发动机缸内衣承受最低温多少

❶ 发动机的正常缸内温度是多少

活塞压缩终了时汽缸内温度达300-500℃，汽油喷人汽缸后被点燃，汽缸内温度急剧上升，瞬间温度可达1500-1800℃，这应该是汽缸的最高温度了。而平时我们所说的发动机温度是指发动机缸盖的冷却水温度，大约是90℃左右。

铝的溶点约650℃，活塞是加了其他材料的铝合金，溶点在700℃以上，而且铝的导热性能非常好，它会把热快速传递到冷却系统中（水，机油），所以它能保持不变形。

拓展：

汽油机是用汽油作燃料的一种电火花点火式内燃发动机。汽油在汽油机汽缸内正常燃烧，要求汽油的蒸气和空气按一定的比例混合。1千克汽油与15千克空气混合才能燃烧完全，这时的混合气称为标准混合气。如果汽油量多，称为浓混合气，汽油量少称为稀混合气，它们都不能正常燃烧。当发动机工作时，油室燃油被吸形成真空，大气压将平衡膜上压。针阀开度随发动机负荷变化而变化，自动调节。因此泵膜式化油器不受油面限制，在任何倾斜度下都能正常工作。适合于山区斜坡地带作业。

工作原理/汽油机

汽油机

1.进气行程

（1）活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。

（2）进气门开启，排气门关闭。

（3）由于活塞下移，活塞上腔容积增大，形成一定真空度，在真空吸力的作用下，空气与汽油形成的混合气，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。

2.压缩行程

（1）活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。

（2）进、排气门均关闭。

（3）随着活塞上移、活塞上腔容积不断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结束。

在压缩过程中，气体压力和温度同时升高。压缩终了时，气缸内的压力约为600～1500kPa，温度约为600K～800K，远高于汽油的点燃温度(约263K)。

3.作功行程

（1）压缩行程末，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，在气体压力的作用下，活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转向外输出作功，至活塞运动到下止点时，作功行程结束。

（2）作功行程，进、排气门均关闭。

在作功过程中，开始阶段气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬时压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。随着活塞的下移，压力、温度下降，作功行程终了时，压力约为300kPa～500kPa，温度约为1500K～1700K。

4.排气行程

（1）在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动。

（2）废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出气缸，至活塞运动到上止点时，排气门关闭，排气行程结束。

（3）排气终了时，由于燃烧室容积的存在，气缸内还存有少量废气，气体压力也因排气门和排气道等有阻力而高于大气压。此时，压力约为105kPa～125kPa，温度约为900K～1200K。

（4）排气行程结束后，进气门再次开启，又开始了下一个工作循环，如此周而复始，发动机就自行运转。

❷ 一般零下多少度才能冻坏发动机缸头及缸底

一般在零度以下的温度都有可能冻坏发动机缸头及缸底。

发动机在工作的时候，温度会非常高，仅依靠机油来冷却是绝对不够的，冷却液才是给发动机降温的主角。 那么在冬天里要注意冷却液的“冰点”就是液体结冰的温度，一般与冷却液冰点都在-30~-50摄氏度，以防在气温低的情况下造成冷却液结冰。

冷却液结冰会胀破水箱，水管等部件。就算没有结冰，由于冷却液的品质不过关也会加速橡胶水管的老化。为了避免造成没必要的损失，应该时刻保持冷却液足够以及品质良好。

(2)发动机缸内衣承受最低温多少扩展阅读：

冬天发动机缸头及缸底防冻介绍如下：

冬天更换机油要特别注重机油的耐低温程度(“0W”就是在-35摄氏度以内的条件下能正常使用;”5W“就是在-30摄氏度以内的条件下能正常使用；”10W“就是在-25摄氏度以内条件下能正常使用。)认清机油的规格、品质，对待自己的爱车好一点。

暖风系统。检查暖风系统除了是因为冬季经常用到之外，还因为暖风系统的挡风除霜风口是十分重要的，万一出现问题，会对行车造成很多麻烦。

❸ 发动机的正常缸内温度是多少

活塞压缩终了时汽缸内温度达300-500℃，汽油喷人汽缸后被点燃，汽缸内温度急剧上升，瞬间温度可达1500-1800℃，这应该是汽缸的最高温度了。而平时我们所说的发动机温度是指发动机缸盖的冷却水温度，大约是90℃左右铝的溶点约650℃，活塞是加了其他材料的铝合金，溶点在700℃以上，而且铝的导热性能非常好，它会把热快速传递到冷却系统中（水，机油），所以它能保持不变形。

❹ 汽车发动机缸体温度多少

柴油发动机汽缸内温度随进、压、爆、排工作循环周期变化，在进气行程最低，作功行程开始时温度最高。在压缩终了时汽缸内温度达500-700℃，柴油喷人汽缸后被压燃，汽缸内温度急剧上升，可达1800-2200℃，这应该是汽缸的最高温度了
汽油机气缸温度最低是进气时大概400度，最高是做功行程开始时也是2000多度。

❺ 汽车发动机燃烧室的温度是多少

柴油发动机汽缸内温度随进、压、爆、排工作循环周期变化，在进气行程最低，作功行程开始时温度最高。在压缩终了时汽缸内温度达500-700℃，柴油喷人汽缸后被压燃，汽缸内温度急剧上升，可达1800-2200℃，这应该是汽缸的最高温度了
汽油机气缸温度最低是进气时大概400度，最高是做功行程开始时也是2000多度。

❻ 汽车发动机的正常工作温度是多少，过高或过低有何影响

汽车发动机的正常使用温度一般在80°C~90°C之间，有些高强化的发动机工作温度可以达到90°C100°C以上。比如说轿车使用的汽油发动机正常工作温度一般在95°C~105°C之间，卡车使用的高强化柴油发动机正常工作温度一般在85°C~95°C之间(个别也有更高的，比如带有热管理系统的玉柴发动机)。发动机在这个温度下运行，各部位的配合间隙正好在设计的范围内，燃料在燃烧室内的燃烧状态最好，发动机的热效率和各方面性能都处于最佳状态。如果低于这个温度，我们称之为发动机过冷；高于这个温度，我们称之为发动机过热。不论是过冷还是过热，对发动机的使用寿命都是有很大影响的。

所以，不论发动机的温度过高还是过低，对发动机都是有很大危害的，会极大地缩短发动机的使用寿命。我们在使用中一定要保持发动机冷却系统的完好，不要轻易拆除或调整冷却强度调节装置，保证发动机工作温度正常。

❼ 一般汽车发动机的工作温度最适宜在多少度

发动机冷却系统的正常温度在87－102度，而发动机缸内温度最高时可达1500－1800度，这个温度是在每次缸内点火后产生，而后迅速下降，到进气时已下降到300－500度，部分的温度均从发动机的排气系统散发，而少部分的温度通过发动机的冷却系统和发动机的表面进行散量散发，高速运转的发动机，排气系统的温度可达600－800度左右。 经理论计算和长期实践证明，发动机最佳工作温度应保持在水箱出口水的水温在75~85℃范围内(水温表的温度保持在80~90℃之间)。