男裝摩托車各油管都連什麼
『壹』 踏板摩托車郵箱下面有三根管子 一個連著油箱 另外兩個連著機器 連接
踏板摩托車的油箱開關有兩條管，一條是吸氣管，另一條是油管，連接汽油過濾器的就是油管。在發動機不起動時，這條管子中只有少量汽油，拔下來油很快就不流了，如果在不起動發動機的情況下拔下油管流油不止，那就說明油箱開關直流了，也是壞了的一種形式，最好是換一個。
『貳』 cbf摩托車油箱下面的兩根管子起什麼作用 怎樣接
摘要 兩根管子一根是油管，一根是真空負壓管。帶濾芯那根直接接化油器，另一根是真空管連接發動機進氣管。
『叄』 摩托車化油器這三個管都是干什麼用的
1是排氣管，2是溢油管，3是抽真空的管，是給真空汽油閥抽真空用的。
這根管子的功能是聯通郵箱開關的，這是進氣喉管的負壓驅動郵箱開關用的，有一種油箱開關是靠空氣動力啟動內部的隔膜，也就是工業中化學葯劑隔膜泵的原理，一般來說這種裝置在小型踏板車常見，看您的應該是125騎跨式摩托車，這個油箱開關也是自流式的，我就不明白這個管子通到哪裡的，有可能油箱開關被更換過了，要這樣的話也沒關系，記住一點，這根管子決不能漏氣，一旦漏氣就會驚車，有一天您的車出現了驚車現象首先看看這根管子是不是漏氣了。
『肆』 問題如圖文： 摩托車汽油泵上這三個介面分別是連接什麼的，及各自作用
如圖所示，汽油泵上的三個介面分別是：介面1是接出油管，介面2是接負壓管，介面3是接進油管。
泵體上標注的箭頭已說明油液的出口和進口，負壓介面用於引入負壓使油泵正常工作。
『伍』 踏板摩托車連接化油器的管子有幾根都怎麼接啊！望知道的給指點一下，謝謝
如下圖，這是常見的踏板摩托車化油器，其中左側靠前、靠上的是通氣管，它是一個呈90度向下彎曲的短管，什麼也不用接，保持通暢即可；後面的是汽油管，接到油箱下面的負壓油箱開關上；右側的是ACV閥，它的管子接到左側的一個三通管上，三通管的另兩個管口，一條接化油器與發動機之間的進氣彎管，另一條接負壓油箱開關的吸氣管；化油器底下的是廢油管，它的管子垂向下面就行了。
『陸』 問一下，這個摩托車化油器上的幾根管子怎麼接還有哪頭是進氣哪頭是連接缸頭的
較小的那邊接缸體，較大的那邊接空氣過濾器。由於兩邊大小不一樣，這點不用擔心接錯，錯了是接不上去的。接好了就接3條小管。
一條是油管，（區分：位於2側的一條，管口有殘留汽油），接油箱開關下面。一條氣管（區分：位於2側的另一條），接位於缸體與化油器之間，有一個小銅嘴介面。第3條是排泄管，底部的一條，不用接。
介紹
化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。
它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的「心臟」。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。
『柒』 摩托車主油箱的管子連接在哪個位置圖
摩托車主油箱管子連接在油箱左邊，眼睛看得的的。另一頭連接化油器！！
『捌』 摩托車發動機化油器上有2個介面，怎麼看哪個是接油管的，另外一個是干嗎的
摩托車發動機化油器上有2個介面：
上面一個與化油器一體鑄就的介面，是空氣平衡管，是保持化油器內部氣壓與外部大氣壓平衡的管道。
下面一個銅質管道介面，是燃油管，是將油箱內的燃油輸入化油器內的通道。
化油器上與接油管的介面相似的還有一個是接通氣管的，一般用一條膠管接在上面，只要不堵住就可以了。一般來說接油管的出口相對粗一些，很多還是由黃銅做成的。
化油器由上中下三部分組成，上部分有進氣口和浮子室，中間部分有喉管、量孔和噴管，下部分有節氣門等。浮子室是一個矩形容器，存儲著來自汽油泵的汽油，容器裡面有一隻浮子利用浮面高度控制著進油量。中部的噴管一頭進油口與浮子室的量孔相通，另一頭出油口在喉管的咽喉處。
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化油器的多種功能裝置之中，主供油裝置是除怠速外，發動機其它各種工況都需要的供油裝置，是化油器的基本供油結構。怠速裝置是在怠速運行時提供少而濃的混合氣的裝置，以維持發動機穩定的最低轉速。加濃裝置是發動機大負荷時額外供油的裝置，以彌補主供油的不足。
加速裝置是當汽車加速時節氣門開度突然增大時額外供油的裝置，使發動機轉速及功率能夠迅速增大。啟動裝置是當發動機冷啟動時提供極濃混合氣的裝置，常見方式是在喉管前方裝一阻風門來控制進氣量。
『玖』 150摩托車負壓油箱下面的幾個管子是怎麼連接的
摩托車負壓油箱開關上一般的3－4條管子，有的分別的進油管、出油管、吸氣（負壓）管，有的還有一條通氣管，但也有的是沒有進油管（油箱開關直接安裝在油箱上）。具體的區分方法，如果有標志，IN代表進油，OUT代表出油，負壓管一般是單獨的且相對稍細。
『拾』 摩托車化油器下面的管子是干什麼用的需要連接什麼嗎
排氣管，不需要連接的