瑪莎拉蒂男裝怎麼樣

『壹』 瑪莎拉蒂質量怎麼樣為什麼路上看到的瑪莎拉蒂不多

大哥，瑪莎拉蒂是豪車啊，你以為是滿大街跑的街車呀。以其中購車門檻相對較低的Grecale為例，它的素車落地價格也要70多萬了，這還是不算選裝的價格。像瑪莎拉蒂Levante等車型，價格會更高些，自然數量會少一些。所以，路上看不到瑪莎拉蒂和它的質量無關，瑪莎拉蒂質量絕對是沒問題的，更多的是和價格有關。

『貳』 瑪莎拉蒂品牌服裝，有知道的夥伴，能詳細介紹下嗎

我了解一些，可以告訴你，從2010年開始瑪莎拉蒂品牌逐漸拓展服裝潮流領域先後與義大利經典男裝傑尼亞ZEGNA&日本潮流教父藤原浩合作，在服裝潮流領域中再次升級。瑪莎拉蒂設計師團隊有著當代對生活高品質的精準把握對潮流消費者穿著品味有著深刻了解，並倡導創新與舒適生活的結合

『叄』 瑪莎拉蒂風評如何，Levante質量怎麼樣

關於瑪莎拉蒂Levante的質量的評價其實特別有意思，車主一般都說是藝術品，網友一般都說質量一般，你說該聽誰的？樓主如果想買Levante，直接去看車吧，或者直接問問車主，網上評價沒有太大意義。實在不放心，就在4S店售後守著，看看實際情況。其實瑪莎拉蒂的風評也挺好啊，當然，之前被微商搞得也是挺無奈，這也恰恰說明瑪莎拉蒂的地位。

『肆』 瑪莎拉蒂車子怎麼樣

瑪莎拉蒂車很不錯，屬於頂級豪車，車輛配置以及性能等方面都很不錯，但是口碑稍微差了一些。

瑪莎拉蒂也是一個超一線豪華品牌，至少從售價上來看，他們的產品定位都高高在上，比我們常見的賓士、寶馬、奧迪以及雷克薩斯都要高，但是在其固有的細分領域，瑪莎拉蒂的風評口碑遠遠不如同級別產品。

對於更多的人來說，瑪莎拉蒂的口碑是糟糕的，雖然其售價不菲，但是細節設計與質量把控遠遠沒有同級別產品來的強大，同時在品牌擴散上，與瑪莎拉蒂一同進入公眾視野的車主，都極具社會爭議性。

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旗下品牌

1、Levante

有海外媒體報道，瑪莎拉蒂品牌首款SUV車型Levante已經於2016年1月正式啟動量產，並在同月舉行的北美車展上發布，新車將在2016年上半年正式上市銷售。

2、GranCabrio

GranCabrio不是瑪莎拉蒂歷史上第一款敞篷車，實際上，瑪莎拉蒂有著濃厚的敞篷情結，自1914年成立以來，幾乎每個年代都有符合當時潮流的敞篷車款。不過，GranCabrio卻是瑪莎拉蒂有史以來第一款四座敞篷，它能讓全家成員或四個朋友在敞篷的情況下一起享受旅程。

3、GranCabrio MC

瑪莎拉蒂GranCabrio MC已正式亮相於2012年10月的巴黎車展。相較於標准版，其外形設計更為動感，同時還優化了空氣動力學設計。GranCabrio MC具有動感的外觀，車身比GranCabrio標准版車型長48毫米，並沿用了MC Stradale的前臉設計，這樣的輪廓設計是為了優化空氣動力效率。

『伍』 瑪莎拉蒂怎麼樣

怎麼說呢！被譽為跑車中的皇後，瑪莎拉蒂是個非常奢華的品牌，無論是品牌效益還是做工精細度都可與勞斯萊斯抗衡。跑車可以與法拉利等世界名跑一拼高下，按跑車分，下面有保時捷，尼桑GT-R等，GT跑車跟阿斯頓馬丁有一拼，瑪莎拉蒂，低調的華麗。 在跑車中跟法拉利、蘭博基尼齊名，兩王一後...

『陸』 為什麼網上的瑪莎車主好像很多，現實中卻看不到路上有這么多瑪莎拉蒂這個牌子到底怎麼樣

文字確實能傳遞信息，好的、壞的、真的、假的。如果不是開過瑪莎確實會被言論影響。瑪莎拉蒂的定位是高性能豪華車，你想在大街上看見成排成隊的瑪莎拉蒂那恐怕只在夢里能實現了。價格最低也要70w左右，如果是一二線城市平時會看到多一些，小城市肯定不會常見⌄這是正常的。至於為什麼網上的瑪莎拉蒂車主很多，可能是口嗨，也可能是黑粉，如果真的想了解或者購買的話，最好自己實際體驗一下。

『柒』 網上人均一輛瑪莎拉蒂，瑪莎拉蒂的質量到底怎麼樣

瑪莎拉蒂是超豪華意式品牌，從1914年至今已經有100多年的悠久歷史了。對於網友的口嗨就不要當回事了。至於瑪莎拉蒂的質量，基本都採用了大量的皮質和原木材料，而且就算8、9年的老瑪莎質量問題都很少見。為什麼網上問題這么多⌄這就是仁者見仁智者見智的事了。

『捌』 瑪莎拉蒂ghibli吉博力怎麼樣

從外觀上，我們不難發現Ghibli整體風格中帶有新總裁車型的神韻，碩大的進氣格柵，展翼風格的頭燈，營造出一種咄咄逼人的感覺，向前俯沖的車身也更帶有瑪莎拉蒂的跑味。

據官方介紹Ghibli的設計團隊同樣來自新總裁，這種賓尼法利納的設計風格在這款車型上展現的淋漓盡致，同樣也融入了當前流行的家族式設計風格。

Ghibli無論從車身正面還是尾部，都能夠看出獨特的設計風格，另外整車布局比例也偏向於轎跑，分配比例接近完美的51：49。另外官方數據給出了Ghibli的風阻系數也僅為0.31cd，整體協調性尤為突出。

如果說Ghibli的車頭給人一種兇悍的感覺，那麼尾部的流線造型就顯得很親近，三根優美的弧線從車身側面回收到尾部，從尾部看去營造出寬體車身效果，轎跑風格更顯突出。

在車尾及尾燈等細節上，Ghibli也下足了功夫。展翼的造型與前大燈完美的呼應，LED霓虹質感的尾燈在夜晚奪走了路人的目光，尾部四齣排氣管低沉的吼叫聲讓人血脈沸騰，雖然這是一部C級別車型，但從各個細節上展現了瑪莎拉蒂的運動基因。

『玖』 瑪莎拉蒂車質量怎麼樣

我說說我自己的感受：喜歡瑪莎拉蒂總裁的人，一般都是比較有眼光，很有內涵的人。1.動力這車雖然是V8 4.7的，但是動力和加速比奧迪S8的V10 5.2 更猛。比最新款寶馬760強很多。和賓士S600比的話，雖然加速時間上比S600慢了大概0.3秒，但是瞬間加速，以及推倍感比賓士強很多，雖然0-100加速比S600慢0.3秒，但這畢竟只是數據，和實際感受是完全不一樣的。實際感受上，總裁更猛。2.操控和奧迪S8差不多，不相上下，非常的棒，指向精準，人車合一，像騎自行車一樣。和保時捷panamera相比的話，總裁比保時捷強太多，首先車身小一些，不想panamera那麼沉重，雖然panamera的操控也不差，但是總裁確實要比它好太多。3.內飾首先，座椅的皮質相當豪華與舒適，非常上檔次。前排座位、中控台，都是頂級豪華水準，科技與配置上，該有的全有。後排座位，中央液晶顯示器效果極佳。後排兩個座位的頭頂部，閱讀照明燈的效果是所有車中最好的，比飛機的照明燈效果好太多。但是，後排的唯一缺點是：腿部空間相對寶馬760和賓士S600、以及奧迪A8來說，總裁的腿部空間相對最小，但是只是和它們相比的話，單獨拿出來，空間仍然很奢侈，相當充裕。4.質量這個是最放心的環節，底盤和懸掛都是同級車中最棒的。做工與用料絕對是頂級中的頂級。哥們，你太有眼光了.

『拾』 瑪莎拉蒂車怎麼樣為什麼很多人說它名不副實

這一代Quattroporte自2013年以來一直存在。值得慶幸的是，它確實看到了2018年的一些重要變化，這些變化有助於轎車的現代化，特別是在安全領域。將2018年Quattroporte總裁系列與2017款車型進行比較。這些變化使價格略微上漲至107,400美元（增加2,200美元）。

值得贊嘆的是最後一個新元素是增加的安全功能。 Quattroporte將其安全技術融為一體，通過觸摸屏上的單個菜單或方向盤上的自適應巡航控制按鈕，系統都可輕松打開和關閉。