铁路上工作帽子是怎么分的

‘壹’ 白色安全帽代表什么级别

通常情况下，戴着白色的安全帽的人在工地上代表监理方或者甲方(工地管理者)。他们主要是负责计划的实施以及工程质量的监管。

另外除了白色安全帽，还有红色、蓝色和黄色的安全帽红色安全帽在工地上代表的是：技术人员或者管理人员，其次甲方人员也是有带的。它的人员比较复杂。蓝色安全帽在工地上代表的是：技术人员。因此红蓝色安全帽是最难分辨的，因此并没有特别的规定，一般不同的企业佩戴的不同。黄色安全帽在工地上代表的是：普通人员。我国建筑工地上一般工人都是佩戴黄色的安全帽。

安全帽，它是用来保护头部的钢制帽子，它整体呈现半球形，具有一定的弹性抗冲击力，并且它本身十分的坚固，光滑。安全帽它最大的特点就是透气性良好以及材质十分轻巧。它应用的行业十分的广泛，除了在建筑行业外还大量的应用在冶金，林业行业。

我们平常在建筑工地上会见到很多戴不同颜色安全帽的建筑工人，有蓝色的、黄色的、白色的，那么这些不同颜色的安全帽分别代表什么呢？白色帽子又有什么特殊的权利？收入是多少呢？下面就分析一下白色安全帽到底是什么级别的。

1.白色安全帽级别

安全帽一般分为：白色安全帽，红色安全帽，蓝色安全帽，黄色安全帽。

工地上的白帽子一般都是工地项目的监督监督人员或者层级较高一点的技术管理人员。

2.白帽子收入多少

工地上的白帽子一般都为工地上的上层领导，工资水平在人均收入之上，具体根据各地消费收入水平计算，大城市约在6000-10000，小县城工资较低2000-4000。这类工作一般适合学建筑的男孩子，能够在环境条件辛苦的情况下生存。

3.工地安全帽等级划分

白色，项目管理人员。型号规格相同，中间是cscec的变形标志，侧边是编号。施工现场必须按要求穿戴，从项目经理001开始编号，前十个号一般由领导班子认领。后边的随意，同时，监理单位，也是戴的白色。

‘贰’ 在中铁工作戴白色帽子是什么职位

戴白色安全帽的,通常是甲方,监理和来访领导。这种颜色的帽子代表整个工程项目的管理人员,戴着白色安全帽的人很少出现在工地上,一旦出现必定是前呼后拥一大群人。

中央陆续出台一些列政策，破除制约人才发展的思想障碍和制度藩篱，最大限度激发人才创新创造活力。各地积极响应，纷纷出招，因地制宜地贪探索出不少可行性办法，但也逐渐形成人才计划“帽子”满天飞的乱象，影响了人才助力发展的“动力”支撑。

一旦一些大刀阔斧的“跟风”改革至于形式，将实施人才计划最初所追求的凝聚人才力量、实现复兴梦想丢失之后，五花百门的“帽子工程”不仅使各地浪费时间做功夫，也破坏了健康的创新环境和学术生态。

这种人才‘帽子’满天飞的现象，在世界上都不多。各部门、各省市推出人才计划的初衷无疑是好的，在吸引、支持青年创新人才方面发挥了一定的积极作用。但是，由于这些人才计划政出多门、定位重叠、标准不科学、评选不公平、管理不完善，所引发的负面效应正日益凸显，应予以高度关注。

‘叁’ 工地上各色安全帽都代表什么意思

各行业安全帽颜色代表什么身份？
http://www.zpfh.com.cn/index.php?show--cid-7-id-6.html
电力企业：
电厂的安全帽一般有几种颜色：红色、黄色、蓝色、橙色、白色等。为便于管理，一般一个部门使用同一种颜色的安全帽。一直沿用下来的传统，对安全帽的使用一般电厂（可能是国内绝大多数电厂）均为：
白色安全帽：外单位参观人员
红色安全帽：安全监督人员（本单位管理人员）
蓝色安全帽：巡视人员（有权检查，无权维修人员）
黄色安全帽：线路维修人员
国电系统：
白色:领导人员
蓝色:管理人员
黄色:施工人员
红色:外来人员
建筑工地：

白色安全帽:一般是监理或甲方，监理也就是我们认为的工地管理者，一般是工程的中层人员，主要负责工地的计划实施以及工程质量。
红色安全帽:一般是技术人员、管理人员或甲方带的。带红色安全帽的人群相对复杂，不过一般可分为两类：技术人员及中低层管理人员。
蓝色安全帽:一般是技术人员。红色安全帽和蓝色安全帽根据企业的不同，选择也是不同的，总之大部分为技术人员佩戴。
黄色安全帽:一般是普通工人，基本目前为止，我国工地的普通工人均佩戴的是黄色安全帽。
石油系统：
白色：管理人员
黄色：安全监督人员
红色：操作人员

★机械行业：
红色：代表公司上层，如领导
黄色：代表安全监督部门，如巡检
蓝色：代表基层工作人员，广大劳动者
白色：代表技术工程，如工程师

★在爆炸性作业场所工作宜戴红色安全帽。
★在铁路系统内，禁止使用红色安全帽。

‘肆’ 铁路制服上的"杠杠"和大檐帽是怎么来的

铁路作为陆上最强大的运输方式，一直是有着国防价值的，所以大部分国家的铁路都实行半军事化管理。
新中国建立初期，铁路实行双重管理，一方面受铁道部（已撤销，并入交通运输部）管理，另一方面受各军区管理。为方便管理，铁路设施被分为局、段、站。我母亲家是老铁路人，姥爷以前是阜新机务段（改制后已撤销，并为沈阳段）段长，我记得很清楚，他享受军队待遇，副团级。我记得铁路局（北京铁路局、太原铁路局……）局长享受师级待遇，段长享受团级待遇，站长和分段长（现在已经没有分段长了）享受营级待遇。所以那时候铁路制服和军队制服几乎是一样的，颜色不同而已。
你说的“杠杠”是为了区分不同的职务：
车站人员：车站值班员、运转车长、客运值班员的帽墙、肩章上一道横杠；车间领导及三等以下车站站长为两到横杠；特、一、二等站站长为三道横杠。
列车客运人员：列车长的帽墙、肩章上一道横杠；车队领导、指导车长为两道横杠；段级领导为三道横杠。列车员无杠。
机车乘务人员：机车司机的帽墙、肩章上一道横杠；车间领导为两道横杠；段级领导为三道横杠。学习司机无杠。
车辆乘务人员：车辆乘务长的帽墙、肩章上一道横杠；车间领导为两道横杠；段级领导为三道横杠。车辆乘务员、发电车乘务员、机械保温车乘务员无杠。
行车公寓叫班人员的帽墙、肩章上一道横杠 ——摘自网络

至于你说大檐帽和“杠杠”是怎么来的，大檐帽是1811年沙俄为军官设计的工作帽，后来被普鲁士、英国所采用，与之对比的是拿破仑为法国军官设计的高筒帽，但是最后大檐帽被各国继承下来，因为高筒帽重心高，戴时间久了伤颈椎……
“杠杆”……俗称军衔，有肩章、领章和臂章三种，铁路制服上的是肩章，最早的肩章出现在5世纪-16世纪的意大利和法国等，期初只是在军服肩膀上缝制金属扣子（铝、金、银、铜）那是后由于炼制铝很困难，所以铝章等级最高，后来为了方便替换，直接把带金属扣子的布条缝在肩膀上，形成了肩章。

但是随着铁路商业化和企业改制，你说的“杠杠”和“大檐帽”越来越少了。

‘伍’ 安全帽分什么颜色！分别是那些人带

国家相关标准并没有在安全帽颜色使用做出指导性规范，各个行业、系统、企业有不同的规范。

建筑行业：

酒红色：领导人员

红 色：技术人员

白 色：安全监督人员

蓝 色：电工或监理人员

黄 色: 其他施工人员

国电系统：

白色:领导人员

蓝色:管理人员

黄色:施工人员

红色:外来人员

例如：

1、带白色安全帽的，一般是监理或甲方，监理也就是我们认为的工地管理者，一般是工程的中层人员，主要负责工地的计划实施以及工程质量。

(5)铁路上工作帽子是怎么分的扩展阅读：

安全帽防护机理

(1)缓冲减震作用：帽壳与帽衬之间有25~50mm的间隙，当物体击安全帽时，帽壳不因受力变形而直接影响到头顶部。

(2)分散应力作用：帽壳为椭圆形或半球形，表面光滑，当物体坠落在帽壳上时，物体不能停留立即滑落；而且帽壳受打击点的承受的力向周围传递。通过帽衬缓冲减少的力可达2/3以上，其余的力经帽衬的移个面积传递给人的头盖骨，这样就把着力点变成了着力面，从而避免了冲击力在帽壳上某点应力集中，减少了单位面积受力。

(3)生物力学：标准中规定安全帽必须能吸收4 900N，一这是因为生物学试验，人体颈椎在受力时最大的限值，超过此限值颈椎就会受到伤害，轻者引起瘫痪，重者危及生命。

参考资料来源:网络经验-安全帽颜色的含义

参考资料来源：网络-安全帽

‘陆’ 火车司机的帽子和警帽是一样的吗

火车司机的帽子应该和警察的帽子不是一样的，因为锦茂他们是专门供应的。火车11的帽子，但是也是铁路上应该发的是统一的，肯定两个不一样啊，不然我分不了区别吗？

‘柒’ 铁路工作人员的红帽子和蓝帽子有什么区别

藏蓝色制服是铁路上的统一制服，大沿帽的帽环红色代表车站工作人员。

藏蓝色制服是铁路上的统一制服，大沿帽的帽环红色代表车站工作人员，绿色代表列车工作人员，现在的高档次特快、直特一般都为相关乘务人员另外设计了像航空公司制服的服务装，出现蓝帽绿环、红帽蓝环之类的不足为奇，但绝对不会使用车站工作人员的红帽环。

‘捌’ 火车站的戴红帽子的是什么职务

没什么职务，不属于铁路工作人员。
现在在好多大站里面。到处都能见到一些头戴红色帽子的人，俗称“红帽子”。他们是一个有组织的团体。他们所主要提供的服务就是所谓的“能够帮你提前进站上车”他们的照顾要客户群体就是那些身带很多行李或者是年纪稍微大一点的老年朋友、当然他们的 服务也不是免费。每个人是10-20元。
目前火车站“小红帽”采用的是有偿和无偿相结合的形式服务旅客，让携带笨重行李和出行不便的旅客能花小钱买方便。平心而论，10-20元的价格还算公道，而且服务明码标价，也不存在强制消费，旅客可以根据自身情况自由选择，这种形式存在的“小红帽”无可厚非，其用意也是挺好的，大可不必对“小红帽”服务收费过于敏感。
至于花钱旅客可以提前进站有失公平一说，也未免有些“上纲上线”，毕竟这只不过是让一部分旅客提前1-2分钟进站，免去排队之苦而已，并没有扰乱正常的客运秩序。而且一些携带大件行李的旅客检票进站不易，提前分流也在一定程度上避免了拥堵。所以，仁者见仁智者见智，针对此问题去争论吐槽，意义其实并不大。
不过，铁路部门在把握“小红帽”服务尺度的问题上，倒觉得还应改进。假如“小红帽”单纯以营利为目的存在，势必会伤了旅客的心；但将“小红帽”一棒子打死，那些真正需要服务的出行只会更加不便。至于个别想要以“小红帽”身份谋取不当利益甚至欺骗旅客的“害群之马”，监管部门一定要采取“零容忍”的态度，坚决肃清。
其实，看待任何问题，只要摘下有色镜，总会看得更清更明白。就像收费的“小红帽”，不管是有偿还是无偿，只要以服务旅客为第一宗旨，真正“红”的让旅客心暖舒适，他的存在就有价值和意义。

‘玖’ 火车站的工作人员肩章上的两条杠代表什么

铁路职工肩章上的两条杠代表患者是中层管理人员。车间主任、三等以下车站站长、党委书记、车队领导、教练等领导都是两杠一星。值日官品级高，看肩章。乘客没有酒吧，但值班人员有酒吧。车站站长(车间主任、部门主管)和其他两个杠杠，直属车站站长、科长，以及三道杠杠，铁路局各部门的主任(部长)。
一、铁路系统统一等级。
车站：车辆段长、专、一、二等站长、党委书记的帽箍为红色三道、黄线，肩章均为一星三杠；三等站下面的车间主任兼站长的帽箍，有两条黄线，肩章是一星两杠。的帽箍，这个旅客和货物的服务员(组长)，是黄一行人，而肩章则是一星一杠。
火车：的帽箍，科长、党委书记，绿色，三道红线，肩章一星三杠；车间主任兼指导员的帽箍是绿色的，有两条红线，肩章是一星两杠。火车售票员的帽箍，是一条红线，运输售票员的肩章是一星一杠。
维护：的帽箍，科长、党委书记，红色，三道、黄纹，肩章一星三杠；车间主任、车长、指导员一星两杠；司机是一星一星。
患者员工的的帽箍是单色的，肩章只有一颗星。以上标志根据工种不同颜色不同。
肩章有三种款式，根据不同季节佩戴。冬春季使用宽肩章，秋季使用窄肩章，夏季使用软肩章。
二、火车站工作人员制服的差异。
随着职业装的发展趋势，铁路制服的服装风格不断提升，衬衫颜色由白色回归蓝色肩章，做工精良，加上定制的路徽纽扣，端庄时尚，映衬出铁路人奋发向上的精神。帽子也变得更加精致，不仅加入了色彩细节，还区分了男帽和女帽：男帽笔挺稳重，女帽略显卷曲，既凸显了职业属性，又展现了女性的柔美。
铁路肩章在中国国有铁路中已有100多年的历史。这不仅是铁路职工的荣誉，也是一种责任。

‘拾’ 各行业安全帽颜色代表什么身份

各行业安全帽颜色代表的身份：

1、白色的安全帽在工地上代表的是：监理方或者甲方(工地管理者)。他们主要是负责计划的实施以及工程质量的监管。

2、红色安全帽在工地上代表的是：技术人员或者我们的管理人员，其次甲方人员也是有带的。它的的人员比较负责。

3、蓝色安全帽在工地上代表的是：技术人员。因此红蓝色安全帽是最难的分辨的，因此并没有特别的规定，一般不同的企业佩戴的不同。

4、黄色安全帽在工地上代表的是：普通人员。相信这个大家都是知道的，我国建筑工地上一般工人都是佩戴黄色的安全帽。

(10)铁路上工作帽子是怎么分的扩展阅读：

组成结构：

安全帽是由帽壳、帽衬和下颏带等三部分组成。

(1)帽壳：这是安全帽的主要部件，一般采用椭圆形或半球形薄壳结构。这种结构，在冲击压力下会产生一定的压力变形，由于材料的刚性性能吸收和分散受力，加上表面光滑与圆形曲线易使冲击物滑走，而减少冲击的时间。

根据需要和加强安全帽外壳的强度，外壳可制成光顶、顶筋、有沿和无沿等多种型式。

(2)帽衬：帽衬是帽壳内直接与佩戴者头顶部接触部件的总称，其由帽箍环带、顶带、护带、托带、吸汗带、衬垫技拴绳等组成。帽衬的材料可用棉织带、合成纤维带和塑料衬带制成，帽箍为环状带，在佩戴时紧紧围绕人的头部，带的前额部分衬有吸汗材料，具有一定的吸汗作用。

帽箍环形带可分成固定带和可调节带两种，帽箍有加后颈箍和无后郐i箍两种。顶带是与人头顶部相接触的衬带，顶带与帽壳可用铆钉连接，或用带的插口与帽壳的插座连接，顶带有十字形、六条形。相应设插口4～6个。

(3)下颏带：足系在下颏上的带子，起固定安全帽的作用，下颏带由带和锁紧卡组成。没有后颈箍的帽衬，采用“y”字形下颏带。