男裝車掛擋怎麼回事

1. 一般男式摩托車掛檔是如何操作的如何掛空檔

摩托車發動機啟動後，左手握著離合器手柄，使離合器分離；同時用左腳（掌部）向下踩掛檔杠桿前端，有「咔擦」一聲，就是掛上了「一檔」。

腳抬起後再踩一下就是「二擋」。摩托車共有4個前進擋和一個空擋。

空擋，有的是循環檔的，也就是最高檔再加就是空檔了。

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掛檔是指變速器，用於轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應摩托在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。

使摩托車能以非常低的穩定轉速行駛，而這種低的轉速只靠內燃機的最低穩定轉速是難以達到的；變速器的倒擋使摩托可以倒退行駛；其空擋使摩托在起動發動機、停車和滑行時能長時間將發動機與傳動系分離。

2. 男裝摩托車，掛檔1檔、2檔、3檔、4檔、5檔，都是什麼意思

5個檔位的摩托車檔位一般是踩一挑二挑三挑四挑五，挑又叫後踩，本身在二檔，突然跳到空擋和其它檔，說明檔位出問題了。

3. 汽車「掛檔」是怎麼回事如何掛檔

汽車的檔位是用來改變從發動機傳遞到車輪的動力和扭距力的。。
典型的手動變速器結構及原理如下。
輸入軸也稱第一軸，它的前端花鍵直接與離合器從動盤的花鍵套配合，從而傳遞由發動機過來的扭矩。第一軸上的齒輪與中間軸齒輪常嚙合，只要軸入軸一轉，中間軸及其上的齒輪也隨之轉動。中間軸也稱副軸，軸上固連多個大小不等的齒輪。輸出軸又稱第二軸，軸上套有各前進檔齒輪，可隨時在操縱裝置的作用下與中間軸的對應齒輪嚙合，從而改變本身的轉速及扭矩。
輸出軸的尾端有花鍵與傳動軸相聯，通過傳動軸將扭矩傳送到驅動橋減速器。
由此可知，變速器前進檔位的驅動路徑是：輸入軸常嚙齒輪－中間軸常嚙齒輪－中間軸對應齒輪－第二軸對應齒輪。倒車軸上的齒輪也可以由操縱裝置撥動，在軸上移動，與中間軸齒輪和輸出軸齒輪嚙合,以相反的旋轉方向輸出。
多數汽車都有5個前進檔和一個倒檔，每個檔位有一定的傳動比，多數檔位傳動比大於1，第4檔傳動比為1，稱為直接檔，而傳動比小於1的第5檔稱為加速檔。空檔時輸出軸的齒輪處於非嚙合位置，無法接受動力傳輸。
由於變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉，變換檔位時合存在一個"同步"問題。兩個旋轉速度不一樣齒輪強行嚙合必然會發生沖擊碰撞，損壞齒輪。因此，舊式變速器的換檔要採用"兩腳離合"的方式，升檔在空檔位置停留片刻，減檔要在空檔位置加油門，以減少齒輪的轉速差。但這個操作比較復雜，難以掌握精確。因此設計師創造出"同步器"，通過同步器使將要嚙合的齒輪達到一致的轉速而順利嚙合。
目前全同步式變速器上採用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現同步。接合套、同步鎖環和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環的內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產生摩擦。鎖止角與錐面在設計時已作了適當選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時又會產生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進行嚙合。當同步鎖環內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸後，在摩擦力矩的作用下齒輪轉速迅速降低（或升高）到與同步鎖環轉速相等，兩者同步旋轉，齒輪相對於同步鎖環的轉速為零，因而慣性力矩也同時消失，這時在作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步鎖環齒圈接合，並進一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。
自動變速器的汽車，能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。

自動變速箱對於行外人士頗顯神秘，要詳細剖析自動變速箱涉及不少專業知識，希望本文能夠給大家一個初步的印象。 汽車自動變速箱常見的有三種型式，分別是液力自動變速箱（簡稱AT）、機械無級自動變速箱（簡稱CVT)、電控機械自動變速箱（簡稱AMT）。
目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速箱的代名詞，廣州本田老款使用的是四速AT自動變速器，03新款改為五速AT變速器。
AT：結構與手動波相比，液力自動變速箱（AT）在結構和使用上有很大的不同。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩台風扇，一台風扇吹出的風力會帶動另一台風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。由於液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪後面再串聯幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統會隨發動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。輔助機構自動換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、後退等，所以還設有干預裝置即手動撥桿，標志P(停泊）、R(後檔)、N(空檔)、D(前進),另在前進檔中還設有"2"和 "1"的附加檔位,用以起步或上斜坡之用。由於將其變速區域分成若干個變速比區段，只有在規定的變速區段內才是無級的，因此AT實際上是一種介於有級和無級之間的自動變速器。優缺點AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏 ，因此許多玩車人士喜歡開手動變速箱車；二是費油不經濟，傳動效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構復雜，修理困難。
在液力變扭器內 高速循環流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動變速箱齒輪不受損害。CVT：採用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無級化了，它的優點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。但CVT的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用於在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器佔有率約4%以下。
AMT：在機械變速器（手動波）原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換擋的自動化。因此AMT實際上是由一個機器人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。由於AMT能在現生產的手動波基礎上進行改造，生產繼承性好，投入的責用也較低，容易被生產廠接受 。AMT的核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定AMT的性能與運行質量。據悉 我國今後的汽車自動波國產化將重點發展AMT。

4. 男裝摩托車一掛檔就有翁翁響的聲音是怎麼回事，不是離合問題

這是離合器分離的聲音，一般只有在發動機熄火後一段時間，再起動時才會發生，主要是離合器片粘在一起，是比較正常的現象，沒什麼問題。響一下後，離合器片不再粘在一起，所以再掛檔就沒有聲響了，特別是所用的機油粘度較大時，這種情況比較常見。

5. 男裝摩托車怎麼掛擋有多少擋每個擋有什麼區別

目前摩托車都是循環檔位了，直接往前踩就行了，剛開始是空檔，踩一下是1檔，踩第二下是2檔，一直到4檔，往後踩是回檔，可以回到空擋上來。

6. 男裝摩托車，掛檔1檔、2檔、3檔、4檔、5檔，都是什麼意思

低檔位是低速，高檔位是高速
一檔，起步0-20 -30
二檔，20-30 -40-50
三檔，30-40 -50-60-70
四檔，40-50 -60-70-80
五檔，50-100......前面兩組是各檔位正常速度，後面的會費油但是動力大

7. 男式摩托車有幾個檔,掛檔怎麼掛的呀

現在的125CC的男裝摩托車都是五個檔位，本田 鈴木 雅馬哈都是使用國際檔位，一檔踩下 二檔至五檔都是向上勾起（有後踩踏的用腳跟後踩下）。退檔是腳尖向下踩檔。國產車有的是連環檔位， 這些你應該都知道了。
說說如何掛檔吧
起步後 加油門 當車達到一定沖力後要換更高一級檔了，你迅速關閉油門，在關閉油門後的一瞬間（幾乎是連貫的）抓緊離合器，而後掛檔，掛上檔位後，慢慢松開離合器（先松開一點點（能感受到動力有接觸那樣）然後全松開，）在松離合器的過程中你要同時加油門，松離合器和加油門是同時進行的 。然後等著給車掛下一高級檔 可以說男裝車主要是油門和離合器之間配合的問題 ，這兩者你把它們弄協調了 可以說你已經基本會開車了 這樣車在路上不會動不動熄火 老上不了路
我當時開新車的時候 半路遇紅綠燈之類的停定起步要熄好幾次火 當時心裡那個急呀 開了半個多月就上手了 現在看新手開車都覺得很別扭 其實自己當初也是那樣 哈哈
找個寬敞的場地反復的練習一下就會了 不會的時候都很深奧 會的時候覺得太簡單了當初真是笨 祝你騎車快樂

8. 男裝摩托車一共有幾種擋位操作方式分別怎麼操作

只有兩種檔位，一是循環檔，一是國際檔。循環檔相對簡單，從空檔到一、二、三、四、五、空檔反復循環，國際檔是空檔在一檔和二檔之間，即掛一檔要由空檔向下踩，掛二檔要向上抬，其他三檔、四檔和五檔也一樣向上抬，到五檔後就再抬不動了，如果需要減檔再向下踩，空檔與一檔和二檔之間只有半檔間隙。
最好是找個人教，駕駛這東西多說不如多做，騎上車一會兒就可以熟練了。

9. 男裝車的掛檔是怎麼回事

掛越少檔車開起來力就越好，上坡時就要掛少點，當你開快時，就要掛高檔，聲音也不會太大，你開幾天就熟了

10. 誰能具體說下男士摩托車怎麼掛檔怎麼退檔

左手離合,右手加油
左腳檔右腳軋
步驟打火---左手離合---右手呼油(離合別鬆手,鬆手車可能要飛出去了,離合抓緊呼油你可以感覺下轉數,還可以預熱下引擎)---看檔位(一般零檔,就按零檔的繼續說吧~)---左手離合別松,左腳腳尖踩下,這時候是1檔---右手呼油,你會感覺車子比較震,因為在空轉---左手慢慢放,記得是一點一點放,你會發現在你放鬆的過程中車子慢慢的開始往前開了,一般車子分4或者5檔,你想越快就用越高檔,記得上檔要抓離合,這樣你就開起來了
車在走的時候想停車的話呢就抓離合,在慢慢右腳剎車,你會發現車就慢慢減速了
其實很簡單的,還有哦,上路要記得戴安全帽哦,為了家人嘛~轉彎剎車不要用手剎哦 ,會滑的哦~少用手剎~
祝~騎車愉快~