男装摩托车循环档怎么退档

㈠ 循环档的摩托车怎么降速减档更安全

你好。循环档 的摩托车减挡你这样操作。如果现在你是5档行驶。想减入4档。车速首先要降下来。然后左手捏住离合器。踩变速杆。减到4档。如果想减到三档。车速也要相应的降下来。左手捏住离合器。把档位减到三档。以此类推。这样减挡就安全了。

㈡ 国际档的摩托怎么挂档退档

国际档是1-N-2-3-4-5-6，启动的时候是踩一档，挑是2-3 -4 -5 -6。退空挡时先踩到一档，然后轻轻向上一挑就是空挡。

注意：国际档不可循环。挂到5档(或6档)到头。再踩就踩不动，想挂回空档，必须一档一档的往回倒。循环档5档挂空档。只需要再踩一下即可。

(2)男装摩托车循环档怎么退档扩展阅读：

国际档制造工艺上要求应该更高一些，因为国际档的空档在1档和2档之间，有的工艺不过关的国际档位摩托车骑过，从1档勾2档很不顺，容易卡，其他档位没这个问题。 循环档除了制造可能稍简单一些，还有一个是想空档滑行更方便，5档直接就踩成空档了。

在变速器的挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。如一挡车速最低，但牵引力最大。数字大的挡叫做高挡，数字越大，速比越小，牵引力也越小，车速越高。如五挡变速器中，五挡车速最高，牵引力也最小。

㈢ 谁能具体说下男士摩托车怎么挂档怎么退档

左手离合,右手加油
左脚档右脚轧
步骤打火---左手离合---右手呼油(离合别松手,松手车可能要飞出去了,离合抓紧呼油你可以感觉下转数,还可以预热下引擎)---看档位(一般零档,就按零档的继续说吧~)---左手离合别松,左脚脚尖踩下,这时候是1档---右手呼油,你会感觉车子比较震,因为在空转---左手慢慢放,记得是一点一点放,你会发现在你放松的过程中车子慢慢的开始往前开了,一般车子分4或者5档,你想越快就用越高档,记得上档要抓离合,这样你就开起来了
车在走的时候想停车的话呢就抓离合,在慢慢右脚刹车,你会发现车就慢慢减速了
其实很简单的,还有哦,上路要记得戴安全帽哦,为了家人嘛~转弯刹车不要用手刹哦 ,会滑的哦~少用手刹~
祝~骑车愉快~

㈣ 摩托车的国际挡和循环挡到底怎么换挡

换挡步骤如下：

1、在空档情况下拉紧离合把手，挂1档，稍加油门的同时轻轻松开离开把手，挂2档3档4档5档的流程都是如此。

2、减档步骤如下：先拉住离合把手，然后要看车子的时速有多少，如果是车速过高的情况下不宜马上就挂入低档位，待时速差不多与相应档位差不多时可以挂入低档，稍加油门的同时轻轻松开离开把手此时就可以正常行驶。一般的摩托车往踩前加档往后踩是减档。

3、遇到红灯时可以拉住离合把手，踩刹车，不要用力过度以免后面的车辆追尾，与前方车辆保持2米距离就可以。

4、从高速减到低速就如同减档一样操作，切记机动车在高速运转时不要马上切入低速，这样对车辆有损伤。

5、上坡如果动力不足是要挂入低档才够力度再爬坡，下坡最好不要空档滑行如果操作不当容易出事故。

㈤ 摩托车循环档怎么退档

1、打开电源
2、启动车子（要空档哦）
3、捏住离合器
4、用脚踩换档键向后踩一下，这是挂了一档
5、然后手慢慢的松开离合器，同时需稍稍加大油门，车子就能行驶啦退档是向前踩的，换档的时候必须先捏离合器后才能踩哦，换好后才可以放开离合器的，除非摩托车的智能款（带电脑设置的）

㈥ 男装摩托车一共有几种挡位操作方式分别怎么操作

只有两种档位，一是循环档，一是国际档。循环档相对简单，从空档到一、二、三、四、五、空档反复循环，国际档是空档在一档和二档之间，即挂一档要由空档向下踩，挂二档要向上抬，其他三档、四档和五档也一样向上抬，到五档后就再抬不动了，如果需要减档再向下踩，空档与一档和二档之间只有半档间隙。
最好是找个人教，驾驶这东西多说不如多做，骑上车一会儿就可以熟练了。

㈦ 摩托车什么是国际档什么是循环档

1.国际档

国际档一开始运用于赛车赛事，而现在目前摩托车普遍使用的都是国际档，国际档在操作的时候简单比较安全，国际档采用的往复式挂挡，空挡设置在一档和二档之间，空挡作为起始档向下踩是一档，轻挑就是空挡重挑就是二档，挂档方式为1-N-勾2-3-4-5-6，而退档只需要向下踩即可。

避免在高速的时候不小心挂到一档，缺点就是新手不好掌握挑空挡的感觉，经常跳过空挡直接挂到二档。

2.循环档

循环档操作十分简单几乎可以随时变档，操作起来就是往前踩就是加档，往后踩就是减档，踩到5档能直接进入空挡，而缺点就是上面说到的，在高速五档行驶的过程中，如果挂挡不小心跳过的空挡进入了一档，那么相当于对车进行紧急制动，车会左右晃动一旦操作不当容易产生交通事故。

国际档：

优点：比较安全，往复式挂挡，空挡在1档和2档之间，挂挡方式是踩1-N-勾2-3-4-5这样进行，空挡在1和2档之间，退档只能一个一个往下退，不会存在极快的车速下，直接越过空挡挂进1档。

缺点：对很多刚接触的人来说，比较不适应，没有档位显示的，还容易找不到空挡在哪里，比较脏鞋子，这点相信很多人都有体会，穿个白鞋子雨天很难受。

循环档：

优点：比较简单，往前踩就是加档，往后踩就是减档，踩到5档直接能进入空挡，容易上手。

缺点：假设一个情况，在高速5档中直接挂进空挡，多踩一下进入一档，相当于对车进行了一个急刹车的情况，操作不当容易产生危险，当然这种情况也很少出现。

㈧ 骑摩托车怎样退档

摩托车 档位有自动变速，选档和循环档之分！木兰一般是自动变速，就加油门，减油门！选挡的，一般都是踩下去就是1 再踩就是2 再踩就是3 松油门，上钩就是返回上一个档位！循环档就是可以连续踩，松油门，抓离合，就会1 2 3 4 5 4 3 2 1循环！

㈨ 摩托车从5挡减到1档应该怎么操作

不管你的车是循环档还是国际档，作为摩托车加档是循序渐进的，退档最好也是一个一个的退，根据速度和动力来判断，我一般开车是一档起步加速到10km/h左右升二档，30km/h升三档，40km/h升四档，然后更快的速度就都是五档了，但有时在平路上五档可以开时速30~40巡航。
减档跟加档的操作基本一样，就是脚的操作跟加档反过来而已，一般减档在减速和爬坡时使用到，减速时用发动机的制动效果和齿轮变速来降低速度，只要速度下降就记得减档，其作用是一个帮助制动、刹车，另个就是方便继续起步加速（过红绿灯经常用的，循环档的可以在减速时加档到空档，等到速度很慢时再加档到一档，但一档的制动性特别大，只要是离合器有一点拖着就会像急刹车一样，很容易造成事故，切记！）爬坡时减档就看你骑车时的速度了，当你加大油门感觉速度没提高，感觉动力不足就该减档了，切不可猛加油造成发动机拉缸发出大大的震动，这样对发动机的损害非常大！