男裝摩托車哪裡調氣門

『壹』 踏板摩托氣門怎麼調

在熱車的時候調，打開磁電機外面的護蓋，把進排氣門蓋打開，用手轉動磁電機轉子，找到上面的t標記，t標記的刻度線對准箱體上的標記，此時就為上止點，這個時候看氣門有多大間隙，氣門間隙在十道以內就行，

注意事項：

怠速轉速可以通過調整節氣門開度大小來調整其高低。打開摩托車左側板，順時針旋擰怠速調整螺絲可調高怠速，反之，則調小；一般來講，怠速轉速以發動機不抖動不熄火時的最低穩定轉速為最佳。

操作上，正確的方法是，採取「一高一低」的方法調整怠速。所謂「一高」，就是在調整混合氣調整螺釘時，要盡力使發動機的轉速升高（其目的是使怠速供油系統的油氣比例為最佳）；而「一低」，就是在調整節氣門螺釘時要盡力使發動機的轉速降低（其目的是使節氣門的開度見小，從而減少供油系統的供油量）。

『貳』 錢江摩托車氣門怎麼調

錢江摩托車有很多種型號，不同型號的摩托車，調整氣門的方法也不一樣，但基本原理是相同的。首先對好配氣正時，檢查氣門間隙，如果間隙不對，松開氣門調整螺絲的鎖緊螺母，轉動調整螺絲，把間隙調整到正常值，最後擰緊鎖緊螺母，裝好拆下的各件即可。

『叄』 摩托車氣門在哪裡怎麼調最好附圖

1.摩托車氣門肯定安裝在發動機缸頭內，所謂的調氣門是指調整氣門搖臂與氣門桿之間的相對距離，其距離的調整是通過氣門搖臂上的調整螺釘來實現定位。

2.調整氣門的步驟：

a.打開缸頭蓋，逆時針轉動磁電機對好「T」刻線，此時確定進、排氣門均有軸向間隙（調整螺栓同軸方向），即為正確位置。

如有異常，逆時針繼續旋轉360°，即可到達進、排氣門均有軸向間隙的位置。

b.松開氣門搖臂鎖緊螺母，逆時針轉動調整螺栓，在調整螺栓下方放入塞尺(0.03mm)，順時針轉動調整螺栓，緊固力度以塞尺抽動略有阻力為准，然後鎖緊緊固螺母即可。

c.按照拆解順序恢復原狀態，打火即可。

拓展資料：

在發動機右側（檔位側）有兩個螺絲孔，上面一個小的，水平一個大的，先打開，用套筒插入水平的，逆時針旋轉，在上面的小孔里觀察，當感覺旋轉有阻力時（進氣門打開再關閉後），在小孔內看到磁電機上的T字標志在小孔中央時，就表示活塞運行到上止點，就可以調氣門了。

氣門間隙標准在說明書里有，如果沒塞尺，就只能憑手感了。先松開搖臂上的鎖緊螺絲，轉動中間的間隙調整螺釘，上下搖動，感覺有間隙就可以了，不能太大，也不能沒有間隙，合適後擰緊鎖緊螺絲，然後調另一個。

不要經常調氣門間隙，因為每調一次，螺釘和氣門的配合工作面會改變，再次磨合後，氣門間隙又會改變。必要時才調整。

『肆』 摩托車氣門間隙怎麼調

調氣門前要先確定活塞處於上止點位置，新車可以參照T線，打開缸頭蓋，逆時針轉動磁電機讓觀測孔對好「T」刻線，此時確定進和排氣門均有軸向的間隙（調整螺栓同軸方向），確定正確位置，而舊車必須按壓啟動桿用眼觀察加經驗。因為只有搖臂到了上止點,氣門才可以調出間隙的,其餘的位置都有彈簧自動鎖緊了氣門,就是不在上止點時候如果松動氣門間隙，彈簧會自動壓緊氣門間隙。
摩托車的氣門怎麼才能調到最佳狀態？
塞尺是個理論數據，選擇規定厚度的塞尺，把其插入氣門間隙內來回拉動，如果感到略有阻力說明間隙合適，如果不阻力，則說明需要調整了。先找把小扳手轉動調整螺釘，一邊拉動塞尺感覺其中的阻力狀態，等待間隙合適後，再把調整螺母擰緊。不過實際操作中用塞尺很不方便，就是當螺母松後，螺釘擰，再塞塞尺，松動的螺釘可能會發生誤操作，自己移動了，所以，修車行幾乎沒看到師傅用塞尺的。
摩托車的氣門怎麼才能調到最佳狀態？
螺母松動後，用手擰螺釘，感覺有阻力了，不用使勁擰到底，也不用向後退即可，此時的間隙幾乎就
是最佳，然後鎖緊緊固螺母即可。

『伍』 150摩托車的氣門怎麼調

150摩托車的氣門用17#的扳手，最好是用六棱梅花扳手或套筒扳手拆裝，不要用開口扳手或活動扳手，以免拆壞，這個螺塞是很軟的。都是正扣的，順時針擰緊，逆時針拆卸。

如果拆下氣門蓋觀察，上面都會有機油的痕跡，下面的排氣門蓋上一般還會有一些機油。檢查是否上機油，也可以在起動發動機後拆下這兩個蓋子。

踏板摩托車保養方法：

1、按時換機油
機油更換頻率為每800-1500km/次，或者是一年一次，兩種演算法，以先到為准。換機油時，要趁熱車將其全部放完，用高壓氣從加油處吹入，將機箱內殘留機油吹出，注入新機油即可。需要注意的是，機油一定要使用正品，假機油遺害萬年，只要使用一次假機油，發動機就會有不可逆的損傷。
2、定期清洗空氣濾清器
由於踏板車進氣口位置普遍較低，路上的沙塵很容易就會被吸入，這些沙塵裡面的微小砂粒，可是一個很好的磨料，比鋼鐵還硬，很容易就能讓活塞和缸體受到損傷，所以定期清洗和更換空濾芯很重要，一般每2000km/次。
如果用高壓空氣清洗時，一定要從空濾中向外吹，不能從外面向裡面吹。另外，需要注意的是，踏板車的空濾一定要安裝嚴密，不能漏氣，有些車跑起來無高速，有很多原因就是空濾漏氣導致的。

『陸』 怎麼調摩托車氣門

摩托車調節氣門，先將調節氣門的固定螺絲擰松，轉動曲軸的磁電機。

1、先將調節氣門的固定螺絲擰松。

『柒』 摩托車氣門如何調

調整氣門間隙應該在發動機冷態時調整，必須把磁電機上的t點與發動機箱體上的相應刻線對准，使活塞處於上止點，這時的氣門搖臂才會處於松馳狀態，才能進行調節，如果對正t點時感覺氣門很緊，輕輕左右轉動磁電機兩個氣門會動，就要再轉一圈磁電機對正t點後再調整氣門。根據車型不同，氣門間隙的大小也有區別，氣門間隙一般在0.05－0.08之間，排氣量大的車，氣門間隙一般也要相應稍大，而且踏板車的間隙還要更大些。平時調整氣門不用塞尺也可以，只要把氣門間隙調到左右有間隙，可以平滑移動，上下沒有間隙就可以了。

『捌』 三輪摩托車氣門怎麼調

三輪摩托車的發動機也有很多種，它們的調氣門方式也不都一樣，但大同小異。基本的都是要先拆下缸蓋或氣門蓋，氣下磁電機蓋上的檢查孔，用套筒扳手轉動磁電機，把磁電機轉子上的T點刻線與磁電機蓋檢查孔對正，使活塞處於壓縮上止點，這時輕輕晃動磁電機，氣門搖臂不會動，氣門搖臂處於鬆弛狀態，這時就可以調氣門了。如果對正T點刻線時氣門沒有間隙，輕輕晃動磁電機轉子時搖臂會動，那就說明不是壓縮上止點，要把磁電機再轉一圈並重新對好T點刻線，氣門搖臂處於鬆弛狀態時才能調。
調整氣門時，要先松開氣門搖臂調整螺絲的鎖緊螺母，然後轉動調整螺絲，把氣門間隙調整到規定值，這個值不同的發動機有不同的標准，建議參考說明書或維修手冊。如果沒有，一般是把進氣門間隙調到0.05－0.08毫米之間，排氣門間隙調到0.07－0.12毫米之間。調好後把磁電機再轉幾圈並重新對好正時，檢查氣門間隙無誤後，就可以裝好各件，起動發動機試車了。

『玖』 摩托車氣門間隙怎麼調

建議參考本人的回答，摩托車調整氣門間隙，要在熱車十分鍾後進行調整，間隙范圍在0.06-0.08，有塞尺最好，具體的方法網上有視頻可供參考，不要在冷車狀態下調整，這個是錯誤的，冷車調整待發動機熱車產生部件熱漲後，氣門就沒有間隙了，維修狀態下是不允許的，

『拾』 摩托車氣門怎麼調

摩托車的發動機有很多種，氣門間隙的調整方法也不相同，但大多是大同小異。
以常見的摩托車為例，調氣門應該在冷機狀態下進行。先卸下氣門蓋或氣缸蓋，轉動磁電機轉子，把磁電機轉子上的T點刻線與磁電機蓋或發動機箱體蓋上標志對正，使活塞處於壓縮上止點，氣門搖臂處於鬆弛狀態，這時就可以檢查氣門間隙了。
如果氣門間隙不合適，松開氣門搖臂調整螺絲的鎖緊螺母，轉動調整螺絲，把氣門間隙調到規定值，不同的摩托車氣門間隙大小也有差別。調整好間隙後擰緊鎖緊螺母，把磁電機再轉幾圈並重新對好下時，檢查氣門間隙無誤後，即可復裝好各件起動發動機了。