男装摩托车没电是什么原因

㈠ 电喷摩托车老是没电怎么回事

如果是电喷摩托车的电瓶老是没电，可能的原因主要有电瓶老化不存电、整流器有问题造成充电量不足、磁电机有故障发电量不足、车上电路或电器件有漏电故障、车上安装或改装了功率过大的用电器，用电器负荷超过原车设计标准等，电瓶老是没电，基本上就是这些原因造成的。

㈡ 男装摩托车电打火扣脚踩火嘴都没电到是什么原因

摩托车电起动和脚起动时都没有高压电，应该是高压包、点火器、磁电机线圈、电门锁或熄火开关有故障，也有可能是这些件之间的电路有断路或短路故障造成的，检查这些方面就行了。

㈢ 摩托车突然全车没电是什么原因

摩托车突然全车没电是是由电瓶线进入点火开关的进线断路或点火开关之后的主电源线断路引起的全车无电。

检查电瓶正负极是否安装不当，保险丝线路是否烧断或接触不良，查看点火开关出线主电源是否正常，即可解决。

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在摩托车平时的使用中需要进行检查与调整。

1、摩托车的整车检查

首先进行外观检查，车辆的零部件应完好，没有缺件，油漆层、镀铬层、镀锌件应光泽明亮、没有划伤脱落。车辆应有产品合格证、产品使用说明书，并按装箱单验收随车备件及工具。然后进行起动检查，常温下，冷车起动不超过三次，热车应一次脚踏起动成功。发动机运转时应无异常及敲击声响，怠速运转稳定，无渗漏汽油、机油现象。

2、部件的检查与调整

（1）前轮制动。前轮制动由右手操纵，首先检查其自由行程。所谓自由行程，就是指从手把开始动作到制动开始起作用为止的这段行程。行程过小前制动蹄块与前轮制动鼓未能全部脱离，影响行车速度；行程过大，影响制动效率不能及时刹车。

（2）后轮制动。后轮制动由脚踏操纵，首先要检查制动踏板的自由行程。

（3）离合器。离合器一般由左手操作，调整时检查其自由行程。

（4）后减震器。

（5）后传动。后传动调整主要是检查传动链（传动皮带）的松紧度，检查部位在前后链轮（皮带轮）之间的中间位置，用手指上下拨动链条，看上下移动的距离，小型摩托车为10～20毫米，普通摩托车为20 ～30毫米。三角传动皮带松紧度，用手按压[用49牛顿（5千克力）按压]皮带，皮带下垂10～20毫米。

（6）化油器怠速。怠速是发动机空载时的最低稳定转速，当油门手把放在最小位置时，发动机能够保持连续运转。调整时，先起动发动机，逐渐转动油门手把，检查油门手把的自由行程，一般定为2～6毫米，如转动未超过2毫米，发动机转速就升高，表示自由行程过小；如转动行程超过6毫米，发动机转速仍没有增加，则表示自由行程过大。

参考资料来源：摩托车-网络

㈣ 摩托车行驶当中没电怎么回事

你的车是突然没电的，电瓶坏的可能是有的，不过你还是检查一下电瓶的连接线，是不是有氧化物，好检查，拿出电瓶，别拆线，在电瓶桩上浇点水，开钥匙门启动，看电瓶桩上的水冒不冒气，哪个冒气就是那个桩虚连，卸下用刀刮干净，再安上就好了
也可以试试1.把电瓶从摩托车上拆下来，用万用表测量电瓶两端电压，如果有电压或者电压比较低，说明电瓶还是好的。如果没有电压，说明电瓶内部坏掉了，最好拿到修理师傅那里去修理。
2.如果电压比较低，把电瓶放在热水里面，这样里面会进行化学反应，这样会有电压输出。
3.如果电压正常，然后再检查点火开关吧，如果是触点接触不良，这样只要把触点擦干净或者把触点安装好就能解决了。
如果是踏板车一般采用的是干电池，也有可能是电池的使用寿命到了。但还是先检查一下蓄电池的充电情况，将车发动后用万用表检测整流器的充电电压时多少，如果低于14.5v，则说明充电电压不足，若高于14.5v则说明充电电压过高，使电池过充电，那就跟换整流器吧！再检查下电源的负载情况，负载过大也会造成充电电压低而冲不了点的

㈤ 摩托车电打火没电是哪的问题

摩托车电打火起动不了，只有电起动时发动机转的很慢或转不动，才可能是电瓶的原因，如果是其他情况，就不是电瓶的问题。
摩托车电打火起动不了，要看是打不动（电起动时发动机转的很慢）、打不转（起动电机通电，但发动机完全不转）还是打不着（发动机在电起动时转的很快，但不能起动，不过脚起动很顺利），它们的具体故障原因是不一样的。
电起动时发动机转的很慢，或是按下电起动开关时明显感觉电瓶带不动了，这种情况下有可能是电瓶亏电造成的，但也有可能是起动电机故障、超越离合器故障或发动机内其他部件卡住、过紧等造成的。
电起动时发动机完全不转，也有可能是电起动开关、刹车开关（仅对于部分车型、如踏板车和部分弯梁车）、离合器开关（有些车必须捏离合器才能使用电起动）、起动继电器或起动电机，以及它们之间的接线不良造成的。
电起动时发动机转的很快，只是不能起动，但脚起动很容易，这种情况多是点火系统部件有故障引起的，如点火器、高压包、磁电机定子线圈不良，火花塞不良或电极间际过大，磁电机转子退磁，触发线圈距离转子触发台过远等。

㈥ 男装摩托车突然不能启动了，是怎么回事

本来正常的摩托车，忽然无法启动了，电启动声音也不小，但好像失去压缩比那样、或者感觉只是活塞运动，并没有点火的声音，检查火花塞时火弱、火花间歇、无火花等——这个很可能是电路接触不良、接虚或松脱，例如高压包接线，不仅要检查高压包正极接线、更要检查高压包的负极接线，两条线都十分重要，必须保证正负极分别正极接线、负极搭铁线接线牢靠、确实有效才行，同时要注意正负极不能有短路和间歇式碰触的可能，遇到这只情况不要慌乱，依次检查电路纠正即可，高压包上级是点火器、点火器上及时磁电机出线，电路连接不因要紧固牢靠，还要防止生锈、绝缘漆的问题，如果电路是没有问题的，再检查油路和气路。

㈦ 摩托车电瓶满电 全车没电是什么原因

摩托车突然全车没电是是由电瓶线进入点火开关的进线断路或点火开关之后的主电源线断路引起的全车无电。

检查电瓶正负极是否安装不当，保险丝线路是否烧断或接触不良，查看点火开关出线主电源是否正常，即可解决。

摩托车电瓶特别注意：

1、普通电池应每月定期查看液面是否在规定区域，如果不是请及时补充蒸馏水，如液面下降较快，考虑缩短查看周期或关注存放环境温度。

2、每月一次对蓄电池进行充电维护，如自家没有条件，可到知名品牌的经销店去维护。

3、端子上涂抹适量凡士林等隔绝空气，以免端子表面氧化，影响导电效果。

4、补充电瓶液时不要加入市场上销售的各类补充液，一定要加蒸馏水，如没有条件可以考虑加入知名品牌的“纯净水”来补充。

㈧ 为什么摩托车一打火就没电了

摩托车有两个电源其中的蓄电池是辅助电源，而磁电机是主电源，当蓄电池没电时车辆熄火后仪表，灯光都会暂时瘫痪，而如果磁电机正常即便蓄电池没电，车辆启动后灯光，仪表还是可以正常工作的，所以当摩托车线路发生故障时就可以根据这一特性，进行故障的查找。当前车辆启动后没电可能和以下原因有关。
1.电源损坏，既然摩托车有两个电源怎么可能同时损坏呢？事实上主电源和副电源它们是相辅相成的，如果其中的一个电源出现了故障，那么另一个电源也会在一定的时间内损坏。
2.线路问题，主副电源之间的连接导线断路，短路都会造成摩托车全车无电，并且点火开关的连接导线损坏，也会出现这种现象。
3.点火开关，对于交流点火系统来说，点火开关有切断点火信号和打开电源的功能，如果是点火开关损坏，车辆其实依然可以正常启动，但电源不一定能够打开。

㈨ 摩托车电池没电，有那些原因

原因有：
1：蓄电池不存电。蓄电池使用已到他的极限，一般原车的蓄电池使用两年多一点，自己买的大概能使用一年多一点存电量就不行了。
2：低压线圈损坏或者是已烧毁。摩托车的电瓶市低压线圈来充电的，低压线圈损坏时，车辆耗电只能使用电瓶的存电，而没有发电机来补充，所以点评也会很快没点。
3：检查一下电解液是否短缺，电解液的不足，也会影响电瓶的存电量。如果是免维护的电瓶不用加液。
4：找一维修部，把电瓶充足电，先不要装电瓶，发动起摩托车，打开大灯，不要加大油门（否则大灯会烧毁）看看大灯是否点亮或者直接加大油门，再按一下喇叭，如喇叭响，即证明车辆充电正常，反之亦然。
5：点评可以找一卖电瓶的维修部，让它监测一下就知道电瓶否试已损坏，检测很简单。

㈩ 摩托车起动火花塞没电是什么原因

摩托车起动火花塞没电的原因：摩托车火花塞没有电，启动电机没有带动发动机旋转,可能启动电机损坏,也可能超越离合器损坏。

1、排气管冒蓝烟

冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象。故障的原因可能是：机油油面过高；汽缸压缩压力低于规定值；活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。

2、排气管冒黑烟

冒黑烟的故障现象是：发动机工作时，排气管冒黑烟，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速时较明显。故障的原因可能是：混合气过浓；火花塞工作不良；点火过迟。

3、排气管冒白烟

冒白烟原故障现象是：发动机工作时，排气管冒白色烟雾。故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消声器中有水分。