男装摩托车烟筒响声大怎么修复
㈠ 摩托车排气管异响怎么解决
1、化油器节气门敲击声：节气门在混合室体内不断地上下运动，因过度磨损导致间隙过大，在发动机进气行程时由于气流的冲击，节气门产生径向摆动而撞击混合室体，便会发出一种＂咯咯咯＂的响声。此响声在怠速支转时几乎听不到，油门拧到1/4开度时响声最大，再加大油门时，响声逐渐减小，当油门拧到底，响声消失。
2、漏气声：气缸与气缸盖、气缸与曲轴箱体或左右曲轴箱体间，若紧固螺栓松动或垫片损坏，便会产生一种＂唧唧＂的漏气声。启动后，匀速运转时响声不易听清；停车检查时，可从漏气处发现有明显的油迹。此现象若不严重时只需将紧固螺栓拧紧即可，严重时则应更换垫片。
3、气门的敲击声：若由于调整不当或零件磨损而使气门间隙变大，气门机构就会发会短促而尖锐的敲击声。这种敲击不随转速的变化而变化。可通过调整气门间隙或更换磨损零件的方法消除。
4、活塞环杂声：若活塞环折磨、活塞环弹不足、活塞环抱死或活塞环切口间隙、侧隙、背隙过大，发动机运转时，爆发气体就会急速下窜，冲进曲轴箱面发出漏气敲击声。用改锥接触火花塞，侧耳细听，有清晰的＂砰、砰＂声。
5、连杆大头轴承的响声：连杆大头轴承与轴承孔过度磨损或装配时间隙过大，曲轴旋转时就会产生径向撞击而发出较沉重的＂哒咚＂声。怠速运转时响声明显，中高速运转时响声杂乱且不易辨别。检查时，先不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到＂咯哒、咯哒＂的声音；启动后，怠速运转时，用改锥接触气缸的下端，用耳朵测听，有明显的＂哒哒＂声。
㈡ 摩托车的烟筒声音很响是怎么回事
这一定是排气管出问题了，摩托车排气管又叫消声器，没有它发动机的声音是很吓人的，就象一挺机关枪在扫射。换一根排气管可解决。因为是新的维修也可，但不一定就能修好，找售后吧。
㈢ 摩托车排气管异响怎么解决
1、化油器节气门敲击声：节气门在混合室体内不断地上下运动，因过度磨损导致间隙过大，在发动机进气行程时由于气流的冲击，节气门产生径向摆动而撞击混合室体，便会发出一种＂咯咯咯＂的响声。此响声在怠速支转时几乎听不到，油门拧到1/4开度时响声最大，再加大油门时，响声逐渐减小，当油门拧到底，响声消失。
2、漏气声：气缸与气缸盖、气缸与曲轴箱体或左右曲轴箱体间，若紧固螺栓松动或垫片损坏，便会产生一种＂唧唧＂的漏气声。启动后，匀速运转时响声不易听清；停车检查时，可从漏气处发现有明显的油迹。此现象若不严重时只需将紧固螺栓拧紧即可，严重时则应更换垫片。
3、气门的敲击声：若由于调整不当或零件磨损而使气门间隙变大，气门机构就会发会短促而尖锐的敲击声。这种敲击不随转速的变化而变化。可通过调整气门间隙或更换磨损零件的方法消除。
4、活塞环杂声：若活塞环折磨、活塞环弹不足、活塞环抱死或活塞环切口间隙、侧隙、背隙过大，发动机运转时，爆发气体就会急速下窜，冲进曲轴箱面发出漏气敲击声。用改锥接触火花塞，侧耳细听，有清晰的＂砰、砰＂声。
5、连杆大头轴承的响声：连杆大头轴承与轴承孔过度磨损或装配时间隙过大，曲轴旋转时就会产生径向撞击而发出较沉重的＂哒咚＂声。怠速运转时响声明显，中高速运转时响声杂乱且不易辨别。检查时，先不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到＂咯哒、咯哒＂的声音；启动后，怠速运转时，用改锥接触气缸的下端，用耳朵测听，有明显的＂哒哒＂声。
㈣ 摩托车的烟筒根噪音大
声音如果是从烟筒（排气管）根部发出来的，先检查排气管与缸头间的螺丝是否松动，排气管接口密封垫是否损坏，排气管根据是否开焊等。排气管声音变大一般是内部烂掉造成的，但那样声音不会从根部（前部）发出来，如果上述检查没有问题，让修车的看看是不是排气管内部烂掉了。
㈤ 摩托车烟囱有放炮声怎么办
摩托车烟囱有放炮声原因：可燃混合气过浓造成消声器放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定。发动机高速运转时，消声器放炮明显好转，甚至消失。浮子室油位过高 。燃油没有完全燃烧完后，燃油就直接到排气管里去燃烧。就会出现放炮的声音。点火时间不正常，点火器不好也可以造成放炮声。
处置方法：加油时注意加正规油品。找维修专业人员调整车子化油器。
㈥ 摩托车排气管声音太大 可还改小
可以改，烟筒最后边的排气空改小点声音就会小点，估计只有用焊接了
㈦ 摩托车排烟管响怎么办.修车的师傅说没什么影响.又说是有小石头进烟管里面去了.
排气管响，打着火后还是拆下来晃动时有响声？一般强况下要么是有人搞坏在排气口给你塞进去小石头之类的异物造成异响，这种情况没有大问题；还有一种情况是排气管内部的消音器芯脱焊或者生锈碱坏了部件有脱落造成异响，这种情况就要更换消音器了。你说的启动后吱吱的响最好修维修站检查一下肯定是配合不好(不知道你的车是链条机还是顶杆机)这个也得找维修站。
㈧ 摩托车的排气管，排气声音变大了是怎么回事
不可能让摩托车排气管静音，只能减小声音。
摩托车排气管的声音大小，取决于该排气管内部消音结构设计和排气管出气口的大小。
摩托车排气管的消声原理是发动机排出的气流在消音器内经过多孔的管子与隔板并反复的回绕后，噪音逐渐衰减，达到消音的目的。
其工作原理大致如下：
1、进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内。
2、压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。
3、燃烧：当混合气被压缩到最小时火花塞跳火点燃混合气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。
4、排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。
维护保养：
1、冬季冷车难以启动时，关闭阻风门启动发动机，热车后注意将阻风门及时打开。禁止在关闭阻风门状态下长时间高速行驶；
2、骑式车（男装车）禁止在发动机和消声器前方加装挡风板或其它装饰物品,如此会影响发动机及消声器的散热；
3、请勿长时间大负荷低档位行驶，这对发动机及消声器都会造成损害。
4、请勿长时间原地高转速轰油门。
5、当消声器表面有油污时，热车后会使其表面颜色变色发黄、发兰等。另外，当消声器表面粘有大量泥土等污物时，请及时清理，以免影响其散热。
6、在安装消声器时，应注意消声器垫安装到位，并紧固好，防止漏气，影响消声效果及引起消声器接口处发黄。
㈨ 摩托车排气管响怎么解决
排气管响首先要弄明白是什么响，如是发动机正常的排气响声还是排气管内有异响
排气管异响有几种原因
结构异响，排气管内有多个零件组成，主要有进气管、导流管和隔板构成，内部分有几个隔腔用作气流的消音及缓冲作用，如内部零件配合不良或结构松动会导致共振异响，单个零件有几个焊点，如个别焊点焊接不良也会有共振异响，如完全没焊零件脱落会产生明显的响声，首先要搞清楚异响的产生来源
解决办法：
1、共振异响是多方面造成，非专业人员无法判定产生异响的位置及原因，解决方法一是用高温漆灌入产品内，让油漆把内部间隙填充，高温烘干后使用，这样声音绝对比原来纯很多，不会有金属的共振异响
2、排气管声音过大太响的办法是在尾部排气口内加一根小一点直径的管，直径越小管越长声音就越小，但缺点是由于排气量不够，会对发动机的功率造成一定影响，对发动机造成损害，不建议这个方案
3、零件脱落异响的解决办法是首先要知道产品的内部结构，知道是哪个零件脱落，在该零件的位置钻孔将零件打回原位后钻孔塞焊即可，如焊在隔板上的导流管脱落就只有换一支了
希望以上回答能解决你的问题