江门男装摩托车怎么开

Ⅰ 男装摩托车怎么开，离合器是什么作用

很简单的说就是把车子的齿轮分开来。。达到分离的作用。这样齿轮之间没有接触。就型成空转。车子就开不动了。

起跑的时候捏住离合不放，打火，挂二挡，慢慢轰油门，同时离合器随着油门的加大慢慢放松。如果感觉车子力气上不去。就加大油门。感觉油门加多了，就松点油门，慢慢练几次很快就会熟练了。还有挂挡的时候需要捏离合，放松油门，挂挡。挂完挡后步骤跟起跑一样。多练习，以后自然而然就不用可以去记了。

各挡数对应的速度大概是
1档 0—10KM（档越低力气越大，一档一般是上坡和载重用的，比较少用到）

2档 10—20KM（一般起步都是2档）

3档 20—30KM（平地）

4档 30—40（时速到达30左右就挂四档）

5档 40以上（40以上都用这个档）

楼主练车时要做好防护工作哦。

Ⅱ 男装摩托车如何驾驶方法

摩托驾驶的基本流程是什么：

1、启动：空档，捏离合把手把，挂1档，加油，慢松离合把手，走人
中途换档：升档，略加油门，快捏离合把手，升档，松离合把手（此处是快速松还是慢慢松），加油门，同类再升。减档：减油门，快捏离合把手，减档，松离合把手（同样此处是快速松还是慢慢松），同类再减。快,慢松都可以, 控制好车速就行。

1档 启步 10码左右。

2档 走路 10-20码。

3档 上坡 20-30码。

4档 加速 40码左右。

5档 高速 50码以上。

2、减档可以跳档减, 只要档位与速度相配就行。
3.、刹车:
一般刹车时，都是先刹车，后捏离合．谁先谁后没什么．紧急刹车时，一定要先制动，后捏离合。挂着档可以别着车的传动，也起到制动减速作用。熄火时不用理它。但要看停车的位置，上下坡的地方，挂上档，以防溜车。

工作位：

（1）左手是离合,右手前刹车。

（2）左脚是换档器。

循环档的也就是一直向前踩就是1--2---3---4---5---0---1---2----3----4----5前是升档，往后是降.
国际档是1-N-2-3-4-5-6启动的时候是踩是一档，然后挑就是2 3 4 5 6。退空挡先踩到一档，然后轻轻向上一挑就是空挡。

（3）右脚踩的是后刹车。

Ⅲ 请问怎么开男士摩托车

1、把摩托车摆放在宽敞的空地上。

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工作原理

以四冲程发动机和二冲程发动机的工作原理为例：

四冲程发动机的使用范围很广，四冲发动机也就是说活塞每做四次往复运动汽缸点一次火。具体工作原理如下：

1、进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内。

2、压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。

3、燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。

4、排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。

注意事项

1、非迫不得已不要到洗车铺或者让别人帮忙洗车，洗车铺看似工具齐全操作规范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好还会把火化塞以及各种线路弄出故障。

2、一定要把热车冷下来了再洗。骤然用冷水冲洗发动机、排气管等部件，热胀冷缩的原理大家都清楚，会破坏各个部位的油封，导致发动机渗油，好多摩友发动机轻微渗油都是这一原因。还会导致排气管和发动机连接处镀铬层脱落氧化生锈。

3、大灯、左右扶手、电门、排气管排气口(最好用东西堵上)、喇叭、火化塞、空滤、蓄电池等部位最好不要用水直接冲洗，这些部位都有电路，打湿后会导致短路或者漏电，出现灯不亮、喇叭不响、不着火、行驶无力等故障，最好用抹布擦洗。

4、洗车一定要把发动机下部和散热片洗干净，推荐用牙刷沾洗洁精洗，这样的好处是既美观，又可以很容易发现发动机渗油等问题。

5、洗车完毕后全车要用干抹布擦干，特别是电门、仪表、左右扶手、火化塞、油箱盖等部位，特别注意把火化塞帽拿下来甩几下，把上面套管里的水甩出来，不然会影响点火。

6、擦干后启动车辆，支边站架怠速运转5-10分钟，排尽排气管里的水，然后中速上路行驶几分钟或者在阴处晾干，不可在太阳下爆晒。

7、每次下雨骑车回家爱车入库后，注意把车擦干，特别是排气管，现在污染严重，雨水都是酸性的，排气管烂得早大多都是这个原因造成的，虽然麻烦，但绝对是爱车之道。

8、爱车清洗后外壳可喷上蜡，用细砂布擦试均匀，链条要重新润滑一遍。

Ⅳ 关于如何在江门考摩托车驾驶执照

江门摩托车驾驶证报名+考试全攻略

前言

本人身份证和钱,照片(11张)在下面整个过程中占有绝对重要地位，几乎每个环节都需要，谨记～
chen的考试的时间系08年1-3月，考试收费跟形式可能会改变，本文仅作参考，请以实际情况为准。
体检+报名
先在篁庄考场体检（不清楚体检地点的问睇门口的阿叔啦）,体检需要25元，1张照片，如果没准备的可以在车管所大门左边的房间里照相和复印，收费20+RMB，缺钱嘛就冇救啦哈哈。不过建议大家到外面的照相馆照相和复印，能省不少。这里流程大概是交钱、领表、填表，体检。这里提醒一下大家，最好自己带黑色水笔或签字笔去，报名处很可能不提供笔给你填表。
完成上面步骤并且体检合格后领取两张表（一张体检表，一张报名表）乘4路公车到中邦广场下车，到康达汽车培训中心报名，领教材和安排上课时间。康达的办事处颇为偏僻，大概位置在中邦广场的右边中间，有个不那么显眼的指示牌的，细心点慢慢找吧。笔试时间一般在报名两周以后，实际情况似乎那段时间的报名人数而定，反正足够时间准备笔试的。这里收635RMB！

以上步骤可以在半日完成。例如车管所14:30上班，报名体检大概需要30-45分钟，然后转乘公车大概需要大半个小时，康达17:30下班，所以在17:00前去到康达就没问题了。
笔试

笔试地点在篁庄考场，搭4路公车到中邦广场再下一个站下车，即篁庄考场门口。
笔试当天上午要去篁庄考场上课，实际是点名啦，讲讲考试规矩啦，无聊，但一定要去，不然笔试不让参加。时间大概花一个多小时，点名后就可以准备考试。考试嘛，没什么可说了，刨熟教材提供的试题就OK了。不过讲就容易，要真正刨熟教材里面800多道试题就难说了，很容易看完就马上忘记，建议大家多做几次试题，不要单纯去看，那样才入脑的。要知道每次笔试的通过率不到一半耶，恐怖吧。
顺便讲讲考试的系统。笔试用电脑来进行这点大家应该知道的，对于chen这类日日见电脑多过见太阳的人来说当然没问题啦，但对于一些上年纪而又冇接触过电脑的同学来说就麻烦了点，建议找人速成一下，至少懂得如何用键盘输入和操作鼠标，到考试的时候再问问监考的交警如何使用考试系统，那应该没问题了。不过要有被交警骂的心理准备，但绝不能驳嘴，they are the big boss~
当按下交卷的按钮后就马上出笔试成绩了，电脑嘛。90分以上及格的话就可以准备下一个环节--路试了。
路试练习

现在考路试统一用男装摩托车，对身材矮小的女士可能困难了点，可惜没办法。
如果自己有男装摩托的，可以在办公时间开去篁庄摩托车考场，先跟工作人员讲声，让他放你的摩托进去，然后就可以自由练习了。
如果自己没有车的话就要借考场的车来练习了。先跟康达联系，预约练习时间。可以亲身到康达办事处预约，也可以打电话预约，不过康达的预约电话超级难打，经常占线，能否打入就看你运气咯。
在预约时间到摩托车练习场，交本人身份证，签到，然后由工作人员点名分配摩托车练习。每次练习时间为15分钟，时间到后交车给下一个学员，领回身份证，如果想继续练习的再把身份证交给工作人员以重新排队，等待下一次点名，颇麻烦下。
如果想练习时间长一点的话也有办法的。例如预约了下午去练习的话，虽然说考场的上班时间是14:30，但实际上14:00过一点就开始点名分车了，而往往此时学车的人很少，so，一次过练习30分钟不成问题。早起的小鸟有虫吃，就这么简单。
摩托车的学习方法嘛，虽然简单，但好像只能亲身去感受，去摸索，去掌握，很难言传。不过有个会开车的在一旁指点一下总会好一点，心里也会踏实一点。考场里撞车倒车的事情经常有，但不要受此影响心情。
考场提供的摩托车肯定不会好啦，全是报废的小嘉陵，虽说勉强能开，但有很多毛病会让你很不爽，其中最不爽的要算打火了。恐怕现在大家都习惯了电子打火，要大家去脚动打火的话肯定不惯咯。考场的车的离合普遍有问题而很难打火，这个时候不要浪费自己时间了，叫工作人员过来帮忙，不过要有心理准备被个别阿叔漫骂，但依然决不能驳嘴，they are the little boss~
提醒一下大家，学车的时候记得戴帽，被工作人员抓3次后会被取消路试资格。还有学车的时候最好比较一下开过的每一辆车，从中选出一辆问题少点，容易开点的，记下该车的编号，到考路试的时候可以指定选回这辆车，那到时开起来也会比较得心应手了。尽管自己的车的性能会好很多，但小嘉陵有它自己的优势，小，轻，灵活，很适合作考试绕桩用途，建议大家练习熟悉好考场的车然后用来考试，个人觉得比起用普通男装车绕桩会简单很多。斜坡起步嘛，加大一点油门什么车都很容易上去咯，呵呵～
路试

好，终于到最后的环节了，其实这也是最简单的环节。
先预约路试时间。路试时间是笔试通过后20日开始，两年内任何交警工作日，具体时间是由你自己选择。准备好了可以早点报名，没准备好的多点练习咯，两年时间，UFO都会开了吧。
报名预约的时候，由交警提供的N个时间里选择一个你喜欢的吉日。预约方式嘛，可以亲身到篁庄考场办公柜台办理，考试时可以先考，也可以打声讯台160预约。提醒一下声讯台收费每分钟RMB1蚊,而你要向声讯台提供很多个人资料，一个电话讲下来，至少3分钟......取用何种方式大家自己衡量啦。
考试一般每次50人左右，再加上亲友助威团，到时考场的场面可能很热闹，chen就觉得乱糟糟啦。记住别被环境影响心情。
考试前要签名，然后排队，到你的时候你可以选择你喜欢的lucky motor。不过通常性能好的车都会许多人盯着，这样一来可能要等一段时间才拿到心水靓车。
考试项目嘛，绕桩，斜坡起步，单边桥，凹凸路面，停车前打右转向灯，定点停车，实际考试的时候只要你过了前面两样，监考的交警就不理你了，pass！整个过程不用两分钟，简单吧，so，平时练习好前面两样是重点，考试的时候深呼吸以下豁出去就是啦。

好！pass后2个工作日后到车管所领驾驶证(这里收10元)，俗称的E牌，甘这段时间的努力就告一段落咯，恭喜！～
后记
最后讲下买车心得。
如果你对摩托车一窍不通的话，最好认识车行的人或买车的时候带个摩托修车师傅，最起码也要带个熟悉摩托车的人，请吃饭利诱又好，武力威吓又好，总之要带懂车的人同行。因为同是新车，但每辆车的做工肯定不一样，有经验的人一听发动机的声音就知道该发动机好不好，再开它几圈回来就知道这辆车的整体质量，试问作为生手的你行吗？再且车行见你们是菜鸟的话，肯定会拿不好的车或旧车让你挑，试问这样的车不卖给你还卖给谁？我系车行老板我都会甘黑，嘻嘻～希望大家都能选到称心如意的好车！～

Ⅳ 男士摩托车怎么骑

1，摩托车发动着了以后，左手捏紧离合器挂上一挡，然后右手缓慢加油门，左手慢慢松开离合器，摩托车就起步开始行驶了，大约骑到时速十公里左右的时候，右手松开油门，左手抓紧离合器，迅速挂入二挡，然后右手加油门，左手慢慢松开离合器，摩托车就可以正常行驶了。

2，上坡时先加油往上冲，如果是小坡一下子就冲上去了，如果是长陡坡感觉发动机吃力了就降一个档位，如果还吃力还继续降档，当然动作要快，不然容易熄火，档位越低发动机越有力，一档最有劲，如果做不到冲不动的时候快速降档，就视坡的陡缓提前降到2档或3档爬坡。

3、下坡时如果路好，坡不是特别陡就挂空挡滑行或带档捏离合滑行，手脚放在前后刹车上随时准备着，感觉速太快就刹一下车减速，如果是下雪天，路面湿滑就挂一档，不加油门滑行，让摩托车慢慢的滑下去。

4，较高速行驶要停车时，先踩刹车，前刹是碟刹，一般可以同时捏前刹，车速慢到一定程度，再捏离合器，最后踩刹车捏前刹，直到车子停下，较慢速行驶要停车时，踩刹车，捏前刹，一般可以同时用，掌握速度与档位的配合，在不损坏发动机的情况下，档位从高速到低速或从低速到高速都可以。

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故障分析

排气管冒蓝烟

冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象，故障的原因可能是，机油油面过高，汽缸压缩压力低于规定值，活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。

排气管冒黑烟

冒黑烟的故障现象是，发动机工作时，排气管冒黑烟，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速时较明显，故障的原因可能是，混合气过浓，火花塞工作不良，点火过迟。

排气管冒白烟

冒白烟原故障现象是，发动机工作时，排气管冒白色烟雾。故障的原因可能是，燃油中含有水分，汽缸或消声器中有水分。

操纵机构，操纵机构包括许多方面，主要应检查转向把、离合器握把、油门线把、前后制动装置等部件，要求前后减震筒两边弹力均匀相同，转向把灵活可靠，离合器握把、油门线把转动自由，前后刹车安全可靠（回位还必须回到原来的位置上）。

Ⅵ 男装摩托车怎么开急！！

离合摩托车正规操作步骤如下：

首先是起步操作：空挡打火，待摩托车怠速正常，拉离合器，踩进1档，再慢慢松开离合，加油即可起步。

注意事项：松离合和加油门是同时进行的，油门稍微加大一点，一点点就可以了，这样才不会熄火。离合摩托和踏板车不同，松离合的时候不加油会熄火的。离合必须慢慢松开 松快了前轮会飞起来。

其次就是换挡操作：起步待行驶正常后，拉离合进2档。

注意事项：拉离合和松油门是同时进行的，再踩档。进档后快速松开离合，同时加油门。《通常玩车玩的好的人，拉离合，松油门，进档，3个动作几乎是同时进行的》 退档和进档操作是一样的，只是踩档的方向不一样。

建议在路面比较差的时候，尽量不要高档行驶，低档拉力大，速度不快。高档速度快，拉力不大。

道路颠簸的时候换挡基本上比较频繁，换挡的时候，速度要快，特别是退档，退档通常为上坡的时候，某个档拉不上去，这时候退档必须要快，否则会死火。新手建议上坡之前提前退档。

各挡数对应的速度大概是 ；

1档 0-10KM(档越低力气越大，一档一般是上坡和载重用的，比较少用到)

2档 10-20KM(一般起步都是2档)

3档 20-30KM(平地)

4档 30-40(时速到达30左右就挂四档)

5档 40以上(40以上都用这个档)

Ⅶ 摩托车如何打火

1、检查

首先要熟悉一下这辆摩托，先上去适应一下，检查一下刹车离合，变速器等等一些能用到的地方。

2、挂档

然后就是要学会发动摩托车，有电打火就方便很多，如果没有电打火就要学会用脚启动摩托车，启动之前要挂空档。

3、收起边撑

以防起步后把车挂倒，然后先握紧离合（无论在任何档位，养成打火先拉离合的习惯，防止打火时车往前窜）。

4、电启动

按动电启动打火，在三秒内放开，不燃可以再打一次或者稍停顿10秒再打，以保护启动马达和电瓶，冷车不好打火时也可以关闭，再打火，打燃后慢慢打开风门。

5、脚启动

将打火杆打开，车身稍微左倾，左脚落地踩实，支撑住车子，右脚脚掌踩住打火杆慢慢往下压，到感觉吃力时，加大力量瞬间往下踩，踩到底的时候，借助回位弹簧的力顺势抬起脚（切不可在最低位置压住不放，下踩时脚掌始终贴紧打火杆，以免反弹打到脚）。

6、冷车打火

冷车不好打火时，可以关掉钥匙，先踩三到五次打火杆（增加发动机气缸压力和温度），再打开钥匙至通电档，一般一脚就燃。

注意事项

1、非迫不得已不要到洗车铺或者让别人帮忙洗车，洗车铺看似工具齐全操作规范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好还会把火化塞以及各种线路弄出故障。

2、一定要把热车冷下来了再洗。骤然用冷水冲洗发动机、排气管等部件，热胀冷缩的原理大家都清楚，会破坏各个部位的油封，导致发动机渗油，好多摩友发动机轻微渗油都是这一原因。还会导致排气管和发动机连接处镀铬层脱落氧化生锈。

3、大灯、左右扶手、电门、排气管排气口(最好用东西堵上)、喇叭、火化塞、空滤、蓄电池等部位最好不要用水直接冲洗，这些部位都有电路，打湿后会导致短路或者漏电，出现灯不亮、喇叭不响、不着火、行驶无力等故障，最好用抹布擦洗。

4、洗车一定要把发动机下部和散热片洗干净，推荐用牙刷沾洗洁精洗，这样的好处是既美观，又可以很容易发现发动机渗油等问题。

5、洗车完毕后全车要用干抹布擦干，特别是电门、仪表、左右扶手、火化塞、油箱盖等部位，特别注意把火化塞帽拿下来甩几下，把上面套管里的水甩出来，不然会影响点火。

以上内容参考 网络-摩托车

Ⅷ 驾驶男装摩托车的详细步骤

• 先把车打着火，轻轻轰击下油门，确认怠速稳定后，捏紧离合器，挂1档，左手慢慢松，但是要有韧性。别一下子松开。右手轻轻轰油。待车辆稍微动了以后，稍微加大一些油门，起步。起步以后捏离合器挂2档。捏离合器的同时右手松油门。挂上2档稍微慢速松离合器，右手跟着加油门。以此类推。下坡时切记不要捏离合器或者空档滑行，很不安全。降低合适档位就可以了。

• 基本姿势：要想成为优秀的摩托车手，必须掌握好正确的驾驶姿势。无论骑什么样的车，每个骑手应该做到以下几点：

• 第一，保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜。摩托车初学驾驶者指南

• 第二，身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住车把，不要死死按着，如果死死的按着方向把，就不能很好的控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性。另外，两手除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活。

• 第三，在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势。例如，转弯时身体随车体的倾斜而变换姿势，做到人车一体。 正常行驶时，身体坐在车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，两手轻扶车把，肘部稍弯曲，下颚回收，目视前方，身体向前倾斜时，不要用手臂的力量支撑身体，身体的重心应该落在下半身，这样可以使方向把灵活地转动。 骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致的状态，在转弯时，通过移动身体的下半部使车体保持平衡。两脚自然地放在踏板上，离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住，用食指和手心握住车把。刹车手柄一般用两指或三指握住，其余手指握住车把，不能用整个手握住刹车手柄，这样的话，就无法转动油门了。

• 启动发动机 先将摩托车档位变到空挡，如果有风门开关，先将风门关小；有些踏板车还要捏紧刹车，打开电源开关，如果是电启动的话，注意启动时间最好不要超过3秒，启动不了应该等一会再启动。如果是脚踏启动，用脚踩下启动杆至发动为止。发动机启动后不要立即加大油门，应使发动机的温度升高后再驾驶，否则有可能损伤发动机。

• 起步、换档和停车 发动机启动预热以后，先检查灯光及开关是否正常，白天行车不要打开大灯，然后收起脚架，注意观察前后情况，打左转向灯。握紧离合器，挂一档后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。逐渐加大油门慢慢松开离合器，感觉离合器完全接合后再加大油门。待熟练后，挂档、捏离合器、加油门一气呵成，瞬间就可起步。 摩托车起步后，随着速度的加快就要用高档了。换档时，左手迅速握紧离合器，关小油门，右脚挂档后松开离合器，然后加大油门，完成从低档到高档的过程。换档时，离合器是分离的，也就是说这时的动力并不输出，因此要尽量缩短离合器分离的时间，在换档时离合器握紧前应减小油门。如果要停车或减速，就要从高档换到低档，其动作与低档换高档差不多。 正常情况下停车时，应先打右转向灯，然后减速、换低档，最后停车。

• 刹车 摩托车都有前后两个刹车，在行进途中刹车时身体会向前移动，此时前轮承担较大的重量，大家知道车轮与路面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比，因此前刹车在制动时起主要作用。根据不同的车速，前后轮的制动力分配比例也应该不同。车速较慢时，前后轮的制动力基本相同，速度较快时前后轮的制动力分配比例一般为7：3，速度特别快时前后轮的制动力分配比例一般为8：2或9：1，可以根据需要进行调整。在刹车时，身体会向前冲，此时不要将体重压在双手上，应该用膝部、脚和大腿等夹紧车体，防止身体飞出去。 另外必须注意的是，在制动时要防止前轮被“锁死”，因为前轮“锁死”后无法控制方向，尤其是在弯道刹车时。而且前轮“锁死”时，制动效果并不好，最理想的制动力就是车轮快要“锁死”前的一瞬间，只要刻苦练习，你一定能做到。目前，有些高档摩托车安装了ABS（防“锁死”制动系统〕，其原理就是在车轮将要“锁死”前减小制动力，然后再制动，如此循环就能达到防车轮“锁死”的目的。

• 弯道技术 摩托车转弯时车体会向内侧倾斜，此时肩部放松，用大腿和膝盖夹紧车体，眼睛朝着弯道的方向，身体向弯道内侧倾斜，用膝盖和大腿夹紧车体，把身体向弯道内侧移动，体重由内侧的脚踏板支撑，这种姿势多用在转弯半径大、车速高的情况下。另外一种姿势是，车体向弯道内侧倾斜，而身体却向弯道外侧倾斜，动作要领是：用膝盖和大腿夹紧车体，向内侧拉车把，保持上身不动，使车体先向内侧倾斜，这种姿势一般用在弯道半径小、车速比较慢的情况下，最常见的姿势还是人和车共同倾斜，倾斜的车体和身体成一直线。不论采用何种倾斜姿势，动作都要自然迅速。 在进入弯道前的直线路段就要减速、制动，油门处于关闭状态。到了要转弯的地方时，用脚登踩弯道内侧的踏板，车体开始倾斜，这时，稍稍加点油以均匀的速度过弯，快出弯道时，开始加大油门加速出弯。