男装摩托车的三通是什么

Ⅰ 男装125摩托车两边的壳怎么叫什么

叫左右护板！也可以叫左右侧盖！可以继续追问我！

Ⅱ 求男装摩托车的图，就是一辆摩托车，那些离合在哪，油门在哪那些图

参考下图，男装摩托车的离合在左手，油门在右手（所有摩托车都一样），左脚操控换档杆，右脚操控后刹车，右手操控前刹车。

Ⅲ 这个踏板摩托车上的三通连接叫什么

那是摩托的高压线包，接通电源和控制线后，按照控制线的控制，给火花塞提供点火高压，真心在帮你期待采纳，

Ⅳ 太子男装摩托车，开几公里就加不上油，把油箱盖打开一下就又能开了，如此反复，

你好你这台车国三的车！供油系统和以前的不一样！国三的供油系统是一个封闭的系统！请检查碳管和补气系统！主要的问题在回气入不敷出造成的！碳管的形状为一个直径为50mm--100mm的圆柱上有3根管子！有一个三通为2合1，还有一个是到进气管的！请注重检查这些管路的堵塞情况！

Ⅳ 什么是男装摩托车

男装摩托车
就是说适合男人骑的摩托车，不适合女性骑的摩托车。
比如说男人骑的摩托车比较高大一点不适合女孩子骑。

Ⅵ 男装太子摩托车的速度表上面的有1234的表是什么

左边的是里程表，记录跑了多少公里的和速度多少的右边的是发动机的转速表，是显示发动机的转速每分钟是多少转，1表示1000转 数字乘1000就是了

Ⅶ 雅马哈男装摩托车右边有一根线，那根是什么线，用来干什么的

你说的那条线，有可能是离合器线，其实所有的手动离合男装车都有离合器线，只不过雅马哈天剑、天戟系列的那条线外张比较明显，看着比较突出而已，别的品牌男装车也有那条线，但大多与车架等贴合，看着不明显。

Ⅷ 摩托车化油器右上连着三通的管子是什么

摩托车化油器下边的管子是为了保持化油器油面的平衡。
1、摩托车化油器下边的管子是溢流管。
2、溢流管主要作用是为了保持化油器油面的平衡，当化油器内部油面超过内置铜管的高度，多余的汽油就会从该管流出。
3、溢流管漏油说明化油器内部油面过高或者针阀密封不严了，需要做适当调整、清洗或更换故障件。放油孔螺钉松动现象也会导致溢流管漏油，需要及时紧固。
4、引起化油器溢流管漏油的原因有：
1）浮子舌调整不当，使油面过高；
2）浮子针阀与阀座间有异物或密封不严；
3）浮子密封不严；
4）放油螺钉处密封不严；
5）浮子室盖密封不严。

Ⅸ 驾驶男装摩托车的详细步骤

• 先把车打着火，轻轻轰击下油门，确认怠速稳定后，捏紧离合器，挂1档，左手慢慢松，但是要有韧性。别一下子松开。右手轻轻轰油。待车辆稍微动了以后，稍微加大一些油门，起步。起步以后捏离合器挂2档。捏离合器的同时右手松油门。挂上2档稍微慢速松离合器，右手跟着加油门。以此类推。下坡时切记不要捏离合器或者空档滑行，很不安全。降低合适档位就可以了。

• 基本姿势：要想成为优秀的摩托车手，必须掌握好正确的驾驶姿势。无论骑什么样的车，每个骑手应该做到以下几点：

• 第一，保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜。摩托车初学驾驶者指南

• 第二，身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住车把，不要死死按着，如果死死的按着方向把，就不能很好的控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性。另外，两手除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活。

• 第三，在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势。例如，转弯时身体随车体的倾斜而变换姿势，做到人车一体。 正常行驶时，身体坐在车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，两手轻扶车把，肘部稍弯曲，下颚回收，目视前方，身体向前倾斜时，不要用手臂的力量支撑身体，身体的重心应该落在下半身，这样可以使方向把灵活地转动。 骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致的状态，在转弯时，通过移动身体的下半部使车体保持平衡。两脚自然地放在踏板上，离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住，用食指和手心握住车把。刹车手柄一般用两指或三指握住，其余手指握住车把，不能用整个手握住刹车手柄，这样的话，就无法转动油门了。

• 启动发动机 先将摩托车档位变到空挡，如果有风门开关，先将风门关小；有些踏板车还要捏紧刹车，打开电源开关，如果是电启动的话，注意启动时间最好不要超过3秒，启动不了应该等一会再启动。如果是脚踏启动，用脚踩下启动杆至发动为止。发动机启动后不要立即加大油门，应使发动机的温度升高后再驾驶，否则有可能损伤发动机。

• 起步、换档和停车 发动机启动预热以后，先检查灯光及开关是否正常，白天行车不要打开大灯，然后收起脚架，注意观察前后情况，打左转向灯。握紧离合器，挂一档后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。逐渐加大油门慢慢松开离合器，感觉离合器完全接合后再加大油门。待熟练后，挂档、捏离合器、加油门一气呵成，瞬间就可起步。 摩托车起步后，随着速度的加快就要用高档了。换档时，左手迅速握紧离合器，关小油门，右脚挂档后松开离合器，然后加大油门，完成从低档到高档的过程。换档时，离合器是分离的，也就是说这时的动力并不输出，因此要尽量缩短离合器分离的时间，在换档时离合器握紧前应减小油门。如果要停车或减速，就要从高档换到低档，其动作与低档换高档差不多。 正常情况下停车时，应先打右转向灯，然后减速、换低档，最后停车。

• 刹车 摩托车都有前后两个刹车，在行进途中刹车时身体会向前移动，此时前轮承担较大的重量，大家知道车轮与路面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比，因此前刹车在制动时起主要作用。根据不同的车速，前后轮的制动力分配比例也应该不同。车速较慢时，前后轮的制动力基本相同，速度较快时前后轮的制动力分配比例一般为7：3，速度特别快时前后轮的制动力分配比例一般为8：2或9：1，可以根据需要进行调整。在刹车时，身体会向前冲，此时不要将体重压在双手上，应该用膝部、脚和大腿等夹紧车体，防止身体飞出去。 另外必须注意的是，在制动时要防止前轮被“锁死”，因为前轮“锁死”后无法控制方向，尤其是在弯道刹车时。而且前轮“锁死”时，制动效果并不好，最理想的制动力就是车轮快要“锁死”前的一瞬间，只要刻苦练习，你一定能做到。目前，有些高档摩托车安装了ABS（防“锁死”制动系统〕，其原理就是在车轮将要“锁死”前减小制动力，然后再制动，如此循环就能达到防车轮“锁死”的目的。

• 弯道技术 摩托车转弯时车体会向内侧倾斜，此时肩部放松，用大腿和膝盖夹紧车体，眼睛朝着弯道的方向，身体向弯道内侧倾斜，用膝盖和大腿夹紧车体，把身体向弯道内侧移动，体重由内侧的脚踏板支撑，这种姿势多用在转弯半径大、车速高的情况下。另外一种姿势是，车体向弯道内侧倾斜，而身体却向弯道外侧倾斜，动作要领是：用膝盖和大腿夹紧车体，向内侧拉车把，保持上身不动，使车体先向内侧倾斜，这种姿势一般用在弯道半径小、车速比较慢的情况下，最常见的姿势还是人和车共同倾斜，倾斜的车体和身体成一直线。不论采用何种倾斜姿势，动作都要自然迅速。 在进入弯道前的直线路段就要减速、制动，油门处于关闭状态。到了要转弯的地方时，用脚登踩弯道内侧的踏板，车体开始倾斜，这时，稍稍加点油以均匀的速度过弯，快出弯道时，开始加大油门加速出弯。