男裝摩托車右邊是什麼

Ⅰ 男裝摩托車125剎車和換檔是在右邊嗎

你好
男裝摩托右邊是腳踩後剎車
左邊是檔位桿
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

Ⅱ 男裝125摩托車兩邊的殼怎麼叫什麼

叫左右護板！也可以叫左右側蓋！可以繼續追問我！

Ⅲ 摩托車左邊的是離合那右邊是什麼還有腳剎和手剎是什麼

左邊手把是離合器，右邊手把時前剎車，腳剎是後剎車。有其他問題可以繼續追問我。

Ⅳ 男裝摩托車125剎車和換檔是在右邊嗎

胯騎車剎車都在右邊，手剎和腳剎車都在右邊，掛襠桿在左邊。用左腳掛襠的。請採納。

Ⅳ 男裝摩托車和越野車一樣嗎~就是操控方法~左邊的是離合~右邊是前剎車~左腳是換擋~右腳的後剎車

摩托車分三種，1無級變速（踏板，也就是女裝車），2自動離合有檔（彎梁），3手動離合有檔。根據你的問題看，你問的應該是第3種車型，操控方法完全一樣，只存在檔位的問題，國產的男裝車和越野車一般都是5個檔，國際檔（踩一挑二挑三挑四挑五），左手是離合，右手是前剎車，左腳是換擋，右腳是後剎車。

最後，騎車注意安全，戴上頭盔。

Ⅵ 摩托車左邊踩的是掛檔，右邊踩的是什麼

摩托車右邊踩的踏板是剎車。

因為檔車通常車重較重，加減速時慣性感較強烈，會不自覺地用手去撐，做過伏地挺身的都知道，省力部分就是手臂打直讓關節去撐，所以常常不自覺地就在撐手把。

撐手把有很多壞處，最首當其沖的莫過於因為去撐，慣性力直接透過手傳到了前輪，讓前輪的負擔較大，前輪負擔較大的同時前避震消耗的行程就會增加，當煞車時行程耗盡就是鎖死一途拉。另外一件壞處就是因為手臂在荷重，所以在轉向時會不順暢、不靈活。

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危險因素：

1、當腳放在打檔桿下時，此時腳與小腿關系跟跳芭雷舞沒兩樣。當過彎車身傾倒時，路面的凸起物撞到腳會有直接折斷腳踝的風險。

2、緊急剎車時，因腳掌的角度錯誤影響到大腿，以及腰部無法正確施力。急剎時力量更容易轉成手撐，導致急剎時的危險因子急速升高。

過彎不能拉離合器的原因是因為，輪胎與地面的關系是靜摩擦力，當你施越多力只要在輪胎的靜摩擦曲線內，抓地力就是最多的。

過彎時，算是機車對於抓地力需求最大的時候，除了要負荷車重外，還要負荷轉向時的離心力。所以此時拉離合器會導致，後輪是處於滑行的狀態，失去引擎對輪胎的牽引力，此時抓地力就會大幅下降，一旦了臨界值就是打滑收場，剩下的就是坐在路邊想搞清楚發生什麼事的自己了。

Ⅶ 一般摩托車左邊是後剎還是右邊是後剎

踏板車右手位是前剎，左手位是後剎。騎士車左手是離合器把手，右手是油門和前剎。左腳是檔位稈，右腳是後剎車。

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

日常剎車

除了緊急情況下的剎車以外，日常行車中的剎車也是很有技巧的。比如我們經常可以看到很多新手剎車有點頭現象，產生這種現象的根本原因就是剎車使用不當。

踩剎車的力度是有講究的，正確的力度是由輕漸重，然後由重漸輕，待車輛停止的瞬間，剎車力度剛好變為零，這才是最理想的剎車力度，這樣操作，車上乘員會感覺非常舒適，可以有效避免暈車現象。

當然如果是上坡或者特殊路段，剎車力度就要做相應的調整，比如上坡停車的話就要在車子快停穩的時候重新加大剎車力度等。

Ⅷ 雅馬哈男裝摩托車右邊有一根線，那根是什麼線，用來干什麼的

你說的那條線，有可能是離合器線，其實所有的手動離合男裝車都有離合器線，只不過雅馬哈天劍、天戟系列的那條線外張比較明顯，看著比較突出而已，別的品牌男裝車也有那條線，但大多與車架等貼合，看著不明顯。

Ⅸ 摩托車右手邊的這個都是干什麼用的

您的信息不完整也沒照片更難回答。首先說一般摩托車右手邊有油門手柄是摩托車行駛中加速用的。油門手柄下方是摩托車電啟動按鈕，用於啟動發動機的。在電啟動按鈕上邊的是大燈開關，一般有兩檔第一檔是行車燈，二檔是大燈開關。如果是125摩托車大燈開關的左側還有個應急停車開關
，是用來極速停止發動機運轉。有的還有超車燈開關，這個開關還有在左側手柄上的