男装摩托车油门太紧怎么调

⑴ 摩托车油门线怎么调松紧

调整拉线外皮的自由行程，油门把座的下面有一个调整螺丝，松紧度3-5毫米，

⑵ 摩托车油门线很紧、怎么解决

网摘：摩托车油门很紧是怎么回事?

一般是油门线内生锈或是油门把套与车把或把套座有卡滞等情况造成的。

摩托车的油门线由于两端高、中间低，在油门线的中间最低点容易存水，所以更容易生锈，可以拆下油门线来再拧油门试试，如果拆下油门线就不那么紧了，就是油门线的问题，可以从油门线上面滴点油进去润滑一下或是换个油门线试试。

摩托车的油门很紧，几种常见的原因很解决方法如下：

• 检查油门线是否生锈或钢丝断线、起毛剌，如果生锈可以从上面滴入少许汽油润滑，然后再滴入少许机油，如果有断股或起毛剌情况就要换新的了。

• 检查油门手柄是否内部有卡滞、变形挤住等情况。如果有部件损坏要更换，如果是有卡滞或把套内锈太多，可以视情况修理或润滑。

• 检查化油器节气门或化油器其他问题造成过紧，节气阀如果里面太脏或安装不当、变形，也会造成拧油门时很紧，需要视具体情况检修、清洗或更换。

• 油门线过长或过短、或者扭曲严重、折弯太多、受到大力挤压或抻拉，也会造成油门把手很紧。

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⑶ 摩托车油门怎样调整

1、通过摩托车油门拉锁上的调节螺管进行调整，可以先拧松螺母，然后再顺时针转动调节螺管，目的是减小油门手把的自由行程；逆时针转动调节螺管的话，就是增大油门手把的自由行程。调整完后，再拧紧锁紧螺母就行。

2、通过摩托车化油器上端的调节螺管进行调整。当需要对自由行程做较大调整的时候，只调整手柄端的调节螺管是不能达到效果的，因此就要调节化油器上端的调节螺管了。首先要拉开橡胶套管，然后顺时针转动调节螺管，来增大摩托车的自由行程；反过来逆时针转动调节，来减小自由行程。调整完之后，拉下橡胶套管将调节螺管套住。

判断自由行程是否正常的时候，首先可以先将摩托车的主支架支撑起来，然后启动发动机，再转动摩托车油门手把2-6mm。如果转动不到2mm摩托车的发动机就有增速现象的话，则说明自由行程过小；反过来如果转动超过6mm时，发动机仍然没有增速现象的话，就说明自由行程过大。

⑷ cb400化油器油门线太紧怎么弄

1、首先旋转摩托车是油门，感受松紧度。
2、接着边旋转油门边蹲下看车身结构，可以看见红框处有根油门线在动。
3、则可以用扳手旋转一些油门线下方的螺丝，再去旋转一下油门。
4、如果松紧度还是不理想，则取右手把前下方，旋转调整螺丝。
5、调节完再次旋转摩托车的油门，觉得理想即可。以上就是cb400化油器油门线太紧调试的方式。

⑸ 摩托车油门很紧怎么办啊

摩托车的油门很紧，几种常见的原因很解决方法如下：
1.
检查油门线是否生锈或钢丝断线、起毛剌，如果生锈可以从上面滴入少许汽油润滑，然后再滴入少许机油，如果有断股或起毛剌情况就要换新的了。
2.
检查油门手柄是否内部有卡滞、变形挤住等情况。如果有部件损坏要更换，如果是有卡滞或把套内锈太多，可以视情况修理或润滑。
3.
检查化油器节气门或化油器其他问题造成过紧，节气阀如果里面太脏或安装不当、变形，也会造成拧油门时很紧，需要视具体情况检修、清洗或更换。

⑹ 如何调整跨骑摩托车的油门线松紧度

(1)首先开动发动机，调整油门手把的间隙、松紧度和安装位置，并加速试车。图1.摩托车调节油门拉线步骤(2)如果感觉油门手把沉重(好象有个东西拉着)，说明油门拉线存在着干涉，拉动时就会发出‘‘沙一沙一”的响声，这多半是由于拉线在手把处绕卷引起的。此时，可片i螺丝刀松开拉线固定螺钉①（见图1）试试，看响声是否消除了。如拉线损伤，操作时，会出现非常讨厌的“咔、咔”响声，此时最好是更换一条新拉线。然而，在行驶途中的应急修理，一般不可能有充裕的时间可采取简便作法：用塑料胶带将拉线管缠上，或用剪刀将“倒戗刺”剪掉。图2.摩托车调节油门拉线步骤(3)将油门手把完全恢复到正常状态，手握调整螺母①（见图2）将挖线②（见图2）向外拉动2～3mm，然后试试间隙是否合适。如问隙太大，应重新进行调整。(4)完成上述检查后，如发现拉线间隙过大，则将调整螺母②（见图3）固定，逆时针旋转拉引螺母①（见图3），将其松开，然后，再松开螺母②（见图3）并旋转调整，保持拉线具有2～3mm间隙。图3.摩托车调节油门拉线步骤拉线间隙调整要点：顺时针旋转调整螺母，拉线张紧。当觉得其闻隙恢复到故障发生前状态时，则认为拉线张紧宠合适。(5)假如按上述4的方法调整螺母时，螺钉旋到底，仍不能如意的话，应将化油器上部的橡胶管①（见图4）向上移一下。图4.摩托车调节油门拉线步骤(6)把油门手把完全恢复到正常状态，将锁紧螺母④（见图5）放松(逆时针旋转)，然后，顺、逆旋转螺母②（见图5），带动拉线③（见图5）上下移动，使其保持1—2mm间隙，并用锁紧螺母①固定(顺时针转)。图5.摩托车调节油门拉线步骤油门拉线间隙与发动转速调节密切相关。间隙过大时，加油时转速不能随之上升;间隙过小时，即使将油门手把恢复原位，发动机转速也会降不下来。