河北红帽子是做什么的

Ⅰ 工地带红色安全帽的是什么职位

要分两种情况：

1、一般情况下，经常出现在工地上，戴红色帽子的为管理者、技术员，或者队长。

2、还有一种情况，那就是下来视察的领导，他们来的次数不多，戴的也是红帽子。一般来说，这种红色安全帽侧面印着“中国建筑”字样。

工地帽子颜色等级

1、红色安全帽：工地管理、技术员、队长，或视察的领导；

2、白色安全帽：一般都是建筑工地整个工程项目的管理人员；

3、蓝色安全帽： 工地上是安全负责人，如果来的次数不多且戴着蓝色帽子，则是项目安全质量督察管理员 ；

4、黄色安全帽：工地上最常见的安全帽，就是普通施工人员所戴的帽子；

工地上之所以会这样划分安全帽，并不是为了彰显阶级，而是为了在工作工程中更好的区分人群、方便找人，这样就可以一定程度上提高工作效率。

Ⅱ 工地上边上班，有黄帽、蓝帽、红帽分别代表什么职位啊

1、黄帽：普通工人；

2、蓝帽：技术人员；

3、红帽：管理人员；

安全帽是一种防止冲击物伤害头部的防护用品，被广大建筑工人称为“安全三宝”之一，是建筑工人保护头部，防止和减轻各种事故伤害，保证生命安全的重要个人防护用品。

1、白色安全帽：一般是监理或甲方，监理也就是我们认为的工地管理者，一般是工程的中层人员，主要负责工地的计划实施以及工程质量。

2、红色安全帽：一般是技术人员、管理人员或甲方带的。带红色安全帽的人群相对复杂，不过一般可分为两类：技术人员及中低层管理人员。

3、蓝色安全帽：一般是技术人员。红色安全帽和蓝色安全帽根据企业的不同，选择也是不同的，总之大部分为技术人员佩戴。

4、黄色安全帽：一般是普通工人，基本目前为止，我国工地的普通工人均佩戴的是黄色安全帽。

(2)河北红帽子是做什么的扩展阅读：

《2006年最新安全生产强制性标准与现场作业安全操作规程及安全事故防范处理实务全书》中规定：“各单位使用的安全帽分为红、橘黄、白、蓝四种颜色。管理人员佩戴红色，运行值班人员佩戴橘黄色，外来检查及参观人员佩戴白色，现场作业（检修、试验、施工）人员佩戴蓝色安全帽”。

选择了适宜的合格的安全帽，还应正确地使用才能发挥安全帽的功能作用，保障使用蕾的安全。使用安全帽应注意以下原则：

(1)、佩戴前，应检查安全帽各配件有无破损、装配是否牢固、帽衬调节部分是否卡紧、插口是否牢靠、绳带是否系紧等，若帽衬与帽壳之间的距离不在25～50mm之间，应用顶绳凋节到规定的范围。确信各部件完好后方可使用。

(2)、根据使用者头的大小，将帽箍长度调节到适宜位置（松紧适度），高空作业人员佩戴的安全帽，要有颏下带和后颈箍并应拴牢，以防帽子滑落与脱掉。

(3)、安全帽在使用时受到较大冲击后，无论是否发现帽壳有明显的断裂纹或变形，都应停止使用，更换受损的安全帽。一般安全帽使用期限不超过3年。

(4)、安全帽不应储仔在有酸碱、高温(50℃以上)、阳光、潮湿等处，避免重物挤压或尖物碰刺。

(5)、帽壳与帽衬可用冷水、温水(低于50℃)洗涤，不可放在暖气片上烘烤，以防帽壳变形

Ⅲ 工地红帽子是什么职位

在工地上配戴红色帽子的人一般是监理、安全员、监管人员、上级等，他们比较懂建筑，能看出工地上存在的一些问题，大多只负责看，相当于是指挥人员这一类。

还有一种情况，那就是下来视察的领导，他们来的次数不多，戴的也是红帽子。一般来说，这种红色安全帽侧面印着“中国建筑”字样，很好认的。

其他颜色等级

1、黄色帽子

戴黄色帽子在工地上普遍比较多，代表着工代还是那个最平凡的施工者，也就是普通工人，从事工地上的体力劳动。

2、蓝色帽子

戴蓝色帽子是工地上的技术人员，他们大多有一技之长，例如电工、吊塔人员等等，他们从事的工作不算辛苦，衣服相对于普通工人也会更整洁一些。

3、白色帽子

白色帽子是工地里的管理者、安全监督者，他们一般很少出现在工地上，但是只要一出现身边就跟着很多人，且手上都会拿着图纸，用来指点现场施工。

Ⅳ 火车站的戴红帽子的是什么职务

没什么职务，不属于铁路工作人员。
现在在好多大站里面。到处都能见到一些头戴红色帽子的人，俗称“红帽子”。他们是一个有组织的团体。他们所主要提供的服务就是所谓的“能够帮你提前进站上车”他们的照顾要客户群体就是那些身带很多行李或者是年纪稍微大一点的老年朋友、当然他们的 服务也不是免费。每个人是10-20元。
目前火车站“小红帽”采用的是有偿和无偿相结合的形式服务旅客，让携带笨重行李和出行不便的旅客能花小钱买方便。平心而论，10-20元的价格还算公道，而且服务明码标价，也不存在强制消费，旅客可以根据自身情况自由选择，这种形式存在的“小红帽”无可厚非，其用意也是挺好的，大可不必对“小红帽”服务收费过于敏感。
至于花钱旅客可以提前进站有失公平一说，也未免有些“上纲上线”，毕竟这只不过是让一部分旅客提前1-2分钟进站，免去排队之苦而已，并没有扰乱正常的客运秩序。而且一些携带大件行李的旅客检票进站不易，提前分流也在一定程度上避免了拥堵。所以，仁者见仁智者见智，针对此问题去争论吐槽，意义其实并不大。
不过，铁路部门在把握“小红帽”服务尺度的问题上，倒觉得还应改进。假如“小红帽”单纯以营利为目的存在，势必会伤了旅客的心；但将“小红帽”一棒子打死，那些真正需要服务的出行只会更加不便。至于个别想要以“小红帽”身份谋取不当利益甚至欺骗旅客的“害群之马”，监管部门一定要采取“零容忍”的态度，坚决肃清。
其实，看待任何问题，只要摘下有色镜，总会看得更清更明白。就像收费的“小红帽”，不管是有偿还是无偿，只要以服务旅客为第一宗旨，真正“红”的让旅客心暖舒适，他的存在就有价值和意义。

Ⅳ 什么是红帽子企业

所谓红帽子企业，是指由私人资本投资设立，而又以公有制企业（包括国有和集体企业）的名义进行注册登记的企业，或者挂靠在公有制企业之下的企业，即名为公有制企业实为私有制企业。

红帽子企业是一个历史现象，必须用历史的眼光来看待。改革开放前，中国只有清一色的公有企业，即国有企业和集体企业，没有私有企业，而且是公有化的程度越高越好。改革开放开辟了市场化的进程，私人可以进入某些领域置产兴业，但在当时的环境下，出于多方面的原因，有的领域不允许私人进入，而私人又要进入，有的是私人经营政治风险太大，戴一顶公有的红帽子作为保护，于是，有的挂靠在国有企业和集体企业之下，作为后者属下的二级单位；有的则以国有或者集体企业的名义注册登记。于是出现了一大批名为公有企业实为私人企业的红帽子企业。这些企业在增加就业、促进增长、创造社会财富以及推动中国改革方面，做出了巨大的成绩和贡献。因此，红帽子企业的存在和发展，既是中国社会的一种进步，同时又造成了中国社会的严重扭曲。它掩盖了事物的本质，造成了社会经济生活秩序的混乱，引起了不必要的社会纷争和冲突，以至于我们今天还要讨论和解决红帽子企业的产权问题。

人常说，存在的就是合理的。这里的合理并不包含任何价值判断，而只说是有道理的。尽管私有制符合人们的天性，是社会进步的一个重要条件，但是，当着人们从公有制无比优越、私有制是万恶之源的思想和语境中刚刚走出来的时候，私人企业的风险和私人企业家的不安是非常明显的，更何况，当时人们对私人企业的冷眼看待，公有企业处于主导地位，国家的法律仍然写着公有财产神圣不可侵犯，而私有制企业只是一种补充。因此，为了减少经营的政治风险，私人企业家只好委曲求全，把自己的儿子写上别人的姓氏，找一顶红帽子戴上。对于私人企业家来说，这是环境使然，是一种理性的选择。对于当地政府及其官员而言，既能发展地方经济，又能增加政绩，甚至还可以借此得到一笔资产，自然也是乐意为之。红帽子企业的存在和发展再一次说明，事物的发展不是笔直的，而是曲折的，中国的改革就是在扭曲中前进的。

现在，改革已经走过了半个世纪，新的宪法修正案已经写入了保护私有财产的条文，红帽子企业的产权问题自然也到了脱帽正名的时候了。这对企业的经营和国家经济的发展是有利的。有人说，红帽子是悬在这类企业头上的定时炸弹，拆除炸弹引信的过程存在着巨大的危险，这话颇有一些道理。从目前的情况来看，红帽子企业有三种情况：一种是已经成功摘掉红帽子的私人企业，如很多乡镇企业以及联想等，这类企业一般都经营得比较成功。一种是仍然戴着红帽子而继续经营的企业，这类企业的产权问题并未解决，其产权纠纷有可能随时引爆头上炸弹。另外一种是炸弹已经引爆，既炸毁了企业，又炸毁了企业家，私人产权遭到剥夺和侵吞，有的变成所谓“公有企业”，有的变成另一些人的私人企业，有的还在勉强经营，有的已经破产垮台。这类企业的产权问题并没有解决，而且必须解决。我们现在讨论的红帽子企业的产权问题指的就是后面这两类企业。

第一类企业为解决红帽子企业的产权问题做过很多努力，甚至付出了巨大的代价，也为今天解决第二类企业的产权问题，积累了经验，铺平了道路。第三类红帽子企业的产权问题另文讨论。

笔者以为，解决这类红帽子企业的产权问题，应以有利于企业发展，有利于各方合作，本着妥协、互惠、各方接受的原则来解决，不一定非要争个你是他非，黑白分明。

第一， 既然是红帽子企业，最初的投资当然是私人资本，这是必须明确的。

第二， 企业经过多年的经营，其资产可能已经有了很大的增值，现在来明晰企业产权，就要考虑现有产权如何分配的问题。在坐下来谈判讨论以前，首先要请真正的中介机构，对现有资产进行公正的评估。

第三， 产权分割的原则应根据各方（包括出资人、经营者和政府部门）在资产增值中的贡献。这里的麻烦或者关键在于政府部门和参与企业的官员，如有的红帽子企业的董事长可能是政府官员。如果政府和官员的确在企业发展中出了力，提供了帮助，如争取贷款，减免税收，动员资源等，就应当承认他们的贡献。如果既未提供具体帮助，也未故意与企业为难，只是红帽子给企业提供了某些经营保障，也可象征性地给予补偿。以免由此而为企业以后的经营带来不必要的麻烦。至于补偿的方式，既可以是股权，也可以是其他方式。

第四， 在企业为摘掉红帽子而与政府进行的谈判中，为了保持公正，达成妥协和合作，不妨请与双方均无利害关系的社会人士参与。达成协议后，应履行正式手续，并重新注册登记。

第五， 尽管法院裁定是最有效最合理的方式，但在中国目前的环境条件下，这种方式最好在双方商定以后使用。应尽量避免因此争持不下而对簿公堂。这可能无异于炸弹爆炸。

Ⅵ 红色帽子在工地上什么职业

建筑工地上戴红色帽子的为管理者、技术员，或者队长。

工地上不同颜色的帽子代表不同职位，比如酒红色代表领导人员，红色代表技术人员，白色代表监理人员，蓝色代表电工人员，黄色代表其他施工人员。

工地上有各种颜色的安全帽，不同职位所带的安全帽也是不一样的。但是没有具体的规定一定要哪种颜色，不同公司也会有不一样的情况，比较随意，由公司自己内部进行统一。

(6)河北红帽子是做什么的扩展阅读：

工地安全帽职位如下：

1、红色安全帽：红色安全帽为安全管理人员或是相关工作人员所带的安全帽，醒目警示作用，所以看到红色安全帽的向你走来，就要注意自己的安全了。

2、白色安全帽：白色安全帽多为工程部人员，大到项目经理，董事长，小到技术员，施工员。

3、蓝色安全帽：蓝色安全帽多为特殊工种所戴的安全帽，如焊工，电工，起重工，这种颜色能与普通工种区别开来。

4、黄色安全帽：黄色安全帽为普通工种戴的，也就是所谓的工人，他们没有专业技术和相关证书。

5、橙色安全帽：橙色安全帽多为第三方管理人员，用来区别单位之间的管理人员，所以颜色比较特殊。

Ⅶ 什么是红帽子企业

红帽子企业是指由私人资本投资设立，而又以公有制企业(包括国有和集体企业)的名义进行注册登记的企业，或者挂靠在公有制企业之下的企业，即名为公有制企业实为私有制企业。

红帽子企业是指由私人资本投资设立，而又以公有制企业(包括国有和集体企业)的名义进行注册登记的企业，或者挂靠在公有制企业之下的企业，即名为公有制企业实为私有制企业。

Ⅷ 红帽子是什么

红色帽子代表着两种人：一种是安全检查人员；如果帽子侧面印着“中国建筑”字样的，则是上级领导及外宾检查。

黄色安全帽，戴着这个颜色安全帽的人，是工地上最平凡的施工者。

蓝色安全帽，戴着这种颜色帽子的人是技术工或是特殊工种人员。

白色安全帽，这种颜色的帽子代表整个工程项目的管理人员。

(8)河北红帽子是做什么的扩展阅读

（1）缓冲减震作用：帽壳与帽衬之间有25～50mm的间隙，当物体击安全帽时，帽壳不因受力变形而直接影响到头顶部。

（2）分散应力作用：帽壳为椭圆形或半球形，表面光滑，当物体坠落在帽壳上时，物体不能停留立即滑落；而且帽壳受打击点的承受的力向周围传递。通过帽衬缓冲减少的力可达2／3以上，这样就把着力点变成了着力面，从而避免了冲击力在帽壳上某点应力集中，减少了单位面积受力。

(3)生物力学：标准中规定安全帽必须能吸收4 900N，一这是因为生物学试验，人体颈椎在受力时最大的限值，超过此限值颈椎就会受到伤害，轻者引起瘫痪，重者危及生命。

Ⅸ 工地红帽子是什么职位

要分两种情况：

1、一般情况下，经常出现在工地上，戴红色帽子的为管理者、技术员，或者队长；

2、还有一种情况，那就是下来视察的领导，他们来的次数不多，戴的也是红帽子。一般来说，这种红色安全帽侧面印着“中国建筑”字样。

(9)河北红帽子是做什么的扩展阅读：

工地帽子颜色等级

1、红色安全帽：工地管理、技术员、队长，或视察的领导；

2、白色安全帽：一般都是建筑工地整个工程项目的管理人员；

3、蓝色安全帽： 工地上是安全负责人，如果来的次数不多且戴着蓝色帽子，则是项目安全质量督察管理员 ；

4、黄色安全帽：工地上最常见的安全帽，就是普通施工人员所戴的帽子；

工地上之所以会这样划分安全帽，并不是为了彰显阶级，而是为了在工作工程中更好的区分人群、方便找人，这样就可以一定程度上提高工作效率。