男装电瓶正负极怎么接
‘壹’ 车辆电瓶的正负极应该怎么接
正极接主线，负极搭铁，也就是和车的大架子相连，正负线路之间没有消耗电量的电器时（直接接触），就会短路。以下是蓄电池正负极的情况：
正规厂家：红线为正极，黑线为负极。
非正规厂家：红线为正极，负极可以为任何颜色。
车辆电瓶：正极（+），负极（—），看不清加减号时，电瓶柱粗的是正极，细的是负极。
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由于蓄电池正负极板材料不同，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用来防止负极板收缩和氧化。另外，每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片，而且负极板比正极板略薄。
当进行蓄电池的初充电或补充充电时，若不注意极性，会使蓄电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4，造成蓄电池电荷容量不足，不能正常工作，甚至导致蓄电池报废。因此，充电时一定要注意极性，切不可极性充反。
当今汽车上的电动设备越来越多，车主在使用这些电动设备时，尽量不要让蓄电池超负荷工作。蓄电池的超负荷工作会减少蓄电池的寿命。掌握正确的蓄电池充电方法很重要。首先将电池正极接电源正极，电池负极接电源负极。
蓄电池一般二、三年更换一次。正确的蓄电池保养方法能保持蓄电池的正常的寿命，让你的电池“电力十足”。不仅让你省去了许多麻烦，更让您省了不停购买汽车蓄电池的银子。
‘贰’ 电瓶充电，充电器输出正负与电池正负极怎么接
充电器的正极接电瓶的正极，充电器的负极接电瓶的负极。电瓶相当于一个电容，充电的目的是要让电容的正极和负极分别积累更多的正电荷和负电荷。这样电瓶才能充电。
电瓶是电池的一种，也叫蓄电池，它的工作原理是把化学能转化为电能。 通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物做电极，硫酸溶液做电解液的蓄电池。
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电瓶保养方法
1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。
2.要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。
3.勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。
4.掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
5.防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。
电瓶-网络
‘叁’ 如何接电瓶的正负极接错了会有什么后果
这个要分情况，现在电动车也越做越复杂，越来越先进。不过，再“先进”也是一直流电机带动轮子转动的“机器”。所以，重点在直流电机上，线路只要不是老化过度或是“错接时间”过长的话，还是应无太碍的。
直流电机驱动方式的电动自行车，当线接反后：
A、有可能正转、不转或伴有蜂鸣状。新款无刷电机。
B、有可能反转。老式有刷电机。
C、如果错接时间过长：电机、控制器有可能烧毁.......
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建议与相关知识：
1、不熟悉或是没有相关知识的情况下，勿动手，交与专业人员。
2、熟悉的，有专业知识的，注意分清有无刷或无刷的接法，最笨的办法是怎么拆下来的，怎么装，接线一般原装线（未改动过）均会有各自的颜色，一 一对应 就是。
特别提示：电机的通电线叫做相线，而非日常讲的电源线，也即没有如汽车上所讲ACC或常电（+）的说法。有刷电机为单向，无刷为三相。
3、接法：（以现在最多的无刷为例）
无刷电机：其线圈引出线一般为3根，霍耳引线有5根，共8根，这些引线必须和控制器相应引线一一对应，否则电机不能正常转动。这里存在一个控制器与无刷电机相关相角方面的知识。如控制器要分相位角度、刹车电位、适应电流等，其功能较复杂。一般讲来，目前市场上有多种型号。
接法虽然多样。但接线原理差不多。如果单指接电机线的话，只要正负极不反接，3根（引出线）较粗的分别对应另一头3根即可。基本上按颜色顺序依次对接（具体因车型设计标准为准，这里仅作举例），每接完一次后打开钥匙并转动把手，察看电机转动的“状态”是否正常。直至正常方向转动为止。
‘肆’ 摩托车电瓶正负极如何接.万一接反会烧电瓶发动机吗
摩托车电瓶正负极接反不能启动。 电瓶正负极接反后果是无法预料的。原因是：
1、带有电脑板控制系统的汽车，电脑板始终通电。一旦电源接反，这种电路首先被烧毁，这也会影响传感器。
2、电路烧坏有两种可能，分别是烧坏和短路烧坏，烧坏，那么，“到此为止了”，烧坏短路，会继续烧其他电器，直到保险丝烧断。
3、烧毁电路是一时的事。当您看到烟雾等现象时，可能已经造成了大量无法预测的电气损坏。
4、检查步骤一般从保险丝开始，然后，检查电池电压，正确安装电池，打开电源，观察仪表显示，开关电器（如灯，喇叭，报警器，收音机，升降窗等），启动汽车并观察显示，打开空调等。在此过程中，如果出现故障，则需要进行大修。通常，电脑板和传感器最容易损坏。
5、电池断电导致数据丢失。需要到4S店进行初始化，俗称解码或对码。
容量都在10Ah以内
正极为红色或棕色引线或红色标记，正极引线端标有“＋”符号，负极使用蓝色或黑色引线或黑色标记和“－”负极引线端标有符号；
电池的正极和摩托车磁电机的输出正极通过“电路”连接在一起，它们的负极都连接到车架上，称为“负极地”。如果磁电机和电池的正负极连接不正确，则必须牺牲两者之一，严重的情况下，两者都将完成。
对于发动机和车灯，电池的正负极连接是一样的。发动机可以正常启动，车灯还可以亮。不会受到影响，但对于仪表来说，是不允许的，指标会失效。,会烧坏仪表，特别是使用半导体的仪表、传感器和控制电路。
‘伍’ 摩托车电瓶怎样接正负极
1.摩托车档位设置在空档。 2.将三用表设置在直流，电压档，10V（左右）。 3.将三用表红表笔接两根线上，黑表笔接一根线上。 4.用力踩踏摩托车启动踏板，如果表针向10V方向摆动，则表明红表笔所接的两根线是正极。如果表针向反方向摆动，则表明红表笔所接的两根线为负极。 5.将电瓶的正极，与摩托车的正极相连接，电瓶负极与摩托车负极相连接，即可。
‘陆’ 车辆电瓶的正负极应该怎么接
你好：车辆电瓶的正极应该接起动机（马达）开关接线柱。再从该接线柱引出一根火线，到点火开关控制点火的通与断，供给各个仪表等.。从点火开关引出一根火线（是与马达开关一根线，不受点火开关控制）接到保险丝盒供给全车各个用电设备用电。负极与车的大架子相连（搭铁）。平时检查不到位，在行驶中由于颠簸，震动等，电线与电线，电线与车大架子之间互相磨蹭，很容易把电线磨破搭铁短路。再一个年久失修，电线老化等也容易引起短路。
‘柒’ 电瓶的正负极怎么区分
电瓶的正极桩子旁边有一个+号，负极桩子旁边有一个—号。
一般连接在电瓶正极上的线是红色的，连接在电瓶负极上的线是黑色的。电瓶负极线连接在车上上。根据这些可以判断哪个是电瓶负极。
电瓶注意事项：
1、蓄电池最佳的工作环境温度15摄氏度~40摄氏度。在此温度范围之外，就会影响电池的正常工作，电池的寿命也会缩短。
2、充电方面，每次回家后，无论使用时间长短，都要进行充电，使电池保持在足电状态下使用，如果偶尔没充满电对电池影响不大，但经常不充满电使用，电池将产生一种“记忆”性，影响其续行里程，同时也损耗电池使用寿命。
‘捌’ 关于电动车电池正负极接法
具体接法是“串联”：一块电池的正极对另一块的负极，再负极对正极，串联到4块电池只剩下一根正极和一根负极，再连接电池盒的插孔。
只要电池内部的极板没有受到过流放电而烧断或者短路的损伤，就不会影响以后的使用。
1、如果是正负极短接只是在很短时间内的事情，那么对电池的寿命也没有明显影响；
2、如果是正负极短接在一起很久，电池的电量已经完全被放完，那么会对电池的寿命造成不利影响，因为属于深度放电，会缩短电瓶的使用寿命，不过不影响以后的正常使用；
3、如果电池内部出现因过流造成的极板烧断、短路则该电池基本报废。
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铅蓄电池内的阳极(PbO2)及阴极(Pb)浸到电解液(稀硫酸)中，两极间会产生2V的电力，这是根据铅蓄电池原理，经由充放电，则阴阳极及电解液即会发生如下的变化： (阳极) (电解液) (阴极) PbO2+ 2H2SO4+ Pb = PbSO4+ 2H2O + PbSO4(放电反应) (二氧化铅) (硫酸) (海绵状铅) PbO2 中Pb的化合价降低，被还原，负电荷流动；海绵状铅中Pb的化合价升高，正电荷流动。
(阳极) (电解液) (阴极) PbSO4+ 2H2O + PbSO4=PbO2+ 2H2SO4+ Pb (充电反应) （必须在通电条件下） (硫酸铅) (水) (硫酸铅) 第一个硫酸铅中铅的化合价升高，被氧化，正电荷流入正极；第二个硫酸铅中铅的化合价降低，被还原，负电荷流入负极。
‘玖’ 机动车电瓶怎么安装，正，负极怎么接
1、安装新的蓄电池前，如果蓄电池品牌型号不一致，要对比新旧蓄电池的外形尺寸和接线柱位置，还要仔细核对蓄电池的容量和冷起动电流参数。特别是在北方冬季，如果冷起动电流不符，可能造成车辆起动困难。
2、如条件允许，应使用蓄电池检测仪进行测试，有些蓄电池在久置之后，虽然正负极之间的电压高于12V，但实际上容量并不足，也就是所谓的“虚电”，这种蓄电池需要进行充电。需要注意的是，一定要在环境温度高于0℃时进行测量，高于5℃时进行充电。
3、将新的蓄电池放置到安装位置，并进行固定。对于带有通气管的蓄电池，不要忘记从旧蓄电池上取下通气管接头，安装到新的蓄电池上。对于铅酸蓄电池，要注意在安装过程中蓄电池的倾斜角度不要超过30°。
4、连接蓄电池接线时，要先连接正极，再连接负极。安装完成后可在蓄电池接线柱上喷涂防锈保护剂或无酸脂进行保护。
5、检查确认紧固可靠后，即可拆除外接电源。起动发动机，检查发电机发电压，可在发电机输出端测量，也可在蓄电池接线柱上测量，如有专用诊断设备，还可以读取数据流中的电压数据。另外，建议在发动机怠速和2000 r/min时分别进行测量。
6、对于由于放电故障造成更换蓄电池的车辆，还应检查车辆的休眠电流。其传统的方法是将万用表置于电流挡，然后串联到蓄电池负极线路中，闭锁所有车门锁，关闭点火开关并激活防盗系统，静置一段时间直至电流稳定。
‘拾’ 摩托车电瓶正负极怎么接有3根线.
摩托车的三根电源线红粗线，红细线，黑粗线。接线方法：先固定好蓄电池，在将红粗线和红细线一起接到蓄电池正极，最后接负极黑线！
活塞向上运动混合气流进曲轴箱内。活塞下行把混合气压到燃烧室，完成第一次压缩。混合气到汽缸后活塞上行把进气口和排气口都关闭了，当活塞把气体压缩到最小体积时（这是第二次压缩）火花塞点火。
燃烧的压力把活塞往下推，当活塞下行到一定的位置时排气口先打开，废气派出然后进气口打开，新的混合气进入汽缸把剩余废气挤出。
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通过摩托车油门手柄的转动带动油门钢丝系索操纵节气阀与喷油针的上下移动，改变进气喉管截面与供油量，以适应不同转速、负荷下对混合气的需要。
在化油器的一侧装有怠速调节螺钉用来调整怠速。怠速止挡螺钉用来防止节气阀转动和调整节阀的最小开度。节气阀的上方有回位弹簧，在油门手把不转动时使节气阀处于关闭。