车库帽子裂缝怎么回事

A. 地下室车库因为混凝土浇筑未终凝就重车，导致车库顶板裂缝漏水，请问漏水问题如何能够解决。面积约300㎡

地下室车库因为混凝土浇筑未终凝就重车，导致车库顶板裂缝漏水，可以先用注浆法修补裂缝，再做防水处理。

B. 地下车库顶板混凝土呈网状裂缝是什么原因

车库顶板混凝土出现网状裂缝主要原因就是表面失水过快，未做保湿处理，应及时覆盖薄膜，这种属于浅表裂缝，对结构影响不大。

C. 车库框架柱裂缝什么原因

1、局部堆载是引起框架柱产生裂缝的主要原因。局部堆载超限是施工方常常会犯的错误，但局部堆放的位置和超载量将直接影响到结构的最不利受力情况。施工单位应严格按照要求堆放荷载，避免超限堆载对结构产生影响。

2、温度收缩对框架柱裂缝的产生有不可忽略的影响。工程实践表明，留缝与否不是决定结构变形开裂的唯一条件，设置伸缩缝和后浇带不一定能完全保证结构不开裂。

设计师不应只考虑设计规范的内容，以留缝就不裂的设计原则，还应该对施工现场容易发生的问题进行充分的考虑，分析结构受力情况。当结构受温度收缩影响较大时，应对伸缩缝位置处的框架柱着重设计，合理增大柱配筋。

3、此外，本工程框架柱出现大量贯通裂缝还与梁柱节点核心区施工质量有关。裂缝四周混凝土有浮浆夹渣，存在起砂现象。

施工缝经常留设在柱的上端或下部，它的存在影响节点混凝土强度。施工缝处应严格按照施工规范要求清理干净，凿剔松散石子和薄弱层，充分湿润，然后先刷一道1：0.5的素水泥浆，再洒25～30mm厚的1：2水泥砂浆以利充分结合，最后浇筑混凝土并认真捣实。

处理措施

温度收缩裂缝在超长超宽混凝土结构中较常见且日趋增多，应从设计、施工两方面采取措施进行控制，才能减少、防止温度裂缝的产生及发展，提高工程质量。

具体措施如下：车库主体结构完工后及时进行覆土；降低混凝土的水灰比，建议采用浸水养护的方式减小混凝土的前期收缩；屋面采用性能较好的隔热防水层，以减少屋面温度骤然变化对结构层的不利影响；施工时拟在建筑物中设置多条后浇带，待整体结构竣工，混凝土前期收缩已完成后，再浇微膨胀混凝土连接两边。

D. 大面积车库混凝土浇筑后柱子产生水平裂缝

这个看什么样的裂缝。
1、如果是柱子上面的车库顶板浇注混凝土后，柱子产生大量的水平裂缝，并且判断有直接原因，可能是柱子混凝土强度甚至配筋都有问题；
2、如果是柱子强度高拆模后细微裂缝水平，可能混凝土收缩微裂纹，表面收缩，影响不大（主要是受冷收缩，而混凝土内部温度高）

E. 我车库顶上有条缝，有十来年了，请问一下是不是贯穿裂缝

你这应该真的不是贯穿裂缝，可能只是外面的水泥开裂了，基本上没有什么大问题，都十多年了。

F. 车库地面裂缝修补

(3)可摸性好.钢筋说凝七可根据设计需要浇制成各种形状和尺寸的结构，尤其

适合于建造外形复杂的大体积结构及空间薄璧结构等.这一特点是砖石、俐、木等结

构所不能替代的。

“)耐火性好.很凝土是不良导热体.通火灾时，由传热性较差的砚凝土作为俐

筋的保护层.在普通的火灾下不致使钢筋达到变态点沮度而导致结构的整体破坏.因

此.其耐火性比俐结构、木结构好。

(5)耽地取材。俐筋混凝土结构中所用的砂、石材料一般可就地或就近取材。因

而材料运翰费用少，可以显若降低工程造价。

(6)节约钢材。钢筋混凝上站构合理地发挥了材料各自优良性能.在某些情况下

可以代替钢结构，内而能节约俐材。

但是.事物总是一分为二的.钢筋混凝土结构也存在一些缺点.主要有.

(”自重大。这对于建造大跨度结构及离层抗震结构是不利的，但随着轻质、高

强滋凝上、顶应力棍砚土和钢一混凝上组合结构的应用.这一矛盾得到级解.

(2)施工比较复杂.工序多.施t时间较长，但随着泵送很凝土和大模板的应

用.施工时间已大大缩短。冬季和甫天施工比较困难.必须采用相应的旋工措施才能

保证质且.但采用预制装佗式构件可加快施工进度.施工不再女季节气候的形响.从

而缓解这一矛盾。

(3)耗费木料较多。浇筑棍凝上耍用模板，木材耗费里较大，但随扮俐模板的广

泛应用.木材的耗费.已大为减少。另外采用预制装配式构件也可节约棋板。

“)抗裂性差。普通钢筋混凝土结构在正常使用时往住带裂缝工作.这对要求不

出现裂缝的结构很不利，如水池、贮油垃等.这类钻构若出砚裂缝会引起翻水.形晌

G. 车库地坪裂纹产生的原因

车库地坪经常被汽车辗压，如果地面的耐磨性不好，强度不高，当然是会出现裂纹的现象，如果车库地坪的硬度做到齐峰地坪那样有9级，就不会产生破损裂缝了。

H. 地下车库墙面一圈裂缝产生的原因和处理方法

地下车库墙面一圈裂缝产生的原因和处理方法：

1、地下车库墙面一圈裂缝主要是由于过度收缩和混凝土混合物固化过程的控制造成的。大而薄的形状会导致大的收缩，细而窄的钢筋是致密的，强迫大的坍落度和混凝土混合物。

2、维护不当或注意力不足，过量的粉煤灰不符合标准，有彻底分析裂缝的原因，并且该技术还不完善，因此地下室墙壁的裂缝有些常见。

3、地下车库墙面一圈裂缝是由混凝土本身的收缩引起的，裂缝也会变得不均匀，裂缝主要由温度作用引起，主要发生在受温度影响的阴阳区。更集中的部分，特别是明显改变温度的步骤变得越来越明显。

4、仔细观察已发生的裂缝，不要立即处理。如果裂缝不再发生，则释放各种应力。可以轻微切割裂缝表面并用放大镜检。如果仅在保护层中发生裂缝(而不是通过裂缝)，则可以根据一般问题原理和必要的处理来处理质量。但是，如果裂缝延伸穿过保护层，则需要进行质量验证。如果严重，应在测试报告结束时制定具体的计划，并在设计审查通过后，在具体设计完成之前由监督机构审查和批准。

5、地下车库墙面一圈裂缝适当选择外墙抹灰用水泥砂浆的比例，一般为1：2.5砂浆，不使用1：1或1：2水泥砂浆。如果水泥的量太大，则砂浆具有大的收缩率并且易于开裂。为了便于施工的，或者可以被添加到相应的飞灰，或粘合剂砂浆开裂，增加了石膏砂浆的稠度，以提高壁的附着，可以防止气穴。

6、粘合剂纤维水泥砂浆掺杂结构在有效砂浆层裂纹性提高，能够提高延展性，抗裂性和增强，增加的成本并不大。根据严格的规则和外部灰泥施工方法，在基底层的表面应仔细去除灰尘，污垢，油脂和砖墙等。

7、地下车库墙面一圈裂缝砖与混凝土梁的连接一种简便的裂缝方法是防止裂缝产生，穿过钢筋网加固裂缝中的砂浆。为了防止再浆料混合元件刮擦使用水泥，裂纹，为了增加砂浆的结合能力。防止地下墙板裂缝，.为减少混凝土的收缩应力，按设计要求处理。

I. 车库地坪漆施工后出现裂缝怎么回事

大家都知道，混凝土在耐磨地坪漆使用时非常重要的，地坪漆材料大多都是在混凝土上进行施工的，但是混凝土在成熟过程中，是一个放热收缩的过程，所以混凝土中的裂缝就是一个客观存在的事实，关键的问题就在于如何将混凝土的裂缝控制在肉眼无法感知的0.2mm以下及尽可能的减少裂缝的数量。目前，地面的裂缝主要包括结构裂缝和非结构裂缝，非结构裂缝按照成因也可以分为收缩裂缝、干缩裂缝及内应力裂缝三种。
结构裂缝，主要是基层存在缺陷而导致，地面公司很难做到彻底的预控。
收缩裂缝，产生收缩裂缝的原因在很多的资料上讲的很复杂，但其本质是由于混凝土在空气中是一个收缩反应而导致，其预控的措施在各种资料上介绍的很多，比如尽量降低混凝土的水灰比，采用收缩性较低的水泥，加强振捣提高混凝土的密实度等,
干缩裂缝，混凝土在逐渐成熟的过程中水不仅参与混凝土的反应，而且在不断的蒸发，同时在混凝土的收缩过程 而产生细小裂缝后水分的损失会更快，如果此时水分得不到补充的话，混凝土的发展会逐渐的终止，这也就是为什么表面的强度往往相对较底的原因，同时由于内外 的强度不同和冷热的不同而在表面形成不规则的细小裂缝，我们习惯上将其称之为龟裂，龟裂除了提升混凝土的自身品质外，主要是尽可能的保持混凝土表面水分， 减少地坪表面的水分流失，如增加水养护的次数，采用塑料薄膜满铺覆盖等措施。
内应力裂缝，这是从力学的角度对混凝土内部微观的一种描述。混凝土由于自身反应的收缩以及热胀冷缩而在混凝土 内部产生拉应力，当拉应力累积到大于混凝土自身的粘聚力后，在相对薄弱的部位使混凝土的结构遭到破坏，破坏的部位起先很微小，但破坏的部位更加的薄弱，更 容易继续破坏，如此的恶性循环循环下去，直到内应力完全的释放为止。由于内应力的客观存在，
我们采取的措施就有两种，一种是改变混凝土的自身属性，如预先 放置抗裂钢筋，以及后来发展出来的钢纤维工艺和微膨胀外加剂；另外一种是疏导，即我们经常遇到的“切割缝”概念，这是人为的在合适的部位制造规则的薄弱 层，释放掉混凝土中累及的内应力，也是相对能够彻底的解决混凝土的内应力裂缝的措施

J. 车库地下室柱帽底有水平裂缝是什么原因

地下混凝土构筑物产生开裂的原因 混凝土出现渗漏时主要发生在结构的裂缝位置，（收缩、裂缝、施工缝、变形缝）。混凝土产生裂缝的主要原因为物理干收缩，其表现的主要形式： 1．1 混凝土的塑性收缩 塑性收缩发生在混凝土的塑性阶段