男装车摩托车离合好紧怎么调松

‘壹’ 浅谈如何调整摩托车离合器

对于摩托车来说，离合器是动力传递过程中不可缺少的装置，主要起到切断和传递发动机传递给变速箱的动力的作用。离合器在一定程度上可以称为缓冲装置，其工作状态将直接影响车辆的平稳起步、换挡和动力传递。但很多时候，由于离合器调节不当，会出现一些不良反应，如离合器打滑、分离不良等，这些都与离合器调节不当有关。

首先，在调整离合器时，要确保离合器内部结构正常，拉线顺畅。只有这样，离合器的调整才能按照预期的效果发展。

其次，在调节离合器的过程中，会有一个专业术语叫做“自由行程”，指的是手柄与手柄座之间的间隙。正常情况下，这个间隙会保持在2-5 mm左右，不同型号会略有不同。

如果我们在摩托车使用过程中发现间隙过大或过小，车辆的离合器没有那么有力，需要按照下面的说明进行调整。

在调整离合器之前，您应该首先确定它的调节器。通常有两个调节器，其中一个通常在拉线上，另一个在离合器手柄上。调整时，我们最好先重置调节器。如上图箭头所示，松开到前内侧的钢丝绳是最长的，把手上的所有调节器如果拧入把手把手就会变长。他们之间的关系正好相反，所以我们必须弄清楚。

调节时不要先移动车把上的调节器，而是将调节器放在中间位置的拉线上，然后通过车把上的调节器根据自由行程的大小进行调节，这样当前车辆的离合器就会处于最佳状态。

当然，这个过程不可能一次成功，需要一个启动实验。毕竟车辆的自由行程会不一样，离合器的实际分离情况也会不一样。如果感觉离合器没有分离一点，可以继续向外旋转手柄上的调节器，如果感觉离合器紧，可以向内旋转。此时，如果调节效果仍然不尽如人意，也可以通过改变拉线调节器螺母的位置来调节离合器，只要掌握其前进档离合器变松、后退档离合器变紧的调节特性即可。

但是，如果通过上述操作仍然不了解离合器的分离状态，除了操作方法不充分外，还与离合器本身的分离效果直接相关。此时应检修离合器，通过其磨损状态更换相关零件，重新调整后才能达到最佳的分离结合效果。

‘贰’ 摩托车离合太紧怎么调 摩托车离合器怎么调回正常

1、离合器间隙太小的缘故，可以调整。

2、方法：调节摩托车离合器线，步骤：

1）离合手柄自由间隙过大引起离合分离不彻底可以向外松离合调节丝使离合线外钢皮加长来缩短自由间隙行程；

2）离合手柄没有间隙过紧可使离合调节丝向内拧来加大离合手柄的自由间隙；离合器手柄自由间隙为2.5公分左右正常。

3、离合器间隙是指离合器分离后,从动盘前后端面与飞轮及压盘表面的间隙，离合器踏板自由行程是指从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程。离合器间隙过大或过小，给驾驶员带来的直接感受是踏板自由行程大了或小了，既平时司机经常所说的“离合器高”或者“离合器低“。

4、离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄，使自由间隙变小最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用一段时间后需要调整，保证其合适的自由间隙，如果驾驶员能自己调整的话会带来很多方便，同时能够避免很多因故障带来的麻烦和安全隐患。

‘叁’ 摩托车离合器怎么调

摩托车离合器可以通过离合器拉线调整螺丝来调整，调整离合器时离合器把手、拉线都要和车型匹配，一般情况下离合器把手和手柄之间应该保持两毫米左右的自由行程。如果行程不合理可以通过调整螺丝进行调整，调整螺丝向外自由行程变小，反之变大。如果调整螺丝无法调整，还可以通过离合拉线自带的调整螺帽进行调整，螺帽向后自由行程变小，反之变大。通过调整后离合器的自由行程就会处于合理的间隙，离合器的分离效果也会处于较佳状态。

‘肆’ 摩托车离合器怎么调节松紧

1、调节摩托车离合器的松紧，实际上就是调离合器拉线的自由行程，通过离合手柄或发动机上固定离合器线处的调整螺丝，使离合器线不要过紧，留有一定的活动间隙就行了，这个间隙一般至少要5毫米以上，过紧有可能造成离合器打滑，过松有可能会使离合器分离不彻底。
2、注意：一般通过调整离合器握把和拉线，离合器间隙即可达到技术要求。但是，象拉线皮拉变形、外皮龟裂、折曲损坏等原因造成的操纵沉重，解决的最好的办法是更换新拉线，调整完毕后，应启动发动机进行试验，看离合器有无打滑或分离不开的现象，如有，应重新调整。

‘伍’ 摩托车离合器怎么调

首先液压式离合器控制部分不可调。机械式离合器可通过调整离合器拉线松紧度进行调整，也可以通过改变离合器拉线长度进行调成（改变力臂）。

其中，前一种办法可进行微调，后一种办法调整范围较大，但后一种办法已经属于改装范畴了，且调整不好会影响到行车安全，不建议这样操作。

离合器大古直接和发动机曲轴连接所以它是一个主动盘，而离合器小古和发动机变速箱主轴连接它是一个从动盘，摩擦片肯定有两种不然就没办法实现离合器的正常工作。摩托车的离合器片分为主动片和从动片，而这两种离合器片组成了摩擦片。

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汽车离合器使用注意事项：

1、用户在汽车启动时，用户一定要踩下离合，这样可以防止汽车启动时不在空档，车辆往前窜，非常危险，另外也可以减小起动版机的负荷。

2、汽车正常行驶过程中，用户不要把脚放在离合踏板上，以免使离合器的分离轴承过早损坏。

3、汽车离合器松开时，用户不要抬得太快，这样会对传动系统造成很大的冲击载荷，汽车使用寿命减少。

4、汽车刹车时权不要先踩离合器，尤其是紧急刹车，否则将丧失发动机制动。

5、汽车起步遇到发动机熄火的情况，需要迅速踩下离合。

‘陆’ 摩托车离合器怎么调

摩托车离合器调整方法:如果需要微调，先松开离合器手柄上的锁紧螺母，然后转动调整螺钉，直到离合器手柄的自由行程为10至20毫米。如果需要调整，松开离合器控制拉线上的锁紧螺母，转动调整螺母，直到离合器手柄的自由行程为10至20毫米，然后拧
摩托车离合器怎么调？
摩托车离合器调整方法:如果需要微调，先松开离合器手柄上的锁紧螺母，然后转动调整螺钉，直到离合器手柄的自由行程为10至20毫米。如果需要调整，松开离合器控制拉线上的锁紧螺母，转动调整螺母，直到离合器手柄的自由行程为10至20毫米，然后拧紧锁紧螺母。调整后，检查调整效果。

检查方法如下:支撑 车架 ，挂到空档，发动机启动后握紧离合手柄，变速器挂到一档，慢慢松开离合手柄。当后轮开始转动时，表示离合器已经开始接合，直到离合器手柄回到原来的位置，检查从接合开始到返回位置的自由运转，如果是10到20毫米。调整符合要求，否则应重新调整。

摩托车离合器的作用是传递或切断发动机曲轴和变速箱之间的动力传递，在不同的时间进行换挡和匹配变速箱转速。

摩托车离合器线怎么调节

摩托车使用时间长了，需要保养。只有这样，我们的摩托车才能有非常好的性能。一般需要去专业的摩托车保养店换机油。但是摩托车在使用过程中，比如化油器怠速的调整，离合器的调整，都是可以由我们车主自己解决的。所以我们只需要知道调整的方法和技巧，就可以很好的解决这个问题。这里就简单介绍和了解一下化油器和离合器。

在调整化油器怠速时，我们需要启动摩托车，预热5到10分钟。然后，我们取下摩托车的右盖，顺时针调整怠速螺丝，这样会提高发动机的怠速。当怠速螺钉逆时针旋转时，发动机的怠速将会降低。在调整这个方向的时候，需要车主正确认识。如果不知道，也可以根据摩托车的怠速声音来确定发动机怠速的提高。

一般我们车主在调节摩托车怠速时，需要将怠速调到1500转。我们车主也需要知道一个问题。如果我们的发动机属于空空混型，那么怠速螺丝在出厂时就已经在仪表上调整好了，我们的车主是无法轻易调整的。

在调整离合器时，要知道我们的离合器自由行程一般在10-20mm之间，如果发现行程不在这个范围内，可以调整离合器。主要步骤如下:首先松开离合器调整锁紧的螺母，然后顺时针转动螺钉进行调整，离合器的自由间隙会增大，而逆时针调整时。离合器的自由间隙会减小，会根据自己的用途调整到合适的行程，然后我们需要拧紧离合器的调节回缩螺母。

我们主要知道，对于离合器，我们车主在行驶2000公里左右的时候，就需要对离合器的运转进行润滑和清洁。此过程与节气门管路的清洁和润滑相同。

对于车主来说，在使用摩托车时，要懂得调整离合器和怠速。好的怠速调节可以省油，离合器也要调节到适合我们使用的状态，这样才能在使用时给我们带来最好的帮助。

摩托车离合器怎么调？ @2019

‘柒’ 摩托车离合器怎么调

摩托车离合器怎么调？ 摩托车离合器可以通过离合器拉线调整螺丝来调整，调整离合器时离合器把手、拉线都要和车型匹配，一般情况下离合器把手和手柄之间应该保持两毫米左右的自由行程。如果行程不合理可以通过调整螺丝进行调整，调整螺丝向外自由行程变小，反之变大。如果调整螺丝无法调整，还可以通过离合拉线自带的调整螺帽进行调整，螺帽向后自由行程变小，反之变大。通过调整后离合器的自由行程就会处于合理的间隙，离合器的分离效果也会处于较佳状态。 @2019

‘捌’ 骑摩托车压离合很重，如何调整

初步怀疑是离合线变形或者是被外力压扁造成的，不过不确定，确定的方法很简单，徒手压一下离合摇臂，如果很吃力才可以掰动，证明是离合片老化，相反，较轻松，那就是离合线的原因，可以加油缓解，如变形就需换新离合线了。。 摩托车的离合器线如果调的太紧，有可能会造成离合器接合不彻底，造成离合器打滑，即会损失动力增加油耗，还会加剧离合器片的磨损，离合器线也有可能会更容易磨断，平时操作时也会相对更吃力一些，没有一点好处。离合器线在安装好后，应离有至少5毫米以上的自由行程，以保证能正常使用。 调节摩托车离合器线的方法：1）离合手柄自由间隙过大引起离合分离不彻底可以向外松离合调节丝使离合线外钢皮加长来缩短自由间隙行程；2）离合手柄没有间隙过紧可使离合调节丝向内拧来加大离合手柄的自由间隙；离合器手柄自由间隙为2.5公分左右正常。

‘玖’ 摩托车离合线松紧调节是什么

摩托车离合线松紧调节实际上就是调节离合器拉线的自由行程。

通过离合手柄或发动机上固定离合器线处的调整螺丝，使离合器线不要过紧，留有一定的活动间隙就行了，这个间隙一般至少要5毫米以上，过紧有可能造成离合器打滑，过松有可能会使离合器分离不彻底。

调节摩托车离合器注意事项:

1、调整机器握把自由行程时、应检查离合器握把的径向移动，若径向移动过大，导致离合器握把自由行程过大。应先更换磨损件后再调整自由行程。

2、若需微调，可拉出离合器握把上的防尘套，拧松调整螺丝管上的锁紧螺母，拧转调整螺管，直至离合器握把自由行程为10至20毫米。

调整时应注意调整螺管拧出螺纹部分不得超过八毫米，否则会损坏螺纹，调整螺丝的开口朝下。并锁紧螺母的开口槽错开。以免水进入拉索，外套内引起钢丝绳生锈。最后一步拧紧锁紧螺母。

3、若需调整较大间隙，可拧松离合器操纵拉锁上的锁紧螺母，拧转调整螺母直至离合器握把自由行称为10至20毫米、然后拧紧锁紧螺帽。

4、启动发动机，握紧离合器握把，并变换挡位，然后逐渐松开离合器握把及加大油门，摩托车也能平稳加速行驶即可。

‘拾’ 摩托车离合太紧怎么调

出现这种现象的原因，主要和以下几点有关。

1、拉线问题，对于现阶段的摩托车来说它的操作机构主要还是以拉线为主，虽然拉线的可靠性会比较高，但它也是有使用寿命的，其中除了直接断裂以外，最容易发生的就是内部的钢丝绳出现开叉，这种状态下就会影响拉线的正常滑动性能，而很多摩托车离合器变硬，就和这个原因有直接关系。

2、摇臂生锈，我们以常见的CG发动机为例，这类机型因为发动机离合器摇臂缺少润滑，在使用过程中很容易就会出现生锈，它一但出现生锈现象，就会影响离合器的回味流畅性和正常的移位性能。

3、摩擦片损坏，如果摩托车的离合器因为上述原因没有得到及时的维修，或者因为后期的使用过程中的操作不合理，就会损坏离合器摩擦片，一旦摩擦片损坏离合器的自由行程就会发生变化，进而就会出现比较硬的感觉。

当然这种状态下我们所说的摩擦片损坏，只是轻微的损伤，并不是完全不能用，如果是这样的话，车辆根本就不会有动力了。

以上三项就是摩托车离合器在使用过程中，自动变得越来越紧的主要原因，而排除这种故障的方法其实也比较简单，只要有一定的动手能力，也花不了多少钱。