装男装启动离合盘有什么标志吗
⑴ 男装摩托车有离合器跟没有离合器有什么区别
手动离合装置，男士车基本都有离合，弯梁原来很少有，现在有不少，只是操作上的差别，125以上都有，110以下可以没有，使用自动离合器结构，
⑵ 男装摩托车怎么开，离合器是什么作用
很简单的说就是把车子的齿轮分开来。。达到分离的作用。这样齿轮之间没有接触。就型成空转。车子就开不动了。
起跑的时候捏住离合不放，打火，挂二挡，慢慢轰油门，同时离合器随着油门的加大慢慢放松。如果感觉车子力气上不去。就加大油门。感觉油门加多了，就松点油门，慢慢练几次很快就会熟练了。还有挂挡的时候需要捏离合，放松油门，挂挡。挂完挡后步骤跟起跑一样。多练习，以后自然而然就不用可以去记了。
各挡数对应的速度大概是
1档 0—10KM（档越低力气越大，一档一般是上坡和载重用的，比较少用到）
2档 10—20KM（一般起步都是2档）
3档 20—30KM（平地）
4档 30—40（时速到达30左右就挂四档）
5档 40以上（40以上都用这个档）
楼主练车时要做好防护工作哦。
⑶ 离合器摩擦片的安装有反正吗怎么区别
离合器片有凸台的一面朝向变速器，没有凸台的一面朝向飞轮。
离合的摩擦片在接触时会发生打滑，然后才是摩擦，而考试车的离合在接触时打滑时间更短，所以摩擦来得更迅速，所以当你抬离合饿时候最好带点油门，不然一瞬间带来的摩擦很容易把发动机憋熄火。
先说湿式离合，其中自动离心湿式多片离合是目前踏板和小排量自动挡摩托车所使用的主流离合器。靠发动机转速高低来自动控制离合器的分离和连接。手动湿式多片式离合就是目前最常见的离合器，排量从小到大，各种车型，老少皆宜，童叟无欺。嗯嗯，扯远了。
手动湿式多片离合一般采用3~8个摩擦片叠装组成，摩擦片与离合器轮毂组成摩擦副，动力通过摩擦副传递到变速箱。你可以把这个过程想象成用手掌旋转摩擦一本书的过程。在两冲时代，离合器浸入在变速箱机油中，而四冲车则是浸入在发动机机油中。所以无论什么机油的运用，都要保证机油的摩擦系数足够。我想这就是很多人对湿式离合机油运用有点懵逼的原因吧。
跟湿式离合相对的当然是干式离合，干式离合更加直接，你甚至可以看到离合的工作方式。这种干脆的工作方式适用于赛道，原因是更加容易更换，但换挡也比湿式离合更加困难，换挡时那种咔咔声也是很独特的。干式离合允许你把离合盖换成透明或是镂空的，更漂亮，哈雷和杜卡迪就是最喜欢使用干式离合的制造商。但使用干式离合是不能长时间半联动的，否则没有润滑油的干式离合会很容易烧坏，但它的魅力不可否认。
最后我们来说说双离合，没错，双离合不仅是汽车上搭载的奢侈品，摩托车同样有。双离合自动变速器（DCT），搭载两套独立的离合器，分别控制135档和246档，交替工作，减少了换挡时的顿挫感，是换挡更加平顺，换挡期间几乎没有扭矩损耗。但DCT变速器成本太高，又不能满足激烈驾驶条件（干式离合产生过多热量，湿式离合摩擦力不过），摩托车不能激烈驾驶还有什么意义呢？！但还是有大佬在使用——本田VFR1200，成功者的典范呐。
对了最后啰嗦一句滑动离合，滑动离合跟干湿结构什么的没什么关系，主要是接触齿轮的背齿使用斜切，可以让摩托车快速减挡时防止后轮抱死，就是这么简单。
⑷ 汽车离合片坏了有什么表现
汽车离合器损坏的现象有
1、离合器总泵故障
1）离合器总泵活塞密封圈磨损后，在踩离合器时，离合器踏板会不受力，踩下去后不能挂档或退档
2）离合器总泵漏液压油
2、离合器软管起泡，由于软管内夹层橡胶裂开，对液压油加压后会通过夹层进入中间层，使外面的橡胶层起泡，从而造成踩离合器踏板后不能顺利入档或退档。
3、离合器片、压板、飞轮磨损，离合器踏板会变硬，而且容易打滑，长时间使用会闻到焦糊的味度。表现为加速时只听到发动机响，而车速不起。
4、如果选用了副厂的离合器片、压板、飞轮，还可能出现冷车状态下能挂档退档，热车后难挂档和退档，因为副厂件的材质不均匀，很容易因为摩擦受热而产生磁场，处理方法是，更换三件套总成或消磁处理。
⑸ 离合器片装反了还可以开吗装反了会有什么表现
离合器片如果是装反了，那么离合器就分，离不开我们就挂不上挡，但是行驶车辆还是不出来，因为我们可以挂上挡之后启动着车辆，可以通过不使用离合的方法实行换挡，先将车辆开到修理厂进行处理，但是这种情况一般是在组装时发生的，必须要把变速器拆开，重新的进行安装。
⑹ 离合器指示灯什么标志
离合器指示灯是一个圆圈，里面有感叹号的标志。
离合器的标志作用主要是提醒车主离合有没有踩上和离合器的状态是否良好。
在驾驶过程中，踩下离合器就相当于给车挂了个空挡，让车在动力被切断的时候继续向前滑行，并没有制动的作用。
⑺ 制动踏板,离合踏板,加速踏板,显示什么标志
制动踏板，离合踏板，加速踏板显示的是三个需要脚踩标志的踏板。驾驶室底板有三个踏板，右边的踏板是加速踏板，也叫油门踏板，它的功用是控制发动机转速的机件，踏下去转速提高，抬起来转速降低。
中间的踏板是行车制动踏板，也叫脚制动或脚刹。它的功用是使汽车减速或停车，踏下去车辆减速，直至停车。最左边的叫离合踏板，控制发动机力与传动装置分离和结合的机件，踏下离合器踏板发动机动力切断，抬起离合器踏板发动机动力传递。
离合器的作用是将动力在传递的过程中分离开。在驾驶过程中，踩下离合器就相当于给车挂了个空挡，让车在动力被切断的时候继续向前滑行，并没有制动的作用。
所以在前方出现障碍物的时候不能直接踩下离合，因为车辆不会因此减速，如果是在下坡的时候要减速，那么踩下离合不但不会减速，车辆还会因为自身惯性有加速的危险。
离合器的作用也只是在起步和刹车的时候会用到，由于离合与档位是处于一个对立的关系，所以换挡的时候要踩下离合器，当不需要换挡时松开离合器汽车就能正常行驶了。
⑻ 请问男装摩托车的起动离合在哪里啊
离合手柄在把手左边。也有把手左边是后刹的。那是无极变速的。
⑼ 怎样判断什么时候该换离合片了
手动挡车该换离合器片的征兆
1、急加速时离合器片打滑
表现是当深踩油门时，发动机转速能够迅速上升，而车速却没怎么提升。这就是离合器片在打滑，导致发动机空转，动力没有全部传递到变速箱。这是最容易感受到的，无论开自己的车还是别人的车，都可以感觉到。
2、高速行驶时，急加油超车反应迟钝，油门加上了，感觉只是发动机在空转，车并没有加速，也是离合器在打滑。再严重一点的话，本来发动机1800转就能跑到80km/h，现在需要2000转了。
2、离合器分离不彻底
故障现象：
① 启动车辆，挂低挡，松开驻车制动，不松开离合器时，车辆就行驶或熄火②发动机怠速时，踩下离合器踏板，挂挡感到困难，并伴有变速器齿轮撞击声
故障原因：
① 踏板自由行程过大，导致分离时压盘行程不足
② 分离杠杆高度不一致
③ 主、从动盘翘曲不平
④ 压盘弹簧弹力不一致或折断
故障诊断方法：
在汽车未启动时两人配合判断，一人将变速器挂入1挡，踩下离合器踏板，另一人用手柄摇动发动机，若摇不动或车辆有前移趋势，证明离合器分离不彻底。
3、离合器发抖
故障现象：
汽车挂挡起步时，离合器断续冲击，整个车身发抖
故障原因：
① 分离杠杆高度不一致
② 压紧弹簧弹力分布不均或个别折断，摩擦片铆钉松动
③ 主、从动盘翘曲变形
④从动盘毂花键严重磨损
故障诊断方法：
让发动机低速运转，挂上低挡慢慢起步，此时若汽车发生连续冲击即为离合器发抖。
4、离合器发响
故障现象：
离合器分离和接合时有异响
故障原因：
① 分离轴承缺油发响
② 分离轴承损坏发响
③ 双盘离合器中压盘与传动销配合间隙过大
④ 从动盘毂键齿与一轴键齿配合间隙过大
⑤从动盘毂铆钉松动
故障诊断方法：
将变速器放到空挡位置，使发动机怠速运转，踩下或放松离合器踏板(分离或接合)，汽车不移动的情况下响声比较明显。
5、离合器踏板感觉发软，且离合器工作失效
故障现象：
踏下离合器踏板时感觉发软，像脚踩气球一样，而且离合器不分离
故障原因：
① 液压操纵式离合器储油罐缺油
② 从操纵主缸到工作缸的油管或接头有漏油处，或工作缸上的放气螺钉松动漏油
故障诊断方法：
打开汽车发动机室盖查看离合器储油罐的油量，如果缺油，顺着油管重点查找是否泄漏，找出油量变少的原因。如果没有明显泄漏就查看分离轴承与分离杠杆的间隙是否过大，造成工作缸活塞、胶碗的位移量大，所需油增多。如果不缺油，主要原因是液压操纵主缸的活塞与缸筒磨损，使其配合间隙过大，活塞运动时走形;主缸胶碗破损、变形，使密封性能降低，造成被压缩的油又流回到胶碗、活塞的后面，造成实际供油量不足。
6、离合器踏板沉重
故障现象
对装有气压助力器或油气助力器操纵机构的离合器，若踏下离合器踏板感觉明显沉重，要用大力则表明助力系统工作不良
故障原因：
① 气压不足或管路系统漏气，使气压不足，助力作用差
② 气压作用缸活塞密封圈磨损，或排气阀密封不严，降低了助力作用
③ 随动控制阀失效，使助力器工作不良
故障诊断方法：
检查油气助力器缸体及随动控制阀阀体工作面的磨损情况，看是否有锈蚀;
检查活塞在缸筒内的活动情况，应灵活、无卡滞，活塞磨损严重应换新件，橡胶密封圈如有磨损应更换;
检查弹簧有无锈蚀、损坏;
检查阀组零件的接触面有无损伤或其他缺陷。
另外，从动盘过厚也会加大弹簧的压紧力。
⑽ 男装摩托车离合器问题
如果确保安全的话可以像你这么操作，没有把握的时候，千万不要抓住离合器后再刹车，这个东西得要自己控制的。如果路况不熟悉，不要抓住离合器后刹车，因为车的惯性会增大，如果你没抓离合器就松油门刹车，你想想看，车的惯性是不是被发动机拖住了，这样有助于更迅速的减速，等到车快要停止的时候，再捏住离合器，发动起还在运转，考试是这么规定。
车骑多了，你就自然熟练了，我是随心所欲的控制，因为我能迅速的切换操作方法，紧急情况下甚至可以把1挡当刹车，等你骑久了你也就自然明白了