江門男裝摩托車怎麼開

Ⅰ 男裝摩托車怎麼開，離合器是什麼作用

很簡單的說就是把車子的齒輪分開來。。達到分離的作用。這樣齒輪之間沒有接觸。就型成空轉。車子就開不動了。

起跑的時候捏住離合不放，打火，掛二擋，慢慢轟油門，同時離合器隨著油門的加大慢慢放鬆。如果感覺車子力氣上不去。就加大油門。感覺油門加多了，就松點油門，慢慢練幾次很快就會熟練了。還有掛擋的時候需要捏離合，放鬆油門，掛擋。掛完擋後步驟跟起跑一樣。多練習，以後自然而然就不用可以去記了。

各擋數對應的速度大概是
1檔 0—10KM（檔越低力氣越大，一檔一般是上坡和載重用的，比較少用到）

2檔 10—20KM（一般起步都是2檔）

3檔 20—30KM（平地）

4檔 30—40（時速到達30左右就掛四檔）

5檔 40以上（40以上都用這個檔）

樓主練車時要做好防護工作哦。

Ⅱ 男裝摩托車如何駕駛方法

摩托駕駛的基本流程是什麼：

1、啟動：空檔，捏離合把手把，掛1檔，加油，慢松離合把手，走人
中途換檔：升檔，略加油門，快捏離合把手，升檔，松離合把手（此處是快速松還是慢慢松），加油門，同類再升。減檔：減油門，快捏離合把手，減檔，松離合把手（同樣此處是快速松還是慢慢松），同類再減。快,慢松都可以, 控制好車速就行。

1檔 啟步 10碼左右。

2檔 走路 10-20碼。

3檔 上坡 20-30碼。

4檔 加速 40碼左右。

5檔 高速 50碼以上。

2、減檔可以跳檔減, 只要檔位與速度相配就行。
3.、剎車:
一般剎車時，都是先剎車，後捏離合．誰先誰後沒什麼．緊急剎車時，一定要先制動，後捏離合。掛著檔可以別著車的傳動，也起到制動減速作用。熄火時不用理它。但要看停車的位置，上下坡的地方，掛上檔，以防溜車。

工作位：

（1）左手是離合,右手前剎車。

（2）左腳是換檔器。

循環檔的也就是一直向前踩就是1--2---3---4---5---0---1---2----3----4----5前是升檔，往後是降.
國際檔是1-N-2-3-4-5-6啟動的時候是踩是一檔，然後挑就是2 3 4 5 6。退空擋先踩到一檔，然後輕輕向上一挑就是空擋。

（3）右腳踩的是後剎車。

Ⅲ 請問怎麼開男士摩托車

1、把摩托車擺放在寬敞的空地上。

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工作原理

以四沖程發動機和二沖程發動機的工作原理為例：

四沖程發動機的使用范圍很廣，四沖發動機也就是說活塞每做四次往復運動汽缸點一次火。具體工作原理如下：

1、進氣：此時進氣門打開，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內。

2、壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。

3、燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產生的壓力推動活塞下行並帶動曲軸旋轉。

4、排氣：當活塞下行到最低點時排氣門打開，廢氣排出，活塞繼續上行把多餘的廢氣排出。

注意事項

1、非迫不得已不要到洗車鋪或者讓別人幫忙洗車，洗車鋪看似工具齊全操作規范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好還會把火化塞以及各種線路弄出故障。

2、一定要把熱車冷下來了再洗。驟然用冷水沖洗發動機、排氣管等部件，熱脹冷縮的原理大家都清楚，會破壞各個部位的油封，導致發動機滲油，好多摩友發動機輕微滲油都是這一原因。還會導致排氣管和發動機連接處鍍鉻層脫落氧化生銹。

3、大燈、左右扶手、電門、排氣管排氣口(最好用東西堵上)、喇叭、火化塞、空濾、蓄電池等部位最好不要用水直接沖洗，這些部位都有電路，打濕後會導致短路或者漏電，出現燈不亮、喇叭不響、不著火、行駛無力等故障，最好用抹布擦洗。

4、洗車一定要把發動機下部和散熱片洗干凈，推薦用牙刷沾洗潔精洗，這樣的好處是既美觀，又可以很容易發現發動機滲油等問題。

5、洗車完畢後全車要用干抹布擦乾，特別是電門、儀表、左右扶手、火化塞、油箱蓋等部位，特別注意把火化塞帽拿下來甩幾下，把上面套管里的水甩出來，不然會影響點火。

6、擦乾後啟動車輛，支邊站架怠速運轉5-10分鍾，排盡排氣管里的水，然後中速上路行駛幾分鍾或者在陰處晾乾，不可在太陽下爆曬。

7、每次下雨騎車回家愛車入庫後，注意把車擦乾，特別是排氣管，現在污染嚴重，雨水都是酸性的，排氣管爛得早大多都是這個原因造成的，雖然麻煩，但絕對是愛車之道。

8、愛車清洗後外殼可噴上蠟，用細砂布擦試均勻，鏈條要重新潤滑一遍。

Ⅳ 關於如何在江門考摩托車駕駛執照

江門摩托車駕駛證報名+考試全攻略

前言

本人身份證和錢,照片(11張)在下面整個過程中佔有絕對重要地位，幾乎每個環節都需要，謹記～
chen的考試的時間系08年1-3月，考試收費跟形式可能會改變，本文僅作參考，請以實際情況為准。
體檢+報名
先在篁庄考場體檢（不清楚體檢地點的問睇門口的阿叔啦）,體檢需要25元，1張照片，如果沒准備的可以在車管所大門左邊的房間里照相和復印，收費20+RMB，缺錢嘛就冇救啦哈哈。不過建議大家到外面的照相館照相和復印，能省不少。這里流程大概是交錢、領表、填表，體檢。這里提醒一下大家，最好自己帶黑色水筆或簽字筆去，報名處很可能不提供筆給你填表。
完成上面步驟並且體檢合格後領取兩張表（一張體檢表，一張報名表）乘4路公車到中邦廣場下車，到康達汽車培訓中心報名，領教材和安排上課時間。康達的辦事處頗為偏僻，大概位置在中邦廣場的右邊中間，有個不那麼顯眼的指示牌的，細心點慢慢找吧。筆試時間一般在報名兩周以後，實際情況似乎那段時間的報名人數而定，反正足夠時間准備筆試的。這里收635RMB！

以上步驟可以在半日完成。例如車管所14:30上班，報名體檢大概需要30-45分鍾，然後轉乘公車大概需要大半個小時，康達17:30下班，所以在17:00前去到康達就沒問題了。
筆試

筆試地點在篁庄考場，搭4路公車到中邦廣場再下一個站下車，即篁庄考場門口。
筆試當天上午要去篁庄考場上課，實際是點名啦，講講考試規矩啦，無聊，但一定要去，不然筆試不讓參加。時間大概花一個多小時，點名後就可以准備考試。考試嘛，沒什麼可說了，刨熟教材提供的試題就OK了。不過講就容易，要真正刨熟教材裡面800多道試題就難說了，很容易看完就馬上忘記，建議大家多做幾次試題，不要單純去看，那樣才入腦的。要知道每次筆試的通過率不到一半耶，恐怖吧。
順便講講考試的系統。筆試用電腦來進行這點大家應該知道的，對於chen這類日日見電腦多過見太陽的人來說當然沒問題啦，但對於一些上年紀而又冇接觸過電腦的同學來說就麻煩了點，建議找人速成一下，至少懂得如何用鍵盤輸入和操作滑鼠，到考試的時候再問問監考的交警如何使用考試系統，那應該沒問題了。不過要有被交警罵的心理准備，但絕不能駁嘴，they are the big boss~
當按下交卷的按鈕後就馬上出筆試成績了，電腦嘛。90分以上及格的話就可以准備下一個環節--路試了。
路試練習

現在考路試統一用男裝摩托車，對身材矮小的女士可能困難了點，可惜沒辦法。
如果自己有男裝摩托的，可以在辦公時間開去篁庄摩托車考場，先跟工作人員講聲，讓他放你的摩托進去，然後就可以自由練習了。
如果自己沒有車的話就要借考場的車來練習了。先跟康達聯系，預約練習時間。可以親身到康達辦事處預約，也可以打電話預約，不過康達的預約電話超級難打，經常占線，能否打入就看你運氣咯。
在預約時間到摩托車練習場，交本人身份證，簽到，然後由工作人員點名分配摩托車練習。每次練習時間為15分鍾，時間到後交車給下一個學員，領回身份證，如果想繼續練習的再把身份證交給工作人員以重新排隊，等待下一次點名，頗麻煩下。
如果想練習時間長一點的話也有辦法的。例如預約了下午去練習的話，雖然說考場的上班時間是14:30，但實際上14:00過一點就開始點名分車了，而往往此時學車的人很少，so，一次過練習30分鍾不成問題。早起的小鳥有蟲吃，就這么簡單。
摩托車的學習方法嘛，雖然簡單，但好像只能親身去感受，去摸索，去掌握，很難言傳。不過有個會開車的在一旁指點一下總會好一點，心裡也會踏實一點。考場里撞車倒車的事情經常有，但不要受此影響心情。
考場提供的摩托車肯定不會好啦，全是報廢的小嘉陵，雖說勉強能開，但有很多毛病會讓你很不爽，其中最不爽的要算打火了。恐怕現在大家都習慣了電子打火，要大家去腳動打火的話肯定不慣咯。考場的車的離合普遍有問題而很難打火，這個時候不要浪費自己時間了，叫工作人員過來幫忙，不過要有心理准備被個別阿叔漫罵，但依然決不能駁嘴，they are the little boss~
提醒一下大家，學車的時候記得戴帽，被工作人員抓3次後會被取消路試資格。還有學車的時候最好比較一下開過的每一輛車，從中選出一輛問題少點，容易開點的，記下該車的編號，到考路試的時候可以指定選回這輛車，那到時開起來也會比較得心應手了。盡管自己的車的性能會好很多，但小嘉陵有它自己的優勢，小，輕，靈活，很適合作考試繞樁用途，建議大家練習熟悉好考場的車然後用來考試，個人覺得比起用普通男裝車繞樁會簡單很多。斜坡起步嘛，加大一點油門什麼車都很容易上去咯，呵呵～
路試

好，終於到最後的環節了，其實這也是最簡單的環節。
先預約路試時間。路試時間是筆試通過後20日開始，兩年內任何交警工作日，具體時間是由你自己選擇。准備好了可以早點報名，沒准備好的多點練習咯，兩年時間，UFO都會開了吧。
報名預約的時候，由交警提供的N個時間里選擇一個你喜歡的吉日。預約方式嘛，可以親身到篁庄考場辦公櫃台辦理，考試時可以先考，也可以打聲訊台160預約。提醒一下聲訊台收費每分鍾RMB1蚊,而你要向聲訊台提供很多個人資料，一個電話講下來，至少3分鍾......取用何種方式大家自己衡量啦。
考試一般每次50人左右，再加上親友助威團，到時考場的場面可能很熱鬧，chen就覺得亂糟糟啦。記住別被環境影響心情。
考試前要簽名，然後排隊，到你的時候你可以選擇你喜歡的lucky motor。不過通常性能好的車都會許多人盯著，這樣一來可能要等一段時間才拿到心水靚車。
考試項目嘛，繞樁，斜坡起步，單邊橋，凹凸路面，停車前打右轉向燈，定點停車，實際考試的時候只要你過了前面兩樣，監考的交警就不理你了，pass！整個過程不用兩分鍾，簡單吧，so，平時練習好前面兩樣是重點，考試的時候深呼吸以下豁出去就是啦。

好！pass後2個工作日後到車管所領駕駛證(這里收10元)，俗稱的E牌，甘這段時間的努力就告一段落咯，恭喜！～
後記
最後講下買車心得。
如果你對摩托車一竅不通的話，最好認識車行的人或買車的時候帶個摩托修車師傅，最起碼也要帶個熟悉摩托車的人，請吃飯利誘又好，武力威嚇又好，總之要帶懂車的人同行。因為同是新車，但每輛車的做工肯定不一樣，有經驗的人一聽發動機的聲音就知道該發動機好不好，再開它幾圈回來就知道這輛車的整體質量，試問作為生手的你行嗎？再且車行見你們是菜鳥的話，肯定會拿不好的車或舊車讓你挑，試問這樣的車不賣給你還賣給誰？我系車行老闆我都會甘黑，嘻嘻～希望大家都能選到稱心如意的好車！～

Ⅳ 男士摩托車怎麼騎

1，摩托車發動著了以後，左手捏緊離合器掛上一擋，然後右手緩慢加油門，左手慢慢松開離合器，摩托車就起步開始行駛了，大約騎到時速十公里左右的時候，右手鬆開油門，左手抓緊離合器，迅速掛入二擋，然後右手加油門，左手慢慢松開離合器，摩托車就可以正常行駛了。

2，上坡時先加油往上沖，如果是小坡一下子就沖上去了，如果是長陡坡感覺發動機吃力了就降一個檔位，如果還吃力還繼續降檔，當然動作要快，不然容易熄火，檔位越低發動機越有力，一檔最有勁，如果做不到沖不動的時候快速降檔，就視坡的陡緩提前降到2檔或3檔爬坡。

3、下坡時如果路好，坡不是特別陡就掛空擋滑行或帶檔捏離合滑行，手腳放在前後剎車上隨時准備著，感覺速太快就剎一下車減速，如果是下雪天，路面濕滑就掛一檔，不加油門滑行，讓摩托車慢慢的滑下去。

4，較高速行駛要停車時，先踩剎車，前剎是碟剎，一般可以同時捏前剎，車速慢到一定程度，再捏離合器，最後踩剎車捏前剎，直到車子停下，較慢速行駛要停車時，踩剎車，捏前剎，一般可以同時用，掌握速度與檔位的配合，在不損壞發動機的情況下，檔位從高速到低速或從低速到高速都可以。

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故障分析

排氣管冒藍煙

冒藍煙的故障現象是：發動機工作過程中，在排氣消聲器的尾部經常可見淡藍色煙霧，並有機油消耗過快的現象，故障的原因可能是，機油油麵過高，汽缸壓縮壓力低於規定值，活塞、活塞與汽缸筒的間隙增大。

排氣管冒黑煙

冒黑煙的故障現象是，發動機工作時，排氣管冒黑煙，並能嗅到刺鼻的汽油味，加速時較明顯，故障的原因可能是，混合氣過濃，火花塞工作不良，點火過遲。

排氣管冒白煙

冒白煙原故障現象是，發動機工作時，排氣管冒白色煙霧。故障的原因可能是，燃油中含有水分，汽缸或消聲器中有水分。

操縱機構，操縱機構包括許多方面，主要應檢查轉向把、離合器握把、油門線把、前後制動裝置等部件，要求前後減震筒兩邊彈力均勻相同，轉向把靈活可靠，離合器握把、油門線把轉動自由，前後剎車安全可靠（回位還必須回到原來的位置上）。

Ⅵ 男裝摩托車怎麼開急！！

離合摩托車正規操作步驟如下：

首先是起步操作：空擋打火，待摩托車怠速正常，拉離合器，踩進1檔，再慢慢松開離合，加油即可起步。

注意事項：松離合和加油門是同時進行的，油門稍微加大一點，一點點就可以了，這樣才不會熄火。離合摩托和踏板車不同，松離合的時候不加油會熄火的。離合必須慢慢松開 鬆快了前輪會飛起來。

其次就是換擋操作：起步待行駛正常後，拉離合進2檔。

注意事項：拉離合和松油門是同時進行的，再踩檔。進檔後快速松開離合，同時加油門。《通常玩車玩的好的人，拉離合，松油門，進檔，3個動作幾乎是同時進行的》 退檔和進檔操作是一樣的，只是踩檔的方向不一樣。

建議在路面比較差的時候，盡量不要高檔行駛，低檔拉力大，速度不快。高檔速度快，拉力不大。

道路顛簸的時候換擋基本上比較頻繁，換擋的時候，速度要快，特別是退檔，退檔通常為上坡的時候，某個檔拉不上去，這時候退檔必須要快，否則會死火。新手建議上坡之前提前退檔。

各擋數對應的速度大概是 ；

1檔 0-10KM(檔越低力氣越大，一檔一般是上坡和載重用的，比較少用到)

2檔 10-20KM(一般起步都是2檔)

3檔 20-30KM(平地)

4檔 30-40(時速到達30左右就掛四檔)

5檔 40以上(40以上都用這個檔)

Ⅶ 摩托車如何打火

1、檢查

首先要熟悉一下這輛摩托，先上去適應一下，檢查一下剎車離合，變速器等等一些能用到的地方。

2、掛檔

然後就是要學會發動摩托車，有電打火就方便很多，如果沒有電打火就要學會用腳啟動摩托車，啟動之前要掛空檔。

3、收起邊撐

以防起步後把車掛倒，然後先握緊離合（無論在任何檔位，養成打火先拉離合的習慣，防止打火時車往前竄）。

4、電啟動

按動電啟動打火，在三秒內放開，不燃可以再打一次或者稍停頓10秒再打，以保護啟動馬達和電瓶，冷車不好打火時也可以關閉，再打火，打燃後慢慢打開風門。

5、腳啟動

將打火桿打開，車身稍微左傾，左腳落地踩實，支撐住車子，右腳腳掌踩住打火桿慢慢往下壓，到感覺吃力時，加大力量瞬間往下踩，踩到底的時候，藉助回位彈簧的力順勢抬起腳（切不可在最低位置壓住不放，下踩時腳掌始終貼緊打火桿，以免反彈打到腳）。

6、冷車打火

冷車不好打火時，可以關掉鑰匙，先踩三到五次打火桿（增加發動機氣缸壓力和溫度），再打開鑰匙至通電檔，一般一腳就燃。

注意事項

1、非迫不得已不要到洗車鋪或者讓別人幫忙洗車，洗車鋪看似工具齊全操作規范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好還會把火化塞以及各種線路弄出故障。

2、一定要把熱車冷下來了再洗。驟然用冷水沖洗發動機、排氣管等部件，熱脹冷縮的原理大家都清楚，會破壞各個部位的油封，導致發動機滲油，好多摩友發動機輕微滲油都是這一原因。還會導致排氣管和發動機連接處鍍鉻層脫落氧化生銹。

3、大燈、左右扶手、電門、排氣管排氣口(最好用東西堵上)、喇叭、火化塞、空濾、蓄電池等部位最好不要用水直接沖洗，這些部位都有電路，打濕後會導致短路或者漏電，出現燈不亮、喇叭不響、不著火、行駛無力等故障，最好用抹布擦洗。

4、洗車一定要把發動機下部和散熱片洗干凈，推薦用牙刷沾洗潔精洗，這樣的好處是既美觀，又可以很容易發現發動機滲油等問題。

5、洗車完畢後全車要用干抹布擦乾，特別是電門、儀表、左右扶手、火化塞、油箱蓋等部位，特別注意把火化塞帽拿下來甩幾下，把上面套管里的水甩出來，不然會影響點火。

以上內容參考 網路-摩托車

Ⅷ 駕駛男裝摩托車的詳細步驟

• 先把車打著火，輕輕轟擊下油門，確認怠速穩定後，捏緊離合器，掛1檔，左手慢慢松，但是要有韌性。別一下子松開。右手輕輕轟油。待車輛稍微動了以後，稍微加大一些油門，起步。起步以後捏離合器掛2檔。捏離合器的同時右手鬆油門。掛上2檔稍微慢速松離合器，右手跟著加油門。以此類推。下坡時切記不要捏離合器或者空檔滑行，很不安全。降低合適檔位就可以了。

• 基本姿勢：要想成為優秀的摩托車手，必須掌握好正確的駕駛姿勢。無論騎什麼樣的車，每個騎手應該做到以下幾點：

• 第一，保持身體平衡，姿勢要端正，不能左歪右斜。摩托車初學駕駛者指南

• 第二，身體要放鬆，姿勢不要僵硬，雙手輕輕握住車把，不要死死按著，如果死死的按著方向把，就不能很好的控制方向，不能充分發揮摩托車特有的轉向靈活性。另外，兩手除了控制方向外，還要控制離合、轉向燈及剎車等，所以一定要靈活。

• 第三，在保持身體和車的平衡的同時，可以根據需要靈活地改變身體的姿勢。例如，轉彎時身體隨車體的傾斜而變換姿勢，做到人車一體。 正常行駛時，身體坐在車上，脊椎呈弓形，臀部不要太向後或向前，兩手輕扶車把，肘部稍彎曲，下顎回收，目視前方，身體向前傾斜時，不要用手臂的力量支撐身體，身體的重心應該落在下半身，這樣可以使方向把靈活地轉動。 騎車時，兩腿不要張開，應輕輕夾住油箱，下半身與車體保持一致的狀態，在轉彎時，通過移動身體的下半部使車體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無名指和中指握住，用食指和手心握住車把。剎車手柄一般用兩指或三指握住，其餘手指握住車把，不能用整個手握住剎車手柄，這樣的話，就無法轉動油門了。

• 啟動發動機 先將摩托車檔位變到空擋，如果有風門開關，先將風門關小；有些踏板車還要捏緊剎車，打開電源開關，如果是電啟動的話，注意啟動時間最好不要超過3秒，啟動不了應該等一會再啟動。如果是腳踏啟動，用腳踩下啟動桿至發動為止。發動機啟動後不要立即加大油門，應使發動機的溫度升高後再駕駛，否則有可能損傷發動機。

• 起步、換檔和停車 發動機啟動預熱以後，先檢查燈光及開關是否正常，白天行車不要打開大燈，然後收起腳架，注意觀察前後情況，打左轉向燈。握緊離合器，掛一檔後左腳撐地，右腳放在制動踏板上。逐漸加大油門慢慢松開離合器，感覺離合器完全接合後再加大油門。待熟練後，掛檔、捏離合器、加油門一氣呵成，瞬間就可起步。 摩托車起步後，隨著速度的加快就要用高檔了。換檔時，左手迅速握緊離合器，關小油門，右腳掛檔後松開離合器，然後加大油門，完成從低檔到高檔的過程。換檔時，離合器是分離的，也就是說這時的動力並不輸出，因此要盡量縮短離合器分離的時間，在換檔時離合器握緊前應減小油門。如果要停車或減速，就要從高檔換到低檔，其動作與低檔換高檔差不多。 正常情況下停車時，應先打右轉向燈，然後減速、換低檔，最後停車。

• 剎車 摩托車都有前後兩個剎車，在行進途中剎車時身體會向前移動，此時前輪承擔較大的重量，大家知道車輪與路面的摩擦力與車輪對地面的壓力成正比，因此前剎車在制動時起主要作用。根據不同的車速，前後輪的制動力分配比例也應該不同。車速較慢時，前後輪的制動力基本相同，速度較快時前後輪的制動力分配比例一般為7：3，速度特別快時前後輪的制動力分配比例一般為8：2或9：1，可以根據需要進行調整。在剎車時，身體會向前沖，此時不要將體重壓在雙手上，應該用膝部、腳和大腿等夾緊車體，防止身體飛出去。 另外必須注意的是，在制動時要防止前輪被「鎖死」，因為前輪「鎖死」後無法控制方向，尤其是在彎道剎車時。而且前輪「鎖死」時，制動效果並不好，最理想的制動力就是車輪快要「鎖死」前的一瞬間，只要刻苦練習，你一定能做到。目前，有些高檔摩托車安裝了ABS（防「鎖死」制動系統〕，其原理就是在車輪將要「鎖死」前減小制動力，然後再制動，如此循環就能達到防車輪「鎖死」的目的。

• 彎道技術 摩托車轉彎時車體會向內側傾斜，此時肩部放鬆，用大腿和膝蓋夾緊車體，眼睛朝著彎道的方向，身體向彎道內側傾斜，用膝蓋和大腿夾緊車體，把身體向彎道內側移動，體重由內側的腳踏板支撐，這種姿勢多用在轉彎半徑大、車速高的情況下。另外一種姿勢是，車體向彎道內側傾斜，而身體卻向彎道外側傾斜，動作要領是：用膝蓋和大腿夾緊車體，向內側拉車把，保持上身不動，使車體先向內側傾斜，這種姿勢一般用在彎道半徑小、車速比較慢的情況下，最常見的姿勢還是人和車共同傾斜，傾斜的車體和身體成一直線。不論採用何種傾斜姿勢，動作都要自然迅速。 在進入彎道前的直線路段就要減速、制動，油門處於關閉狀態。到了要轉彎的地方時，用腳登踩彎道內側的踏板，車體開始傾斜，這時，稍稍加點油以均勻的速度過彎，快出彎道時，開始加大油門加速出彎。