男装摩托车进气口怎么调
Ⅰ 摩托车风门如何调节
风门大多数情况下是不需要调节的，在启动困难情况下，可进行以下操作调节风门：
1、全关风门，增加进气量。也就是在全关风门情况下，脚踩几下，然后再电启动，一般情况下都可以启动成功。
2、然后根据各自车子的情况带小油门、怠速，直至怠速稳定了就可以全开风门然后上路了。
风门是化油器式汽油机独有的一个装置，调节混合气浓度，便于启动，正常情况下应该使其处于开启状态。
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风门又叫阻风门，是用来调节空气的进入量的。
阻风门原理有两种，一种是减少空气进入量，一种是增加汽油进入量，目的都是一样的，就是加浓混合气，使发动机冷车更易启动
如果不是着急行车，最好让摩托车运转一两分钟左右，再把阻风门放回到原位。如果发动机转速稳不住，则应该把阻风门再拉出一点，就可以行车了。但是，绝对不能高速行车。
Ⅱ 摩托车想增加进气需要改哪
只改进气，不扩缸、不换大口径化油器，加速不会提升。加速变慢，是因为你改了板井排气。不是排气管不通畅，而是板井排气太通畅啦！你的摩托排量太小，排气压力低，低转数扭力下降，加速不变慢才怪。但是有个好处，最大速度会增加。
Ⅲ 请问摩托车节气门在哪怎么调
节气门在化油器入气口处就能看到，说白了节气门就是油门，除非怠速过高或过低，一般时不用调节的。
Ⅳ 如何开启摩托车风门往上还是往下啊
开关在冷车启动时向上扳，扳到最上边，等发动机充分预热怠速稳定后再把它扳到下面。还有一些车安上了安门线，把手柄装在了左把手开关上，装在把手开关下面的向左拉，装在车把上的向自己的方向扳，然后用完之后再送回去就行了。
风门简单说就是化油器里面的一个铁片！混合油 气进入发动机的比例！车子不好启动拉开风门！其实这时候进气口是封闭的！这样能多吸一些油进去！但如果正常行驶风门开关开，也就是进气口关闭的话机器会没有劲！容易损坏环！
风门是冷车启动时关闭和调节气门的，气温低时先打开，启动后关闭否则出现动力不足。
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风门是化油器式汽油机独有的一个装置，调节混合气浓度，便于启动，正常情况下应该使其处于开启状态。
风门又叫阻风门，是用来调节空气的进入量的。
阻风门原理有两种，一种是减少空气进入量，一种是增加汽油进入量，目的都是一样的，就是加浓混合气，使发动机冷车更易启动
如果不是着急行车，最好让摩托车运转一两分钟左右，再把阻风门放回到原位。如果发动机转速稳不住，则应该把阻风门再拉出一点，就可以行车了。但是，绝对不能高速行车。
Ⅳ 五羊本田威领150摩托车气门间隙怎么调
老五羊男装摩托车的气门间隙，在0.05－0.07毫米之间，排气门间隙可略大于进气门，如果没有塞尺，可以凭手感，把间隙调到左右可顺滑移动，上下没有间隙即可。
五羊本田摩托车男装车车型：
cg，锋翔，统御，锋翼，新锋翼，（前3款均为125cc，价格大约在7000-8000）幻影150（价格13000左右）。
Ⅵ 150摩托车的气门怎么调
150摩托车的气门用17#的扳手，最好是用六棱梅花扳手或套筒扳手拆装，不要用开口扳手或活动扳手，以免拆坏，这个螺塞是很软的。都是正扣的，顺时针拧紧，逆时针拆卸。
如果拆下气门盖观察，上面都会有机油的痕迹，下面的排气门盖上一般还会有一些机油。检查是否上机油，也可以在起动发动机后拆下这两个盖子。
踏板摩托车保养方法：
1、按时换机油
机油更换频率为每800-1500km/次，或者是一年一次，两种算法，以先到为准。换机油时，要趁热车将其全部放完，用高压气从加油处吹入，将机箱内残留机油吹出，注入新机油即可。需要注意的是，机油一定要使用正品，假机油遗害万年，只要使用一次假机油，发动机就会有不可逆的损伤。
2、定期清洗空气滤清器
由于踏板车进气口位置普遍较低，路上的沙尘很容易就会被吸入，这些沙尘里面的微小砂粒，可是一个很好的磨料，比钢铁还硬，很容易就能让活塞和缸体受到损伤，所以定期清洗和更换空滤芯很重要，一般每2000km/次。
如果用高压空气清洗时，一定要从空滤中向外吹，不能从外面向里面吹。另外，需要注意的是，踏板车的空滤一定要安装严密，不能漏气，有些车跑起来无高速，有很多原因就是空滤漏气导致的。
Ⅶ 摩托车华油器进气口吸气声音太大怎么处理
摩托车化油器的进气口声音大，一般是空气滤清器或空气滤芯有问题，比如有漏气情况或是安装不当等造成的，仔细检查空滤和空滤与化油器之间的进气管是否有问题，基本上就是这些地方有问题引起的。
Ⅷ 摩托车气门间隙怎么调合适排气门大还是进气门大呢说的详细点谢谢
国内常见的大部分摩托车，进排气门间隙都可以调到0.05毫米左右，不可以再小了，不然可能会造成气门关闭不严，引起怠速不稳，造成冷车直动困难甚至有可能磨坏气门摇臂和凸轮轴。
对于一些排量在125CC以上的摩托车车，气门间隙一般要求控制在0.07毫米左右，有的还需要更大点。一般顶杆125的进气门0.08～0.12mm，而排气门0.12～0.16mm。
不同品牌和型号的摩托车，气门间隙的大小也是不同的。当然大多数摩托车而言，排气门间隙是略大于进气门间隙，也有少部分摩托车进排气门间隙一样的。
具体的要看该车的说明书来调大小，调整气门间隙的时候，要保证在冷车状态下进行，并且最好上使用塞尺，而且不要自己折腾。
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气门间隙过大会造成开关不到位，影响了发动机工作造成进气不足排气不全。气门间隙，是指发动机配气机构上面的进气气门以及排气气门与由凸轮轴带动的气门摇臂之间的间隙。
一般是使用过后或者轻微磨损后气门间隙就会变大，发动机启动后就会发出来有规律的摇臂敲打气门的响声，这时候就是气门间隙过大引起的，需要调整了。
Ⅸ 男装摩托车气门间隔是怎样调的
你也真敢调,那我就真告诉你!
方法1：直列4行程式汽缸，将其缸数一分为二，以中间为对称轴，使其两边的缸数相等。两人配合，一人摇转曲轴。当要检查调整对称轴右边的某一缸气门间隙时，只要注意看对称轴的左边对应缸的进气门。当该气门稍动时，即可检查调整右边这一缸的气门间隙。6缸直列式发动机，如要检查调整第5缸进、排气门间隙，则看到第2缸进气门稍动时，第5缸正处于压缩终了上止点，此时就要检查调整该缸的2只气门。对于V型发动机，可将其看作两个彼此直列式来分析，分别进行检查调整，具体方法一样对称轴左右的连杆轴颈是对称的。当第5缸处于压缩上止点时，第2缸正好是处于排气上止点。由于进、排气有迭开角，故该缸进气门刚刚开启。
方法2：当某一缸内的1只气门处于开启最大位置时（侧置式配气机构可从气门室盖观察，即凸轮的尖端部分朝向插杆时；顶置式配气机构可观察气门摇臂，其端头向下打开气门的最低位置时），这时可检查调整该缸的另一只气门间隙。照此逐缸一一进行，就可将该缸发动机的全部气门间隙调整完毕。
同一缸的异名凸轮夹角为90°，也就是说，同一缸的1只气门处于最大开启状态时，另一只气门一定处于关闭状态，且凸轮的基圆是朝向挺杆的，具备了调整该气门间隙的条件。
〣﹏喏唁♂浩 2008-05-05 10:15 检举