男裝電瓶正負極怎麼接
『壹』 車輛電瓶的正負極應該怎麼接
正極接主線，負極搭鐵，也就是和車的大架子相連，正負線路之間沒有消耗電量的電器時（直接接觸），就會短路。以下是蓄電池正負極的情況：
正規廠家：紅線為正極，黑線為負極。
非正規廠家：紅線為正極，負極可以為任何顏色。
車輛電瓶：正極（+），負極（—），看不清加減號時，電瓶柱粗的是正極，細的是負極。
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由於蓄電池正負極板材料不同，除了活性物質外，負極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負極板收縮和氧化。另外，每個單格蓄電池的負極板數又總是比正極板數多一片，而且負極板比正極板略薄。
當進行蓄電池的初充電或補充充電時，若不注意極性，會使蓄電池充反，使正、負極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導致蓄電池報廢。因此，充電時一定要注意極性，切不可極性充反。
當今汽車上的電動設備越來越多，車主在使用這些電動設備時，盡量不要讓蓄電池超負荷工作。蓄電池的超負荷工作會減少蓄電池的壽命。掌握正確的蓄電池充電方法很重要。首先將電池正極接電源正極，電池負極接電源負極。
蓄電池一般二、三年更換一次。正確的蓄電池保養方法能保持蓄電池的正常的壽命，讓你的電池「電力十足」。不僅讓你省去了許多麻煩，更讓您省了不停購買汽車蓄電池的銀子。
『貳』 電瓶充電，充電器輸出正負與電池正負極怎麼接
充電器的正極接電瓶的正極，充電器的負極接電瓶的負極。電瓶相當於一個電容，充電的目的是要讓電容的正極和負極分別積累更多的正電荷和負電荷。這樣電瓶才能充電。
電瓶是電池的一種，也叫蓄電池，它的工作原理是把化學能轉化為電能。 通常人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池，即一種主要由鉛及其氧化物做電極，硫酸溶液做電解液的蓄電池。
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電瓶保養方法
1、切忌虧電存放。虧電狀態是指電瓶使用後沒及時充電，電瓶虧電時容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閑置不用時，應每月充電一次，以延長電瓶使用壽命。
2.要定期檢驗。在使用過程中，如果電動自行車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。
3.勿大電流放電。電動自行車在起步、載人、上坡時，最好用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理性能。
4.掌握充電時間。一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
5.防止高溫曝曬。電動車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。
電瓶-網路
『叄』 如何接電瓶的正負極接錯了會有什麼後果
這個要分情況，現在電動車也越做越復雜，越來越先進。不過，再「先進」也是一直流電機帶動輪子轉動的「機器」。所以，重點在直流電機上，線路只要不是老化過度或是「錯接時間」過長的話，還是應無太礙的。
直流電機驅動方式的電動自行車，當線接反後：
A、有可能正轉、不轉或伴有蜂鳴狀。新款無刷電機。
B、有可能反轉。老式有刷電機。
C、如果錯接時間過長：電機、控制器有可能燒毀.......
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建議與相關知識：
1、不熟悉或是沒有相關知識的情況下，勿動手，交與專業人員。
2、熟悉的，有專業知識的，注意分清有無刷或無刷的接法，最笨的辦法是怎麼拆下來的，怎麼裝，接線一般原裝線（未改動過）均會有各自的顏色，一 一對應 就是。
特別提示：電機的通電線叫做相線，而非日常講的電源線，也即沒有如汽車上所講ACC或常電（+）的說法。有刷電機為單向，無刷為三相。
3、接法：（以現在最多的無刷為例）
無刷電機：其線圈引出線一般為3根，霍耳引線有5根，共8根，這些引線必須和控制器相應引線一一對應，否則電機不能正常轉動。這里存在一個控制器與無刷電機相關相角方面的知識。如控制器要分相位角度、剎車電位、適應電流等，其功能較復雜。一般講來，目前市場上有多種型號。
接法雖然多樣。但接線原理差不多。如果單指接電機線的話，只要正負極不反接，3根（引出線）較粗的分別對應另一頭3根即可。基本上按顏色順序依次對接（具體因車型設計標准為准，這里僅作舉例），每接完一次後打開鑰匙並轉動把手，察看電機轉動的「狀態」是否正常。直至正常方向轉動為止。
『肆』 摩托車電瓶正負極如何接.萬一接反會燒電瓶發動機嗎
摩托車電瓶正負極接反不能啟動。 電瓶正負極接反後果是無法預料的。原因是：
1、帶有電腦板控制系統的汽車，電腦板始終通電。一旦電源接反，這種電路首先被燒毀，這也會影響感測器。
2、電路燒壞有兩種可能，分別是燒壞和短路燒壞，燒壞，那麼，「到此為止了」，燒壞短路，會繼續燒其他電器，直到保險絲燒斷。
3、燒毀電路是一時的事。當您看到煙霧等現象時，可能已經造成了大量無法預測的電氣損壞。
4、檢查步驟一般從保險絲開始，然後，檢查電池電壓，正確安裝電池，打開電源，觀察儀表顯示，開關電器（如燈，喇叭，報警器，收音機，升降窗等），啟動汽車並觀察顯示，打開空調等。在此過程中，如果出現故障，則需要進行大修。通常，電腦板和感測器最容易損壞。
5、電池斷電導致數據丟失。需要到4S店進行初始化，俗稱解碼或對碼。
容量都在10Ah以內
正極為紅色或棕色引線或紅色標記，正極引線端標有「＋」符號，負極使用藍色或黑色引線或黑色標記和「－」負極引線端標有符號；
電池的正極和摩托車磁電機的輸出正極通過「電路」連接在一起，它們的負極都連接到車架上，稱為「負極地」。如果磁電機和電池的正負極連接不正確，則必須犧牲兩者之一，嚴重的情況下，兩者都將完成。
對於發動機和車燈，電池的正負極連接是一樣的。發動機可以正常啟動，車燈還可以亮。不會受到影響，但對於儀表來說，是不允許的，指標會失效。,會燒壞儀表，特別是使用半導體的儀表、感測器和控制電路。
『伍』 摩托車電瓶怎樣接正負極
1.摩托車檔位設置在空檔。 2.將三用表設置在直流，電壓檔，10V（左右）。 3.將三用表紅表筆接兩根線上，黑表筆接一根線上。 4.用力踩踏摩托車啟動踏板，如果表針向10V方向擺動，則表明紅表筆所接的兩根線是正極。如果表針向反方向擺動，則表明紅表筆所接的兩根線為負極。 5.將電瓶的正極，與摩托車的正極相連接，電瓶負極與摩托車負極相連接，即可。
『陸』 車輛電瓶的正負極應該怎麼接
你好：車輛電瓶的正極應該接起動機（馬達）開關接線柱。再從該接線柱引出一根火線，到點火開關控制點火的通與斷，供給各個儀表等.。從點火開關引出一根火線（是與馬達開關一根線，不受點火開關控制）接到保險絲盒供給全車各個用電設備用電。負極與車的大架子相連（搭鐵）。平時檢查不到位，在行駛中由於顛簸，震動等，電線與電線，電線與車大架子之間互相磨蹭，很容易把電線磨破搭鐵短路。再一個年久失修，電線老化等也容易引起短路。
『柒』 電瓶的正負極怎麼區分
電瓶的正極樁子旁邊有一個+號，負極樁子旁邊有一個—號。
一般連接在電瓶正極上的線是紅色的，連接在電瓶負極上的線是黑色的。電瓶負極線連接在車上上。根據這些可以判斷哪個是電瓶負極。
電瓶注意事項：
1、蓄電池最佳的工作環境溫度15攝氏度~40攝氏度。在此溫度范圍之外，就會影響電池的正常工作，電池的壽命也會縮短。
2、充電方面，每次回家後，無論使用時間長短，都要進行充電，使電池保持在足電狀態下使用，如果偶爾沒充滿電對電池影響不大，但經常不充滿電使用，電池將產生一種「記憶」性，影響其續行里程，同時也損耗電池使用壽命。
『捌』 關於電動車電池正負極接法
具體接法是「串聯」：一塊電池的正極對另一塊的負極，再負極對正極，串聯到4塊電池只剩下一根正極和一根負極，再連接電池盒的插孔。
只要電池內部的極板沒有受到過流放電而燒斷或者短路的損傷，就不會影響以後的使用。
1、如果是正負極短接只是在很短時間內的事情，那麼對電池的壽命也沒有明顯影響；
2、如果是正負極短接在一起很久，電池的電量已經完全被放完，那麼會對電池的壽命造成不利影響，因為屬於深度放電，會縮短電瓶的使用壽命，不過不影響以後的正常使用；
3、如果電池內部出現因過流造成的極板燒斷、短路則該電池基本報廢。
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鉛蓄電池內的陽極(PbO2)及陰極(Pb)浸到電解液(稀硫酸)中，兩極間會產生2V的電力，這是根據鉛蓄電池原理，經由充放電，則陰陽極及電解液即會發生如下的變化： (陽極) (電解液) (陰極) PbO2+ 2H2SO4+ Pb = PbSO4+ 2H2O + PbSO4(放電反應) (二氧化鉛) (硫酸) (海綿狀鉛) PbO2 中Pb的化合價降低，被還原，負電荷流動；海綿狀鉛中Pb的化合價升高，正電荷流動。
(陽極) (電解液) (陰極) PbSO4+ 2H2O + PbSO4=PbO2+ 2H2SO4+ Pb (充電反應) （必須在通電條件下） (硫酸鉛) (水) (硫酸鉛) 第一個硫酸鉛中鉛的化合價升高，被氧化，正電荷流入正極；第二個硫酸鉛中鉛的化合價降低，被還原，負電荷流入負極。
『玖』 機動車電瓶怎麼安裝，正，負極怎麼接
1、安裝新的蓄電池前，如果蓄電池品牌型號不一致，要對比新舊蓄電池的外形尺寸和接線柱位置，還要仔細核對蓄電池的容量和冷起動電流參數。特別是在北方冬季，如果冷起動電流不符，可能造成車輛起動困難。
2、如條件允許，應使用蓄電池檢測儀進行測試，有些蓄電池在久置之後，雖然正負極之間的電壓高於12V，但實際上容量並不足，也就是所謂的「虛電」，這種蓄電池需要進行充電。需要注意的是，一定要在環境溫度高於0℃時進行測量，高於5℃時進行充電。
3、將新的蓄電池放置到安裝位置，並進行固定。對於帶有通氣管的蓄電池，不要忘記從舊蓄電池上取下通氣管接頭，安裝到新的蓄電池上。對於鉛酸蓄電池，要注意在安裝過程中蓄電池的傾斜角度不要超過30°。
4、連接蓄電池接線時，要先連接正極，再連接負極。安裝完成後可在蓄電池接線柱上噴塗防銹保護劑或無酸脂進行保護。
5、檢查確認緊固可靠後，即可拆除外接電源。起動發動機，檢查發電機發電壓，可在發電機輸出端測量，也可在蓄電池接線柱上測量，如有專用診斷設備，還可以讀取數據流中的電壓數據。另外，建議在發動機怠速和2000 r/min時分別進行測量。
6、對於由於放電故障造成更換蓄電池的車輛，還應檢查車輛的休眠電流。其傳統的方法是將萬用表置於電流擋，然後串聯到蓄電池負極線路中，閉鎖所有車門鎖，關閉點火開關並激活防盜系統，靜置一段時間直至電流穩定。
『拾』 摩托車電瓶正負極怎麼接有3根線.
摩托車的三根電源線紅粗線，紅細線，黑粗線。接線方法：先固定好蓄電池，在將紅粗線和紅細線一起接到蓄電池正極，最後接負極黑線！
活塞向上運動混合氣流進曲軸箱內。活塞下行把混合氣壓到燃燒室，完成第一次壓縮。混合氣到汽缸後活塞上行把進氣口和排氣口都關閉了，當活塞把氣體壓縮到最小體積時（這是第二次壓縮）火花塞點火。
燃燒的壓力把活塞往下推，當活塞下行到一定的位置時排氣口先打開，廢氣派出然後進氣口打開，新的混合氣進入汽缸把剩餘廢氣擠出。
(10)男裝電瓶正負極怎麼接擴展閱讀：
通過摩托車油門手柄的轉動帶動油門鋼絲系索操縱節氣閥與噴油針的上下移動，改變進氣喉管截面與供油量，以適應不同轉速、負荷下對混合氣的需要。
在化油器的一側裝有怠速調節螺釘用來調整怠速。怠速止擋螺釘用來防止節氣閥轉動和調整節閥的最小開度。節氣閥的上方有回位彈簧，在油門手把不轉動時使節氣閥處於關閉。