男装125摩托车怎么提升转速

A. 普通125摩托车发动机怎样改装能让它马力加大

1、摩托车发动机提升动力最直接有效的办法就是给发动机扩缸，增加机器的排放量，来得到想要的动力，当然费用肯定会高，毕竟这个是技术活，最好找专业人士或者靠谱值得信任的维修老师傅。盲目和单纯的扩缸导致的后果是一系列的,车架负荷过大,电路系统,燃油系统,轮毂,轮胎都要做相应的调整。

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1、工作原理

（1）发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机。

（2）工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。

2、进气冲程

进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。

3、压缩冲程

由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

4、做功冲程

（1）当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。

（2）汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。

5、排气冲程

（1）柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。

（2）为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。

工作原理

以四冲程发动机和二冲程发动机的工作原理为例：

四冲程发动机的使用范围很广，四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。具体工作原理如下：

1、进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内。

2、压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。

3、燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。

4、排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。

影响因素

1、发动机的布置形式对摩托车的运动性能影响很大。例如，多缸机优点虽然很多，但其缺点是尺寸不紧凑、重量重。发动机的长度尺寸过大尤其不好，它将极大地影响摩托车的方向把手感。

2、当采用单缸发动机和横置V2发动机时，可以大幅度地降低发动机重量，减少其长度尺寸，降低摩托车方向把转向力。

3、这样既可以提高摩托车的车速，又能使摩托车转向轻快，从而提高了摩托车的行驶舒适性，添加了摩托车的游乐性。总之，凡是具有体育运动性能的摩托车都是超级运动摩托车，而不论是装用多缸机，还是装用单缸机，也不管车身是整体式的整流罩还是部分整流罩。

B. 怎么调摩托车转速

【1】在化油器上调。【2】化油器上有两个可调螺钉，一个是调怠速混合气的。另一个是调节气门的（控制节气门也就是调怠速的）。所谓“怠速”就是您称的“转速”。【3】因各种化油器外观结构不同所以难确定性讲清。【4】您先把摩托车用主仃车架放正放平，发动着烧一会温度正常后在化油器上找一个位置高一点的螺钉先往里调一点试看怠速是否改变，否则还原后换一个螺钉从式，调整到您理想为止。（供您参考、同时祝您；马到成功、马年快乐！）

C. 怎么让125摩托车 起速更快

故障现象：一名修理工问“一辆宗申125型摩托车，其顶杆式发动机可以启动，怠速与低速工作基本正常，但加不起速。由低速加大油门时，发动机转速上升缓慢，化油器回火、排气管放炮、发动机自行熄火。经检查，汽缸压缩良好，气门间隙正确，配气与点火正时，更换点火器、点火线圈、火花塞、化油器均无效。会是什么问题呢？”

故障分析与排除：根据修理工所述的情况，让其“检查磁电机点火充电线圈的电阻值与点火充电线圈绝缘电阻值或更换点火充电线圈”。原因是：当磁电机的点火充电线圈的绝缘性能下降，发动机低速工作时，其产生的电流电压尚低，不至于击穿线圈的绝缘，发动机可以工作；随着发动机转速的升高，其产生的电流电压也升高，当电流电压可以击穿线圈的绝缘时，即出现漏电现象，高压电火花的强度下降甚至断火，造成化油器回火、排气管放炮，甚至发动机自行熄火。由于该车更换磁电机点火充电线圈后仍然不能排除故障。根据该车发动机的故障症状试检查气门间隙发现：曲轴转动时，气门摇臂的动作行程不大。进一步检查发现：其配气凸轮磨损严重，凸轮的高度下降了4mm。由于配气凸轮磨损，凸轮的高度下降了4mm，使进、排气门迟开、早关，造成实际配气时间错误，导致故障。

更换配气凸轮轴后，发动机的启动性能、加速性能、动力性能恢复正常，故障排除

D. 125CC摩托车怠速到底怎么调整

如下图，化油器右侧那个套着弹簧的螺丝就是怠速螺丝，顺时针拧是调高怠速，逆时针拧是调低怠速，怠速应该在热车时调整到1500转/分即可，冷车时怠速会自然变得低一些甚至无怠速，这是正常现象，只要热车时怠速稳定就没问题。

E. 125摩托车怎么改装可以提升马力：和速度

改动力要不你就换发动机，想在原有的发动机上增加动力还是比较难的，在说一个最简单的，就是换牙盘，想要速度跑的快一点，你就把后牙盘换小，想叫扭力大你就把后牙盘换大，反正鱼与熊掌不可兼得，其他说换什么离合换什么弹簧，那你就不要搞了，那样不如直接换发动机

F. 125摩托车怎么改可以提高车速。

前小轮每大一个齿大概速度能提10迈车吧
也看你的车有没有劲头了
我的凌肯125-8A前面就换是换的比原车多出两个齿的小轮
就是在60迈之前和60迈之后的提速就有明显的差别
60之前没有60之后提速快呢
我也不知道是怎么回事
60之后超车杠杠的
呵呵.正常姿势骑车的时候也就能跑115
趴着骑得时候最快满表油门没到底
不敢再加油了怕把表顶坏了
也许在把那点油加上去也快不了多少了
奥还有就是我的后夹套不知到是不是提速带坏的现在就是把速度稳到50-60的时候特明显其他速度就没事
准备把它改成铁套
嘻嘻还有就是现在我的车都5年了
还不烧机油能
等他烧机油了
我在去改下钢桶好了0.0我想的也就这些了

G. 125摩托车怎样提高转速

你好，有个调节螺母……挺专业的，去找修理师傅帮调吧。

H. 摩托车怎么改装能提高速度和动力

纵观网上通过改装摩托车链盘大小的方法提升动力或者极速，但是发动机排量不变的情况下这两个条件无法同时满足，今天教大家通过不改变摩托车排量的情况下来改装摩托车两个地方同时提升动力和极速，还能降低油耗，只是需要一定的动手能力。

有没有发现现在大部分的摩托车档位之间排列的太密集了，二挡提速后想挂三档提速发现已经过头了，如果是挂三档再提速的话发现发动机转速很高，于是就直接跳到了四挡刚好能和二挡衔接上，下面通过不改变发动机排量和其他条件的情况下改装发动机档齿和后链盘的配合来提升极速和动力。就拿隆鑫RE系列举例说明，我们发现150排量最小传动比是0.8，那么为何RE250最低传动比依然是0.8，明明可以设计成0.7或者更低的，很显然RE150的发动机效率发挥到了极致，而RE250却是吃着250的油干着150的活，还多了一个换挡动作，其实RE150的五档下面再加一个0.7的传动比成六档机就是很完美的排比，非常适合跑公路长途。但是发动机厂家的设计已经成了定局无法改变，我们可以通过自己改装扩大RE250传动比范围的情况让它发挥出最大效力，比如把RE250的六档传动比改成0.7或者0.6其他档位不变同时适当加大后链盘齿数提升提速效果，不过前提条件是发动机排量至少要200以上才有意义

I. 125摩托车怎么调怠速

1.启动车后，预热3-5分钟；
2.完全复位阻风门；
3.将怠速调节限位螺钉拧至发动机转速1500转/每分-2000转/每分（该车若无转速表，可凭感觉判断，比正常怠速略高）；
4.将混合气调整螺丝缓慢的左右拧进或拧出，直到发动机转速最高.运转最平稳；
5.调整怠速螺钉，使转速至1000转/每分-1300转/每分.或你想要的怠速范围

J. 点样改装125男装摩托车可以提速

换全合成机油提高5码，改油冷提高2码，改传动比例齿17:42或者14:39（推荐前者，为什么这样配呢，是因为你的是125，再改小了就没有用了，丧失了低速动力也失去了急速），再换一个那个什么火花塞好像是30元左右，提高5码，换一个带加速泵的化油器（这个在高速的时候发挥作用，油耗增加一点，原车如果是这个可以省掉）去掉挡风玻璃和挡泥板，这样的简单改装刚刚过磨合的顶杆机能上110-115，链条机能上120-124，但是你最好还是慢行， 安全第一，生命可贵，一旦出事，痛苦自己，伤心家人 ！切记这20字