死。哈哈，我也騎得不快，年紀大了，不敢騎快。
最後再補充幾點：
1.一定要保護好自己。頭盔，帶防護的衣服，褲子至少是很厚的牛仔褲 硬頭的鞋子 手套。如果你抱怨夏天熱不想穿 那麼你真的挺不要命的。不管怎樣 玩任何東西都是保護自己先。
2. 基本的操作熟知 這是必須的了。每次出門前檢查一下摩托車是否一切都運行的正常。
3. 路面有水或者是有沙子落葉什麼的千萬扳直車身，慢速通過。
4. 想練習彎道技巧，要穿好防護服在人少車少路面干凈的地方練習 然後推薦彎道聖經這個視頻 我看過了10遍…每次看感覺都不一樣。
5. 時刻注意路面車的動向，可以提前預警他們的意圖 自己要變線什麼的時候也要給出手勢 讓別人知道你想幹嘛。
6. 高速緊急剎車我個人經驗是不踩腳剎，硬扯手剎，比較穩定（這個還需要高手大神再確定一下）目前想到的是這么多 總之最重要的就是戴好護具 旁邊已經太多人因為戴好護具逃過一劫 也有沒戴的現在狀況不大好的…為自己以及家人還有路面上其他人負責。
⑥ 男士摩托車怎麼騎
1，摩托車發動著了以後，左手捏緊離合器掛上一擋，然後右手緩慢加油門，左手慢慢松開離合器，摩托車就起步開始行駛了，大約騎到時速十公里左右的時候，右手鬆開油門，左手抓緊離合器，迅速掛入二擋，然後右手加油門，左手慢慢松開離合器，摩托車就可以正常行駛了。
2，上坡時先加油往上沖，如果是小坡一下子就沖上去了，如果是長陡坡感覺發動機吃力了就降一個檔位，如果還吃力還繼續降檔，當然動作要快，不然容易熄火，檔位越低發動機越有力，一檔最有勁，如果做不到沖不動的時候快速降檔，就視坡的陡緩提前降到2檔或3檔爬坡。
3、下坡時如果路好，坡不是特別陡就掛空擋滑行或帶檔捏離合滑行，手腳放在前後剎車上隨時准備著，感覺速太快就剎一下車減速，如果是下雪天，路面濕滑就掛一檔，不加油門滑行，讓摩托車慢慢的滑下去。
4，較高速行駛要停車時，先踩剎車，前剎是碟剎，一般可以同時捏前剎，車速慢到一定程度，再捏離合器，最後踩剎車捏前剎，直到車子停下，較慢速行駛要停車時，踩剎車，捏前剎，一般可以同時用，掌握速度與檔位的配合，在不損壞發動機的情況下，檔位從高速到低速或從低速到高速都可以。
(6)騎男裝摩托車注意什麼擴展閱讀
故障分析
排氣管冒藍煙
冒藍煙的故障現象是：發動機工作過程中，在排氣消聲器的尾部經常可見淡藍色煙霧，並有機油消耗過快的現象，故障的原因可能是，機油油麵過高，汽缸壓縮壓力低於規定值，活塞、活塞與汽缸筒的間隙增大。
排氣管冒黑煙
冒黑煙的故障現象是，發動機工作時，排氣管冒黑煙，並能嗅到刺鼻的汽油味，加速時較明顯，故障的原因可能是，混合氣過濃，火花塞工作不良，點火過遲。
排氣管冒白煙
冒白煙原故障現象是，發動機工作時，排氣管冒白色煙霧。故障的原因可能是，燃油中含有水分，汽缸或消聲器中有水分。
操縱機構，操縱機構包括許多方面，主要應檢查轉向把、離合器握把、油門線把、前後制動裝置等部件，要求前後減震筒兩邊彈力均勻相同，轉向把靈活可靠，離合器握把、油門線把轉動自由，前後剎車安全可靠（回位還必須回到原來的位置上）。
⑦ 怎樣正確的開男裝摩托車
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5月5日 15:33 聽起來你以前開過踏板摩托車。男裝摩托車（本地稱之為單騎）駕駛時由於要兼顧離合與換擋，所以比女裝車稍微復雜一點。首先，起步時初學者一定要將檔位掛在一檔（掛高檔位容易熄火），緩加油門慢松離合，等車動起來之後，加油同時全放離合，車速到10就可加到二檔，依次類推直到最高檔。一般加檔的時侯要注意發動機的轉速要在4500以上，否則車就會動力不足導致減速或熄火；減速的同時要注意減檔，一般國產單騎檔位（以5檔位為例）與最高速度對應：一檔－－10－15，二檔－－20－25，三檔－－40，四檔－－50，五檔－－60以上不要超過100，不然很危險。你可以自己對照練習一下。剎車時一定要按下離合器，不然車就熄火了。如果你以前沒有開過摩托車，千萬要注意：沒熟悉你的車之前不要上路。
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⑧ 騎摩托車注意事項是什麼
摩托車在市區行駛，駕駛員更要集中精力，正確地判斷和處理各種情況。駕駛員對各種行人要有正確預見。如遇到思想不集中的行人，應在較遠處鳴喇叭或其它信號，使行人及時讓開，防止行人一時驚慌而撞車。遇到老年人，因為他們的動作慢，聽覺較差，不易聽到喇叭聲的應提前減速。遇到騎車技術差或違章帶人的自行車，應注意他摔倒。通過工廠、小學、醫院門口或巷口時，應注意從裡面突然跑出行人或駛出車輛。總之，在市區駕駛摩托車，一定要保持高度警惕。
摩托車在土路上行駛，必須降低車速。因為土路總是高低不平，所以高速行駛會使車輛顛簸嚴重，縮短車輛使用壽命。長時間在土路上行駛，各緊固螺栓易松動。若遇到顛簸很厲害的地段，可暫時切斷動力，靠車輛慣性行駛。這時，駕駛員要兩腿撐起全身重量使重量全部移到腳蹬上，身體向前微傾，兩手握緊車把。
摩托車地平直的短坡上行駛，可以高速沖坡，不必減速或換低檔。若上坡後急轉彎或道路不清，可先高速沖坡，當接近坡頂時減速，看清道路後再繼續行駛。遇到長陡坡，允許高速沖坡。若是有級變速摩托車，可以根據發動機動力情況，換掛低檔。換檔要及時，動作要敏捷。換掛低檔後，應迅速加大油門向前沖坡。下坡時，若發現前方是起伏的坡路，在保證安全的情況下，可以充分利用慣性沖坡。下坡時，在視線良好的情況下，可以掛空檔，利用慣性下滑，節約燃油。下陡坡時，嚴禁掛空檔，以免制動裝置失靈造成事故。
上坡應盡量避免停車，尤其是有級變速摩托車，上坡起步比較困難。在坡上停車後，要使離合器脫離，右腳制動後車輪，左腳落地，以防止車輛後溜。在坡上起步時，離合器、油門、制動三者要配合好，並適當加大油門，逐步放鬆離合器。當感覺到後車輪有驅動力時，再放鬆制動，並加大油門，車輛即平穩起步。坡上起步的主要關鍵是解除制動的時機，若解除制動過早，車輛就會後溜；解除制動過遲，發動機就會熄火。總之，上坡起步動作比較困難，要反復認真練習，才能達到熟練掌握的程度。
摩托車在沙路上行駛時，由於沙路表面松軟，車輛通過時滾動阻力大，會出現車輪左右搖動、車把不穩等情況，因此要提前減速，兩臂用力，握緊車把，不要使用緊急制動，尤其不要使用前車輪制動，以免引起滑倒事故。
在土路上經常出現凹溝，通過較淺的凹溝時，應使車輛與凹溝傾斜一外角度通過，若凹溝表面有結冰現象，則要垂直通過，遇到較大的路埂時，要先減速，前車輪上路埂時要加油，後車輪駛過路埂時要減速。
夜間行車光線弱，視線差，行車速度應低於白天，並盡量靠路的中心偏右方向行駛。夜間行駛的車距要加大，一般為50米以上。
夜間行車應能熟練地變換燈光和正確地判斷路面情況。在市區街道、光線較好的路段上行駛，可以開近光燈行駛。在沒有路燈的平坦道路上行駛，應開遠光燈，車速可控制在35公里/小時左右。當發現對面來車時應減速，將燈光變為近光，選擇理想的會車地段。若對方車輛的燈光使自己目眩，要立即靠邊行駛，同時應不斷地變換燈光，通知對方關閉遠光燈，必要時應主動停車避讓。
夜間行車對路面的判斷非常重要，若發現車燈照向道路一側，說明是彎道：若路面突然不見，說明是急轉彎或下陡坡；若路面出現白色，一般是積水處。根據上述判斷，應提前減速，安全駕駛。
冬季天冷路滑，駕駛摩托車容易發生事故，應注意以下事項：
1.冬季啟動摩托車時，應在熄火狀態將啟動桿空踏數下，使潤滑油能對氣缸起至潤滑作用。這樣，便於啟動。
2.冬季路面光滑,不要把制動裝置調得太緊,制動時也不要踩得過緊,要點制動。如果制動裝置調整得太緊或制動時用力過猛，會使車輛調頭或摔倒，發生想像不到的事情。
3.冬季摩托車轉彎時，一定要降低車速。
4.冬季摩托車在滑路上坡時，起步要慢，不能猛轟油門。要在放鬆離合器的同時緩緩加油，保持均勻的加油量。遇到陡坡時，離合器最好不要全部放開。
5.冬季駕駛摩托車辦事時,如在某地片刻留,最好不要熄火,免得發動機涼了不好再起動。下雪時，如車在某地停留較長時間，就應將車停在避雪處，防止摩托車點火線圈等部件進水而影響起動和行駛。
6.冬季駕駛摩托車一定要暖和一些，特別要保持好腿膝部關節，以防患關節炎。
7.冬季更應認真遵守交通則和各項安會行車規定，安全順利地開好摩托車，做一個合格的安全駕駛員。
摩托車起步、換檔、停車時應注意事項：
1．1起步：發動機啟動後，先要預熱3-5分鍾，才能起步行駛。發動機預熱是一項不容忽視的工作，尤其是在周圍環境溫度低的情況下，顯得更為重要，但不能空轟油門來加快預熱。預熱溫度不夠的發動機，在工作時會加劇氣缸、活塞環、搖臂等零部件的磨損。起步前，應先觀察周圍的情況，並發出信號。起步的關鍵是油門與離合器之間的動作配合要協調。握緊離合器手把，掛上低速檔，左手逐漸放鬆離合器手把，右手配合慢慢加油，若發動機有熄火的趨勢，應迅速加些油，若發動機轉速較高，應減小油門，要盡量控制發動機轉速不要太高，使發動機在離合器從「開始接合」到「完全接合」這個過程中轉速一直保持穩定。
1．2換檔：摩托車起步後，接下來就是加速換檔的操作。換擋時，離合器「分離」這段時間是「空走區間」，既不能加速，也不能用油門控制摩托車的速度，只能是一種「慣性」行駛。因此，要盡量縮短離合器的「分離」時間。由低速檔換高速檔時，首先加速，然後關小油門，左手迅速握緊離合器手把，使離合器分離，掛上高一檔位，然後輕輕松開離合器手把，再加大油門，依此要領逐步換檔就可達到最高車速成檔。
摩托車行駛中，發動機動力不足（如上坡）或道路有障礙時，應及時換掛低速檔。由高檔換掛低檔的動作要領是：先關小油門，降低車速，迅速握緊離合器手把，換至所需檔位，然後逐漸放鬆離合器手把，同時加大油門。由高檔換掛低檔時，必須讓車速降到與換掛檔位車速相近時才能進行。否則，由於車速過高，掛檔後發動機會產生很大的牽制力，造成有關傳動零件的損傷。
1．3停車：需要停車時，先關小油門，左手握緊離合器手把掛空檔，將前後輪同時均力剎車，操作剎車系統時，掌握緩慢柔和用力操作過程，特別是在濕路、光滑路面以及轉彎的地方，都要小心輕輕使用剎車系統；在高速緊急狀態剎車時，不能一下急剎，應先同時輕捏輕踩一下快速松開，再剎住。
⑨ 初學男裝摩托車要注意些什麼
其實問題很簡單,一拽一拽的就是車子速度慢了應及時退檔行走.在拽幾下沒多久你的車子就很快進入報廢期了,1-3檔為起步檔位一般要走崎嶇路和車子跑很慢的情況下才用得上,正常行走30公里每時起應該換最高檔位行走,開車時應少半拉離合器行走很傷車子的, 騎車應該隨車子性能而適應檔位不能死抓住[[人家教你的這條路去走]]車子跑穩定時馬上松油門進入前檔是不用抓離合器就能實現的,而退檔是像你說的稍微一拽一拽的也不用抓離合器收油門時直接用腳往後一踏或一翹就能很好的實現了.
私人指教你幾招呵呵 ：如果騎車到半路離合線段了沒離合抓怎麼辦呢？哈哈本人就遇過這樣的情況在萬里沒修車的海邊和女友一起談心.想回家時竟然離合線段了我暈。。。 這是我沒老師情況下自己研究出來的也是我一生最驕傲的一次。坐在車子上啟動車子空檔時用腳把車子快點往前推幾下[別加油門哦]腳一踏進1檔時馬上把起油門回家了呵呵 .
我換能實現比車子寬10-30厘米的巷口急掉頭左右都行哦我見過很多人只能往一邊掉頭的....說實話本人騎125cc男式車已經10多年了14歲到現在已經30多了已經人車合一了
⑩ 男裝摩托車如何駕駛方法
摩托駕駛的基本流程是什麼：
1、啟動：空檔，捏離合把手把，掛1檔，加油，慢松離合把手，走人
中途換檔：升檔，略加油門，快捏離合把手，升檔，松離合把手（此處是快速松還是慢慢松），加油門，同類再升。減檔：減油門，快捏離合把手，減檔，松離合把手（同樣此處是快速松還是慢慢松），同類再減。快,慢松都可以, 控制好車速就行。
1檔 啟步 10碼左右。
2檔 走路 10-20碼。
3檔 上坡 20-30碼。
4檔 加速 40碼左右。
5檔 高速 50碼以上。
2、減檔可以跳檔減, 只要檔位與速度相配就行。
3.、剎車:
一般剎車時，都是先剎車，後捏離合．誰先誰後沒什麼．緊急剎車時，一定要先制動，後捏離合。掛著檔可以別著車的傳動，也起到制動減速作用。熄火時不用理它。但要看停車的位置，上下坡的地方，掛上檔，以防溜車。
工作位：
（1）左手是離合,右手前剎車。
（2）左腳是換檔器。
循環檔的也就是一直向前踩就是1--2---3---4---5---0---1---2----3----4----5前是升檔，往後是降.
國際檔是1-N-2-3-4-5-6啟動的時候是踩是一檔，然後挑就是2 3 4 5 6。退空擋先踩到一檔，然後輕輕向上一挑就是空擋。
（3）右腳踩的是後剎車。