男装摩托车怎么五挡换一挡

⑴ 男装摩托车应该怎么换挡

四十就可上到五档了，离合踩档，换离合一定要按到底。一二档十到二十换三档三十左右上四档。档有两种一个是国际标准档一个是循环档。就看你的是那个了。循环的好换，踩前一二三四五空档踩五四三二一空，标准档，空档在一二档之间踩前一档踩后

⑵ 男装摩托车一共有几种挡位操作方式分别怎么操作

只有两种档位，一是循环档，一是国际档。循环档相对简单，从空档到一、二、三、四、五、空档反复循环，国际档是空档在一档和二档之间，即挂一档要由空档向下踩，挂二档要向上抬，其他三档、四档和五档也一样向上抬，到五档后就再抬不动了，如果需要减档再向下踩，空档与一档和二档之间只有半档间隙。
最好是找个人教，驾驶这东西多说不如多做，骑上车一会儿就可以熟练了。

⑶ 摩托车如何换挡

1.加档,起步前捏离合,踩一脚到一档,然后慢慢加油,松开离合。

2.只要离合完全松掉,就可以进二档了,在路况好需要匀速驾驶的时候,选择高档低转。

3.只要不拖档,尽量用高档保持发动机以较低的转速工作,堵车需要穿车时,尽量保持高转速。

4.压弯,入弯前就要做好减速降档,弯中不要升降档,保持油门,出弯后再升档。

1884年，英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成了一辆三轮车，采用煤油发动力驱动。1885年，德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。因此，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。

戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0.5马力，时速可达12千米。

车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧有辅助支撑轮。鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位，德国工程师协会尤登堡分会在他去世后，于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑，因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。

以上内容参考：网络-摩托车

⑷ 摩托车档位是怎么挂的

看情况而定。摩托车档位的布局分为两类，一类是以前老式摩托车使用的比较多的的循环挡的形式，还有一类就是现在的国际挡的形式，其中循环档和国际档的档位分布是不一样的：循环挡的空挡N在1挡和5挡之间，并且可以用5档直接踩到空挡，并且进到1挡;

而国际挡则是空挡N在1挡和2挡之间，想挂到空挡的话要么从1挡的时候轻轻往上勾一点，要么是从2挡的时候轻轻踩一点，因为如果过重的话就会从1挡跳过空挡，直接到2挡或者是从2挡调过空挡直接到1挡。

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循环挡的车要注意的事项：

1、要记得什么时候挂在了最高档位，当挡位在最高档位的时候，就一定不要再升档了，因为循环挡在最高档位的时候，再升一挡的话就会变成空挡，如果是在一些需要超车的时候突然从有动力的档位变成没有动力的挡位的话，过程就会变得非常危险。

2、不要从高挡位直接升到低档位，这个主要也还是升挡的过程，如果当时开的是第5挡，这个时候不能为了省事而直接从5挡跳过空挡到1挡或者是2挡，因为如果速度没有低到一定的速度之下的话，强行到低档位，车轮就有可能会抱死导致翻车，还是比较危险的。

3、循环挡由于整个换挡的过程是可以形成一个循环，所以我们需要注意的是当档位在高档位的时候就要注意不要踩空到空挡或者抵挡，还有就是要注意减速停车的时候最好一挡一挡的降挡，而不是直接从5挡踩到空挡。

⑸ 摩托车如何在行驶中升降档

摩托车档位，一般有两种，一种是循环档，就是踩前一档、踩二、踩三、踩四、踩五、踩空档依次循环，国内的摩托车品牌大都采用此种变档方式，简单易操作，但有一缺点，就是如果高速行驶时，如换档不慎，由五档换至一档，容易出事故，。第二种国际档位，又有很多人称之为南方档，九十年代曾用在南方雅马哈的两冲程发动机上，在国内影响颇大，也得到了广大用户的认可，也许现在在哪个角落还会发现有它的身影。国际档是往复式变档，空档介于一档与二档的中间，踩一档，勾二档，勾三，勾四，勾五勾不动，依此往复变档。此种档位出现在合资车身上比较多，对新手来说，操作难度大了一点，但高速行驶安全。如没有档显，可依照以上办法推敲出其档位，便熟能生巧

⑹ 一般男式摩托车挂档是如何操作的如何挂空档

摩托车发动机启动后，左手握着离合器手柄，使离合器分离；同时用左脚（掌部）向下踩挂档杠杆前端，有“咔擦”一声，就是挂上了“一档”。

脚抬起后再踩一下就是“二挡”。摩托车共有4个前进挡和一个空挡。

空挡，有的是循环档的，也就是最高档再加就是空档了。

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挂档是指变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应摩托在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

使摩托车能以非常低的稳定转速行驶，而这种低的转速只靠内燃机的最低稳定转速是难以达到的；变速器的倒挡使摩托可以倒退行驶；其空挡使摩托在起动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离。

⑺ 摩托车从5挡减到1档应该怎么操作

摩托车在行驶中要从5档减到1档，首先要收油门并配合刹车减速，1档是低速档，如果要减到1档，车速必须要非常慢才行，即基本上要停下的速度才可以，否则把档位减到1档就会憋车，严重的还可能损坏发动机的变速系统，甚至发生车辆失控的危险。
由于不同的摩托车档位排列也不一样，所以减档时的挂档顺序和方向也可能不同，如循环档的即可以从5-4-3-2-1的顺序减档，也可以由5档直接挂入空档，然后再挂入1档。如果不是循环档的，就只能5-4-3-2-1档这样减了。

⑻ 男式摩托车从五档挂到空档，正确的操作是什么

捏住离合器，睬一下档到4档，再踩一下道3档，再再踩一下到2档，再再再踩一下到1档，然后再轻轻上提一下就是空档了。

⑼ 男士摩托车换挡的时候该怎么换

1、发动机启动后，先要预热3-5分钟，才能起步行驶。发动机预热是一项不容忽视的工作，尤其是在周围环境温度低的情况下，显得更为重要，但不能空轰油门来加快预热。预热温度不够的发动机，在工作时会加剧气缸、活塞环、摇臂等零部件的磨损。起步前，应先观察周围的情况，并发出信号。起步的关键是油门与离合器之间的动作配合要协调。握紧离合器手把，挂上低速档，左手逐渐放松离合器手把，右手配合慢慢加油，若发动机有熄火的趋势，应迅速加些油，若发动机转速较高，应减小油门，要尽量控制发动机转速不要太高，使发动机在离合器从“开始接合”到“完全接合”这个过程中转速一直保持稳定。
2、摩托车起步后，接下来就是加速换档的操作。换挡时，离合器“分离”这段时间是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种“惯性”行驶。因此，要尽量缩短离合器的“分离”时间。由低速档换高速档时，首先加速，然后关小油门，左手迅速握紧离合器手把，使离合器分离，挂上高一档位，然后轻轻松开离合器手把，再加大油门，依此要领逐步换档就可达到最高车速成档。
3、摩托车行驶中，发动机动力不足(如上坡)或道路有障碍时，应及时换挂低速档。由高档换挂低档的动作要领是：先关小油门，降低车速，迅速握紧离合器手把，换至所需档位，然后逐渐放松离合器手把，同时加大油门。由高档换挂低档时，必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行。否则，由于车速过高，挂档后发动机会产生很大的牵制力，造成有关传动零件的损伤。
4、需要停车时，先关小油门，左手握紧离合器手把挂空档，将前后轮同时均力刹车，操作刹车系统时，掌握缓慢柔和用力操作过程，特别是在湿路、光滑路面以及转弯的地方，都要小心轻轻使用刹车系统;在高速紧急状态刹车时，不能一下急刹，应先同时轻捏轻踩一下快速松开，再刹住。

⑽ 摩托车档位怎么调

通过踩离合换挡。

现代摩托车产业引进了大量先进技术。如哈雷－戴维森公司1998年推出的FLHRC-1型摩托，发动机采用了世界顶级汽车发动机技术——燃油喷射装置，不仅提高了动力性，而且更适合当代社会的环保需求，成为21世纪摩托车的先行者。

而光通信电子控制系统、雷达测距自动控制系统、电子地图导向系统、声波电子消声系统等高新技术在一些概念摩托车中的运用，则使现代摩托车变得更加完美，更加具有震撼力。

摩托车发动机的特点：

1、发动机为二冲程或四冲程汽油机。

2、采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。

3、发动机的转速高，一般在5000转/分以上。升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。

4、发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。