西部牛仔油耗怎么样

① 长安星豹和金杯西部牛仔哪款好一点

那肯定是星豹好，毕竟西部牛是模仿，第一维修是长安要好，油耗是一样发动机都差不多，操控这个东西长安要成熟一点，但是价格长安怕是要贵一点

② 金杯西部牛仔1.3排气量的变速箱三档拨叉有吗

1、手动变速箱（MT），俗称手动挡
这是最传统、历史最悠久的一种变速箱，它结构简单、制造成本和维护成本低、传动效率高、可靠性高。优势主要体现在驾驶感受上，可自己掌握换挡的时机，在动力和节油方面都有不错的表现。
但是操作复杂，在拥堵的城市道路开车需要频繁地踩离合器、换挡，对于驾驶新手，不易操作。
2、自动变速箱（AT），俗称自动挡
AT是自动挡阵营中的开山鼻祖，也是目前技术最成熟、应用最广泛的自动变速器。它省去了踩离合器的麻烦，不用来回换挡，操作简单，驾驶轻松，适合在拥挤的城市中驾驶。
但是，对于普通自动变数箱来说，无法完全消除换挡时的顿挫感，且没有什么驾驶乐趣，相比较手动挡车型，油耗会比较高。
3、自动离合变速箱（AMT）
AMT是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。它保持了原有机械变速器的基本结构，具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点。

③ 这些让外媒同行也欲罢不能的车型！

转眼之间，2019年已经到了尾巴尖儿上了，对每个人而言，2019年的意义都是不一样的，或好或坏，或平淡或激昂，终归会被时间的车轮碾得粉碎，作为一个汽车媒体人，2019年接触了太多的新车，可是国外的媒体同行们在2019年又有哪些车让他们印象深刻呢？

雷克萨斯LC?500

眼前这辆拥有巫毒蓝色的4Runner?TRD?Pro，就好像巨石强森一样，一身夸张的肌肉，看起来就让人荷尔蒙上升，再加上TRD专门调校之后，怎么能让人不爱？遗憾的是，这辆车恐怕不会进入中国市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 日本车和美国车哪个好有什么区别

我们一般都是喜欢把现在的车子按照国家进行划分，毕竟每个国家的汽车工业是不一样的，所以按照国家划分也是比较实际和容易区分的，那么日本车和美国车那个车更好一些呢？这个问题其实不好回答，只能说不同的国家的车子的特点不一样。

总的来说，美系车油耗高，性能优越 ，质量高，而日系车经济实惠每个国家的车子有不同的特点，选择什么国家的车子就看你对你自己的定位了。

⑤ 福特F系列连续在美国市场销量夺冠，它有哪些独特魅力

获得北美汽车销售排行榜冠军的汽车至今已有40年时间，成为住在Burbery Hills豪宅的亿万富翁、NBA历史盖的前5位全明星中心、公告牌排行榜常客——乡村音乐明星。其产品系列中有拥有与西部牛仔相同品牌的超州工发动机的道路漫友，该品牌名为“大农场”，可以作为豪华汽车品牌进驻，也可以以肌肉车的名义挑战跑车。也可以在华仔公仆农场拉东西，或乘坐以强硬派越野名义穿过沙漠的福特F系列皮卡。

除了福特北美商用车产品序列中最左边的Transit Connect和右边2的Transit，F系列皮卡的天下，最小的F-150到稍大的Super ty，中型任务的F-650和F-750其中众所周知的F-150到今天为止是第13代产品。Super Duty系列从1999年开始成为独立产品，不作为单纯的F-150中型版存在，而是将F-150设计成蓝图，打造更专业的车型，2015年9月发布的新Super Duty是该车型独立后的第四代。用于重型设备工作的F-650和F-750也在2014年迎来了新的世代交替。

⑥ 【车主点评:美国西部牛仔，吉普牧马人】

#选车理由 因为本人比较喜欢出去越野，所以考虑买一个硬派越野车，牧马人，这个车当然是50万以内价位非常优质的选择，车子非常保值，外形很经典，越野性能强悍，而且在城市里面通勤使用也是非常不错的，回头率好高啊。#最满意 最满意这个车的外观设计以及舒适度相较于老款来说提升非常明显。#最不满意 最不满意这个车换装了2.0升的涡轮增压发动机，在一些越野路段需要精准操控的时候，难度比较大，毕竟涡轮增压发动机的爆发性比较强烈，不会像自然吸气那么线性。#空间 这种车型的空间表现都是非常不错的车子，方方正正的盒子造型，车内空间很规整，实用性很强。#外观 外观设计不用多说，整体的轮廓造型跟老款的还是非常的相似，但是在一些细节方面的提升非常明显，比如它的前大灯设计就变得非常的精致#内饰 内饰设计非常经典很复古，跟老款的很像，但是做工用料都有所提升，科技感也有所增加，还是挺不错的。#动力 2.0升的涡轮增压发动机虽然排量有所降低，但是毕竟有涡轮增压的加持，所以动力表现还是非常不错的，提速很快开起来非常的有劲。#操控 操控性能倒还不错，车子的弯道性能非常好，毕竟底盘很硬，转向手感也很不错，指向性还是挺精准的，变速箱换挡比较迅速。#舒适性 这种车的舒适性当然都是非常的一般，毕竟它是一个硬派越野车，底盘悬挂非常的硬，座椅也很硬，在城市里面开舒适性很一般。#油耗 换装了2.0升的涡轮增压发动机之后，这个车的油耗表现还是挺不错的，毕竟车子很重，综合油耗大概14个油。

⑦ 皮卡车现在值不值得买为什么

皮卡车是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车，它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车，就我自己来说是非常喜欢皮卡车的，如果有机会我一定会买的，但是就日常生活来说，拥堵的交通和上涨的油价，让很多城市里的上班族对皮卡车望而却步。

最常见的皮卡车型是双排座皮卡，其功能优势在于兼具了家用车和商用车的双重特性，即客货两用，我是一个懒人看到皮卡车可以用作专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用，喜欢自驾游的自己觉得非常的方便，不仅可以放东西而且在郊游的时候还可以充当帐篷车的作用，加上经常看美国片，发现皮卡车不仅功能多而且还有很强的可改装性，价格在12万到25万加不等，满足追求与众不同的自己的需求，价格还是比较合理的。

⑧ 别克英朗怎么样油耗多少

英朗作为一款紧凑型家用车，油耗数据算是正常表现，作为搭载了三缸发动机的车型来说，这样的油耗数据还算一般。

别克英朗工信部综合油耗数据

▶1.0T+6DCT：5.2升/百公里

▶1.0T+6MT：5.2升/百公里

▶1.3T+6AT：5.8升/百公里

通常来说，反馈油耗数据的车主人数越多，最后的数据就越准确，但每个人的实际油耗都会不一样，毕竟影响油耗的因素有很多，车子的省油技术和配置是重要的一项因素，车主的驾驶习惯和驾驶环境、路况等也都是重要的影响因素。

注意：

目前市场上的三缸发动机车型越来越多，显然别克英朗想做头一批吃螃蟹的人，不过本人认为三缸机还没有成熟到和4缸机一样成熟的地步，再多的平衡轴也会在某一个点或者急加速的时候抖动，物理定律的原因还要我们更多的技术支持。

而别克的英朗、凯越等多款车型都搭载了三缸发动机，可以说是在三缸发动机方面先行一步。但是也有人预言，别克将在以后三缸发动机普及的时候会脱颖而出，销量会出现井喷式爆发，这种情况会随着国家政策在不久的将来会出现。

美系车的外观给人的感觉是非常大气的，有西部牛仔的洒脱和英俊，外观很大气，也比较时尚，其实一开始是不喜欢别克的前脸，就是感觉比较不太顺眼，可能之前看多的是本田的外观，锋范其实很好看，就是性价比低，而且车身薄，胎噪比较大，音响不够多。

但是开回去大家都说这车好看，精英版的内饰是黑色，全车色调比较均匀，有时候小孩弄得比较脏的话，黑色也很耐脏，有些小孩坐着坐着就踩在座椅上，很难避免这些问题的发生，自己很自然的想到了黑色是必的。

⑨ 如何用一句话评价各国汽车优缺点

说到车，肯定首先说的就是咱们国家自己的车，咱们国产车用一句话评价，甚至是一个词概括就是“乱炖！”。为什么这么说呢？你听我慢慢道来。现在咱们国内市面上比较常见的国产的就有比亚迪夏利，众泰，等等。夏利，万成不变，比亚迪是各种有都有，什么新能源车啦，城市suv啦，反正就是什么都有。然后众泰的，我觉得我们大家对众泰最熟悉的就是他的皮尺部啦！首先，咱们知道的就是众泰的皮尺部完美复制了保时捷卡宴，以及路虎两个品牌，并且可以说除了引擎都是一比一的复制。而且在你买车以后啊，人家4s店还会给你扣标、换标的服务！是不是很贴心啊！！！！

还有就是日系车。他们用一句话概括就是皮薄，省油。这也是因为日本国情的原因。日本的资源是比较少的，所以他们的车要求的就是减轻重量，从而达到省油的效果。当然，这也就造成了，日系车皮儿薄的特点，也就是说在。日常的生活中，可能会经常碰到日系车因为小小的一个车祸而保险杠或者整个车的外包围坏掉的新闻。

另外德系车，用一句话概括就是，成熟稳重。德系车就有这样一个特点。他们的，底盘大多是比较重的，外观也都是显得成熟大气，但是也因为他们这个特点会使得他们的油耗会比较高。现在我们日常最常见到的，大众的帕萨特，奥迪这些都是德系车，他们无一例外的都显示出了，可靠的质量以及稳重的外观，当然还有比较高的油耗。

⑩ 世界知名硬派越野车盘点，最后一款最让人感慨

曾几何时，当人们提起越野车时，不需要添加任何前缀，大家都明白这一称呼代表着什么。可是很快因为一种叫作SUV的车型井喷，越野车的概念渐渐有了歧义，以至于后来人们不得不在越野车前面加上硬派两个字，才得以将这种“古老”的存在与SUV划分开来。

其实自汽车诞生以来，越野车暨野派越野车就是一种很稀有的存在。当SUV还没有大行其道的时候，全球车市也是轿车和旅行车的天下。只不过那时候越野车就叫越野车。然而虽然稀有，但作为硬汉与征服的一种象征和载体，硬派越野车却从来没有被人们忘记过，甚至渐渐成为了一座座图腾。今天我们就为大家把这些世界各地知名的“圈腾”罗列了出来，让我们一起好好品味一番。

德国奔驰G级

在越野配置方面，D90Pro拥有全地形智能四驱系统，为车主提供了七种驾驶模式。同时作为一款态度认真的硬派越野SUV，分时四驱模式、中央差速锁、机械牙嵌式后差速锁、非承载式车身该有的一样也不少。而D90Pro的车辆调教也是由世界顶尖越野标定专家全路况实地标定，四驱系统智能优化动力与底盘等汽车关键控制系统，发挥车辆最优性能以适应相应的地形。

虽然目前国产硬派越野车的名气还不能与上面提到的知名车型相提并论，但相信随着时间与精力的投入，早晚有一天当人们再说起硬派越野车这个小众却人气爆高的车型时，会提到中国品牌的存在。

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