男裝摩托車循環檔怎麼退檔

㈠ 循環檔的摩托車怎麼降速減檔更安全

你好。循環檔 的摩托車減擋你這樣操作。如果現在你是5檔行駛。想減入4檔。車速首先要降下來。然後左手捏住離合器。踩變速桿。減到4檔。如果想減到三檔。車速也要相應的降下來。左手捏住離合器。把檔位減到三檔。以此類推。這樣減擋就安全了。

㈡ 國際檔的摩托怎麼掛檔退檔

國際檔是1-N-2-3-4-5-6，啟動的時候是踩一檔，挑是2-3 -4 -5 -6。退空擋時先踩到一檔，然後輕輕向上一挑就是空擋。

注意：國際檔不可循環。掛到5檔(或6檔)到頭。再踩就踩不動，想掛回空檔，必須一檔一檔的往回倒。循環檔5檔掛空檔。只需要再踩一下即可。

(2)男裝摩托車循環檔怎麼退檔擴展閱讀：

國際檔製造工藝上要求應該更高一些，因為國際檔的空檔在1檔和2檔之間，有的工藝不過關的國際檔位摩托車騎過，從1檔勾2檔很不順，容易卡，其他檔位沒這個問題。 循環檔除了製造可能稍簡單一些，還有一個是想空檔滑行更方便，5檔直接就踩成空檔了。

在變速器的擋位中，數字小的擋叫做低擋，數字越小，速比越大，牽引力也越大，車速越低。如一擋車速最低，但牽引力最大。數字大的擋叫做高擋，數字越大，速比越小，牽引力也越小，車速越高。如五擋變速器中，五擋車速最高，牽引力也最小。

㈢ 誰能具體說下男士摩托車怎麼掛檔怎麼退檔

左手離合,右手加油
左腳檔右腳軋
步驟打火---左手離合---右手呼油(離合別鬆手,鬆手車可能要飛出去了,離合抓緊呼油你可以感覺下轉數,還可以預熱下引擎)---看檔位(一般零檔,就按零檔的繼續說吧~)---左手離合別松,左腳腳尖踩下,這時候是1檔---右手呼油,你會感覺車子比較震,因為在空轉---左手慢慢放,記得是一點一點放,你會發現在你放鬆的過程中車子慢慢的開始往前開了,一般車子分4或者5檔,你想越快就用越高檔,記得上檔要抓離合,這樣你就開起來了
車在走的時候想停車的話呢就抓離合,在慢慢右腳剎車,你會發現車就慢慢減速了
其實很簡單的,還有哦,上路要記得戴安全帽哦,為了家人嘛~轉彎剎車不要用手剎哦 ,會滑的哦~少用手剎~
祝~騎車愉快~

㈣ 摩托車的國際擋和循環擋到底怎麼換擋

換擋步驟如下：

1、在空檔情況下拉緊離合把手，掛1檔，稍加油門的同時輕輕松開離開把手，掛2檔3檔4檔5檔的流程都是如此。

2、減檔步驟如下：先拉住離合把手，然後要看車子的時速有多少，如果是車速過高的情況下不宜馬上就掛入低檔位，待時速差不多與相應檔位差不多時可以掛入低檔，稍加油門的同時輕輕松開離開把手此時就可以正常行駛。一般的摩托車往踩前加檔往後踩是減檔。

3、遇到紅燈時可以拉住離合把手，踩剎車，不要用力過度以免後面的車輛追尾，與前方車輛保持2米距離就可以。

4、從高速減到低速就如同減檔一樣操作，切記機動車在高速運轉時不要馬上切入低速，這樣對車輛有損傷。

5、上坡如果動力不足是要掛入低檔才夠力度再爬坡，下坡最好不要空檔滑行如果操作不當容易出事故。

㈤ 摩托車循環檔怎麼退檔

1、打開電源
2、啟動車子（要空檔哦）
3、捏住離合器
4、用腳踩換檔鍵向後踩一下，這是掛了一檔
5、然後手慢慢的松開離合器，同時需稍稍加大油門，車子就能行駛啦退檔是向前踩的，換檔的時候必須先捏離合器後才能踩哦，換好後才可以放開離合器的，除非摩托車的智能款（帶電腦設置的）

㈥ 男裝摩托車一共有幾種擋位操作方式分別怎麼操作

只有兩種檔位，一是循環檔，一是國際檔。循環檔相對簡單，從空檔到一、二、三、四、五、空檔反復循環，國際檔是空檔在一檔和二檔之間，即掛一檔要由空檔向下踩，掛二檔要向上抬，其他三檔、四檔和五檔也一樣向上抬，到五檔後就再抬不動了，如果需要減檔再向下踩，空檔與一檔和二檔之間只有半檔間隙。
最好是找個人教，駕駛這東西多說不如多做，騎上車一會兒就可以熟練了。

㈦ 摩托車什麼是國際檔什麼是循環檔

1.國際檔

國際檔一開始運用於賽車賽事，而現在目前摩托車普遍使用的都是國際檔，國際檔在操作的時候簡單比較安全，國際檔採用的往復式掛擋，空擋設置在一檔和二檔之間，空擋作為起始檔向下踩是一檔，輕挑就是空擋重挑就是二檔，掛檔方式為1-N-勾2-3-4-5-6，而退檔只需要向下踩即可。

避免在高速的時候不小心掛到一檔，缺點就是新手不好掌握挑空擋的感覺，經常跳過空擋直接掛到二檔。

2.循環檔

循環檔操作十分簡單幾乎可以隨時變檔，操作起來就是往前踩就是加檔，往後踩就是減檔，踩到5檔能直接進入空擋，而缺點就是上面說到的，在高速五檔行駛的過程中，如果掛擋不小心跳過的空擋進入了一檔，那麼相當於對車進行緊急制動，車會左右晃動一旦操作不當容易產生交通事故。

國際檔：

優點：比較安全，往復式掛擋，空擋在1檔和2檔之間，掛擋方式是踩1-N-勾2-3-4-5這樣進行，空擋在1和2檔之間，退檔只能一個一個往下退，不會存在極快的車速下，直接越過空擋掛進1檔。

缺點：對很多剛接觸的人來說，比較不適應，沒有檔位顯示的，還容易找不到空擋在哪裡，比較臟鞋子，這點相信很多人都有體會，穿個白鞋子雨天很難受。

循環檔：

優點：比較簡單，往前踩就是加檔，往後踩就是減檔，踩到5檔直接能進入空擋，容易上手。

缺點：假設一個情況，在高速5檔中直接掛進空擋，多踩一下進入一檔，相當於對車進行了一個急剎車的情況，操作不當容易產生危險，當然這種情況也很少出現。

㈧ 騎摩托車怎樣退檔

摩托車 檔位有自動變速，選檔和循環檔之分！木蘭一般是自動變速，就加油門，減油門！選擋的，一般都是踩下去就是1 再踩就是2 再踩就是3 松油門，上鉤就是返回上一個檔位！循環檔就是可以連續踩，松油門，抓離合，就會1 2 3 4 5 4 3 2 1循環！

㈨ 摩托車從5擋減到1檔應該怎麼操作

不管你的車是循環檔還是國際檔，作為摩托車加檔是循序漸進的，退檔最好也是一個一個的退，根據速度和動力來判斷，我一般開車是一檔起步加速到10km/h左右升二檔，30km/h升三檔，40km/h升四檔，然後更快的速度就都是五檔了，但有時在平路上五檔可以開時速30~40巡航。
減檔跟加檔的操作基本一樣，就是腳的操作跟加檔反過來而已，一般減檔在減速和爬坡時使用到，減速時用發動機的制動效果和齒輪變速來降低速度，只要速度下降就記得減檔，其作用是一個幫助制動、剎車，另個就是方便繼續起步加速（過紅綠燈經常用的，循環檔的可以在減速時加檔到空檔，等到速度很慢時再加檔到一檔，但一檔的制動性特別大，只要是離合器有一點拖著就會像急剎車一樣，很容易造成事故，切記！）爬坡時減檔就看你騎車時的速度了，當你加大油門感覺速度沒提高，感覺動力不足就該減檔了，切不可猛加油造成發動機拉缸發出大大的震動，這樣對發動機的損害非常大！